赤色火焰 Porsche 911 Turbo（997）

原本低調(diào)優(yōu)雅的保時捷911Turbo經(jīng)過一番改造之后，性格有了不小的改變，外觀兇猛且攻擊性十足。

對于國內(nèi)的保時捷車主來說，從正規(guī)渠道能夠買到的最強車型莫過于保時捷911Turbo了，雖然馬力更大的911 GT2以及富有原始駕駛樂趣的911 GT3都會是更好的選擇，但對于大多數(shù)保時捷車主來說，都只能望車興嘆，就連手動版本的911 Turbo都無法得到手。既然這樣的話，那么只能退而求其次了，于是很多玩家便動起了改裝的念頭，以這種手段來換取更大的馬力，更高的速度，更漂亮的外觀和更多的駕駛樂趣……

絕美外觀 艷驚四座

當你花了大價錢，買到了在國內(nèi)最為強勁的保時捷911 Turbo的時候，總會覺得和其他超跑相比略顯低調(diào)，雖然懂它的人知道在低調(diào)的外表下有著非比尋常的性能表現(xiàn)。但想讓他成為人群中的焦點，還是需要下一番功夫。

那么當務(wù)之急就是找到一套能讓人眼前一亮的外觀套件，來打破911 Turbo故有的低調(diào)賣相。在眾多品牌的外觀套件中，車主一下便選中了TECHART出品的頂級外觀套件GT Street R，不僅樣式漂亮，并且?guī)缀鹾w了車身所有的角落，碳纖維材質(zhì)的用量也是達到了前所未有的面積，令全車隨處可見這種材質(zhì)的蹤影。不過它最大的特點便是將911 Turbo車型徹底改變了性格，但仍然保持了原車的精髓所在，讓原本看上去優(yōu)雅的911 Turbo變得兇猛強悍起來。

整個套件由前后杠、側(cè)裙、行李箱蓋、頂翼、尾翼以及引擎蓋背部進風口所組成，每個部位都由PP材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)制作而成。前杠部分向前延伸的前下擾流板提供了更好的空氣動力效果，同時提供了更大的開口，幫助發(fā)動機和冷卻器更好的散熱，提升視覺沖擊的同時滿足了更多的功能性需求。碳纖維的行李箱蓋可進一步減輕車頭重量，提升操控性。而側(cè)裙及后杠的擴散器則穩(wěn)定了氣流，提升了高速穩(wěn)定性。頂翼及尾翼無疑是為了大幅度提升車身下壓力，以保證更加優(yōu)異的輪胎抓地力。

800hp強悍動力輸出

雖然3.8L的水平對置6缸發(fā)動機已能夠爆發(fā)出480匹的馬力，但映襯在招眼且兇狠的外觀下似乎還是缺少了些什么，0～100公里／小時加速3.6秒也感覺表現(xiàn)平平，就連2013款的R35 GT-R都跑進了3秒，這個數(shù)據(jù)實在有些說不過去。如果碰到強勁對手跑不起來可真是有些顏面掃地。

因此這臺911 Turbo在進行外觀升級的同時，也將發(fā)動機的動力輸出做了很大幅度的提升。SWITZER是一個專門致力于研發(fā)跑車動力升級套件的美國廠商，最擅長的就是將帶有渦輪增壓系統(tǒng)的跑車做較大幅度的動力提升，例如SWITZER推出的800匹R35 GT-R就是一個比較典型的案例。當然SWITZER對保時捷911 Turbo車型也同樣提供了名為P800的套件，它由兩顆GT30渦輪增壓器本體、兩顆外泄式泄壓閥、中冷器管路以及HKS EVC渦輪壓力控制器所組成。

有了這個套件，要做的事情就非常簡單了，將兩顆原有的KKK K04S渦輪增壓器換成套件內(nèi)的GT30，并且將特質(zhì)的進氣管路和泄壓閥連接到位即可。再將經(jīng)過改寫的ECU程序重新覆蓋原有程序，并根據(jù)油品及空氣質(zhì)量進行輕微調(diào)整之后，480匹的911 Turbo瞬間就變成擁有800hp強悍動力輸出的猛獸，加上HKS EVC渦輪壓力控制器的精確調(diào)節(jié)，隨時可以迎接任何超跑的挑戰(zhàn)！

勢在必行的操控與制動提升

作為擁有全時四驅(qū)系統(tǒng)的保時捷911來說，操控性能是無須置疑的，合理的前后重量分配以及精準的轉(zhuǎn)向等等，這些都是保時捷車迷所津津樂道的優(yōu)點。不過對于這臺動力輸出高達800hp的猛獸來說，肯定需要搭配性能更高，可調(diào)節(jié)空間以及精準度更高的避震器來適應(yīng)要應(yīng)對的各種情況，所以車主選用了KW出品的Club sport頂級量產(chǎn)版避震器，并加入了HLS底盤高低升降組件，避免在地下車庫以及不良道路狀況下出現(xiàn)尷尬的局面。

行駛系統(tǒng)也隨之進行了大幅度升級，首先是換上了搭配GT Street R套件的Formula Ⅲ 20寸輪圈。這套輪國不僅樣式非常漂亮，而且重量很輕，顏色也十分搭配車身配色。即便是四輪驅(qū)動，若沒有抓地力超強的輪胎也是不行的，那么米其林PS3變成了最終的選擇，它的優(yōu)點不必多說，這也是很多跑車都標配這款輪圈的真諦。馴服800匹的猛獸絕非一件容易的事，就連保時捷原廠的PCCB陶瓷制動系統(tǒng)都顯得黯然失色。制動這一話題永遠離不開的就是力度和抗熱衰退，從這兩點來說Brembo GTR似乎是最符合要求的產(chǎn)品了。

火紅內(nèi)飾 里外呼應(yīng)

整個內(nèi)飾部分多處采用了紅色真皮包覆和烤漆處理，和車身外觀進行了有效結(jié)合，正可謂里外呼應(yīng)內(nèi)外兼修。做工細膩程度和整體搭配效果堪比原廠工藝，甚至在其之上。如果在不知情的情況下，一定會認為這是一輛內(nèi)飾與外觀都出自于原廠的911 Turbo特別版車型。整體感覺完美至極，不是原廠卻又勝似原廠，是改裝中一種較高的境界，每一抹配色與材質(zhì)的使用都是達成整體效果的關(guān)鍵。

這臺911 Turbo無論外觀內(nèi)飾還是引擎動力都有著火一般的感染力，在寒冷冬日中即使只是看著它便能讓你開始熱血沸騰，感受到它的溫度，所以將它冠以赤色火焰之名真是再恰當不過。