2012年電動汽車發(fā)展回顧

2012年是我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中艱難而重要的一年。在國家組織的大規(guī)模示范工作引導下，各類電驅(qū)動汽車從研發(fā)狀態(tài)進入實際應用，在取得初步成績同時，也暴露出許多問題。當2011年全國25個示范城市統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)布之后，與預期目標差距甚大，社會媒體普遍傳播著各種失望與批評的聲音?？晒┦痉兜能囆蜕跎?，引發(fā)對產(chǎn)品研發(fā)成果的懷疑；電池工廠大規(guī)模投入，但訂單遲遲不來；5.26深圳E6電動汽車被撞事故將各種懷疑無端放大；私人購買電動汽車啟動困難。

困難與挫折并沒有改變政府與產(chǎn)業(yè)界發(fā)展新能源汽車的決心，同時使大家對新能源汽車的發(fā)展規(guī)律有更冷靜的思考，工作更加務實。經(jīng)過各方努力，2012年還是取得許多可喜的進展。示范工作穩(wěn)步推進，據(jù)統(tǒng)計，至今年8月，投入示范車輛總數(shù)已接近3萬輛；其中混合動力客車獨領風騷，不但數(shù)量多，超過萬輛，而且多數(shù)節(jié)油效果明顯，成本在繼續(xù)降低；最困難的電動乘用車的示范也有所突破，總量也可望超萬：幾個骨干整車廠的插電式深度混合動力乘用車的研發(fā)取得很好成績，有望明后年投放市場；一批有實力的動力電池、電機、電控及電動部件企業(yè)在競爭中脫穎而出；珠三角、長三角、京津與中原等地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群初見端倪；動力電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化水平進步很快，磷酸鐵鋰電池得到安全使用，成為現(xiàn)階段動力電池的主力；在安全技術(shù)提升的基礎上，具有更高能量密度的三元材料等電池可望不久得到應用；上海、北京重要城市在鼓勵政策上有了突破，為下一步推廣工作創(chuàng)造了很好的環(huán)境：等等。

但是，要充分了解，新能源汽車要渡過艱難的導入期，仍然需要一段時間，需須以求實的態(tài)度，以各方面的協(xié)調(diào)努力，一步一步往前走。心急吃不了熱豆腐。我個人認為2013年應該重點在以下方面下功夫：純電動乘用車的破殼之旅尚未實現(xiàn)，需要各方面的共同努力；深度混合動力含插電式乘用車的研發(fā)與驗證工作意義重大，期待取得進展；重點支持優(yōu)秀電池企業(yè)做強，培植有競爭力的電池產(chǎn)業(yè)集群，幫助優(yōu)秀電池企業(yè)渡過導入期；繼續(xù)開展示范城市工作，在繼續(xù)擴大公共領域新能源汽車推廣的同時，重點研究如何突破純電驅(qū)動汽車的應用推廣，包括私人購買、租賃等領域。

在除舊迎新的時候，共同祝愿我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展！在2013年取得好成績！向不畏艱險、埋頭苦干的科學家、工程師和工人師傅們致新年問候！