海南游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究

李雪晶

摘要：

建設(shè)國(guó)際旅游島以來，海南省憑借得天獨(dú)厚的地理自然優(yōu)勢(shì)，成熟的旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)惠的國(guó)家政策導(dǎo)向，海南游艇產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從無到有，到目前初步形成一定規(guī)模。在創(chuàng)造奇跡的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)一些問題，為進(jìn)一步響應(yīng)國(guó)家2013海洋旅游年的號(hào)召，全面科學(xué)界定海南游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)促進(jìn)海南海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。運(yùn)用波特“鉆石”模型對(duì)海南游艇產(chǎn)業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力分析，客觀地了解目前海南省游艇業(yè)發(fā)展過程中的優(yōu)劣勢(shì)，并提出可能的對(duì)策建議，以期為國(guó)際旅游島建設(shè)過程中海洋旅游中游艇業(yè)健康發(fā)展盡綿薄之力。

關(guān)鍵詞：海南；游艇產(chǎn)業(yè)；“鉆石”模型

中圖分類號(hào)：F2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2013）05-0055-02

1游艇產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵

游艇產(chǎn)業(yè)有“漂浮在黃金水道上的印鈔機(jī)”的美譽(yù)，是第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合的新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。游艇經(jīng)濟(jì)是一種高附加值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，集合了游艇研究開發(fā)、設(shè)計(jì)制造、銷售、消費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)、修理、管理等相關(guān)的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

2游艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

目前世界游艇年消費(fèi)額達(dá)400億美元，加上相關(guān)的維修、管理、娛樂等費(fèi)用，全球每年的游艇經(jīng)濟(jì)收入超過500億美元；在世界船舶市場(chǎng)上，僅游艇一項(xiàng)的年銷售額與海洋運(yùn)輸船舶持平達(dá)2000多億美元，加上游艇配件、水上運(yùn)動(dòng)器材，年銷售總額高達(dá)3000多億美元，超過了商船和遠(yuǎn)洋發(fā)達(dá)國(guó)家的銷售額。2011年，我國(guó)內(nèi)地接待國(guó)際郵輪262艘次，同比增長(zhǎng)16.6%，乘坐郵輪出境旅游達(dá)50.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)60%，成為重要的國(guó)際郵輪目的地和出發(fā)地。游艇產(chǎn)業(yè)因具有較高的消費(fèi)檔次、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、品牌效應(yīng)等特征成為發(fā)展海洋旅游的切入點(diǎn)。充分發(fā)揮游艇產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展特色海洋旅游成為海南生態(tài)省建設(shè)的重要舉措之一，是海南國(guó)際旅游島建設(shè)中有利于發(fā)揮海南旅游的綜合優(yōu)勢(shì)的不可或缺的內(nèi)容。

3海南省游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

本文采用波特的“鉆石”模型對(duì)海南省游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析評(píng)估。

（1）生產(chǎn)要素。初級(jí)生產(chǎn)要素方面，海南得天獨(dú)厚的地理位置和自然資源，能夠滿足游艇產(chǎn)業(yè)對(duì)海洋海岸線、避風(fēng)港灣、水文、氣候、觀光資源、運(yùn)動(dòng)資源等的要求，成為最適宜發(fā)展游艇業(yè)的地區(qū)。體現(xiàn)在，第一，海南省位于與美國(guó)夏威夷相近的緯度，年平均氣溫22～26℃，最冷的一、二月份溫度仍達(dá)到16～21℃，年光照為1750～2650小時(shí)，四季鳥語(yǔ)花香，氣候宜人，終年都適合游艇出海、游泳、潛水、海釣等海上娛樂活動(dòng)。第二，海南管轄著我國(guó)三分之二的海域，擁有1528公里的海岸，分布約50多個(gè)自然海灣和天然港口。無論?？谶€是三亞，都是港闊，水深，可吞吐量開發(fā)潛力大，建港自然條件優(yōu)越。第三，海南位于中國(guó)最南端，北臨北部灣與越南共和國(guó)相對(duì)，東瀕南海與臺(tái)灣省隔海相望，東南和南邊在南海中與菲律賓、文萊和馬來西亞相鄰。獨(dú)特的地理位置，為日后游艇產(chǎn)業(yè)的國(guó)際旅游合作提供天然契機(jī)。

高級(jí)生產(chǎn)要素方面，海南省低廉的勞動(dòng)力為游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人力資源保障。目前，海南擁有就業(yè)人員445.72萬(wàn)人，高校學(xué)生數(shù)47573人，其中本科學(xué)歷25020人，專科學(xué)歷22553人，僅2010年，本科畢業(yè)生為16525人，?？飘厴I(yè)生為23973人。雖然勞動(dòng)力基數(shù)相對(duì)較多，但有專業(yè)知識(shí)技能的人才依舊較少。海南有高等學(xué)校17所，但設(shè)有游艇服務(wù)相關(guān)的專業(yè)比較少，專業(yè)人才的儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。針對(duì)人才缺口，國(guó)家CETTIC游艇行業(yè)培訓(xùn)將在海南“先行先試”，成立培訓(xùn)基地，為海南游艇產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)專業(yè)的人才。

日益完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為游艇產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供保障。海南省陸地面積3.54萬(wàn)平方公里，交通以公路為主，道路通車?yán)锍踢_(dá)2.09萬(wàn)公里，公路網(wǎng)密度為每百平方公里61.5，全國(guó)排名20。全省基本形成了以“三縱四橫”的高速公路、國(guó)道和省道為主干線，四通八達(dá)的縣鄉(xiāng)道公路為支線高速公路，粵海鐵路以及空中快速通道的水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)出島交通十分順暢，帶動(dòng)了海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，為海南游艇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)助力。

（2）需求要素。2011年我國(guó)奢侈品消費(fèi)排名全球第二，富豪人數(shù)位居世界第四，其中千萬(wàn)富豪人數(shù)102萬(wàn)人，億萬(wàn)富豪人數(shù)63，500人，據(jù)國(guó)際游艇設(shè)施委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全球發(fā)達(dá)國(guó)家每171人就擁有一艘游艇，在挪威、新西蘭等地，游艇的人均擁有比例為1/8；在美國(guó)，該比例為1/14；就連內(nèi)陸國(guó)家瑞士，該比例也高達(dá)1/69，而我國(guó)每百萬(wàn)人才擁有1艘游艇。意味著中國(guó)游艇市場(chǎng)潛力很大。

按照國(guó)際慣例，當(dāng)人均GDP達(dá)到3000美元時(shí)，游艇經(jīng)濟(jì)開始萌芽，人均GDP達(dá)到5000美元時(shí)，游艇經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展階段。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2011年數(shù)據(jù)（1美元=6.2855元），我國(guó)人均GDP是5597.21美元，11個(gè)省人均GDP超過國(guó)家水平也超過游艇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的臨界點(diǎn).僅2010年中國(guó)船艇進(jìn)出口總額為2.95億美元，同比增長(zhǎng)40.75%，其中進(jìn)口總額為9056.1萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)129.64%。這一數(shù)字在未來還將繼續(xù)增長(zhǎng)，這意味著今后5年至10年將有10萬(wàn)艘游艇的采購(gòu)量，按平均每艘50萬(wàn)元至100萬(wàn)元計(jì)算，將是500億元至1000億元的市場(chǎng)。

根據(jù)波特“鉆石”模型，產(chǎn)業(yè)對(duì)最接近的顧客的需求反應(yīng)最敏感，故國(guó)內(nèi)需求對(duì)塑造本國(guó)產(chǎn)品的特色大有裨益。隨著2013年中國(guó)海洋旅游年的理念推廣，人民可支配收入的增加，人們對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)會(huì)有更多的需求。海南作為具有天然旅游資源優(yōu)勢(shì)的島嶼，游艇產(chǎn)業(yè)作為海洋旅游的核心載體，注定有更廣闊的需求市場(chǎng)。換言之，國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁的需求市場(chǎng)增加了海南游艇產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)海南省海防與口岸辦公室匯報(bào)，登記注冊(cè)與游艇銷售、服務(wù)的企業(yè)70多家，登記注冊(cè)的游艇俱樂部（游艇會(huì)）35家，約150艘游艇。目前，已建成的游艇碼頭有三亞鴻洲、?？诿涝?、海口港，正在建設(shè)和規(guī)劃建設(shè)的游艇碼頭13個(gè)。海南現(xiàn)有游艇碼頭泊位831個(gè)；在建的游艇碼頭泊位有1989個(gè)，規(guī)劃建設(shè)的游艇碼頭泊位共13588個(gè)。隨著游艇會(huì)項(xiàng)目的不斷建設(shè)及游艇配套設(shè)施的不斷完善，海南游艇產(chǎn)業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。出入境游艇也逐年增加，從2009年的14艘次，到2010年120艘次，2011年150艘次。

由于海南游艇業(yè)是近幾年新興產(chǎn)業(yè)，島內(nèi)產(chǎn)業(yè)尚不完善，各游艇產(chǎn)業(yè)間尚沒有形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，相對(duì)于大陸內(nèi)的青島、廣州、廈門、珠海、寧波、上海的游艇業(yè)，海南憑借其常年溫暖宜人的氣候，優(yōu)惠的免簽政策，依舊表現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)。海南省豐富的游艇業(yè)關(guān)聯(lián)輔助性行業(yè)，增加了游艇業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。相關(guān)的輔助性行業(yè)諸如住宿餐飲業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)，商貿(mào)業(yè)，金融業(yè)，旅游商品制造業(yè)，建筑及房地產(chǎn)業(yè)在高級(jí)生產(chǎn)要素方面投資都可逐步擴(kuò)溢到游艇娛樂產(chǎn)業(yè)中來，從而有助于其取得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的有利地位。海南利用自身的自然優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)，優(yōu)惠的政策導(dǎo)向，吸引了國(guó)際上知名游艇生產(chǎn)企業(yè)紛紛來海南尋求合作。如新西蘭詹尼游艇、澳大利亞澳普蘭游艇已經(jīng)落戶臨高金牌港和?？?，并已開始投產(chǎn)。此外，海南成熟的旅游產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)游艇業(yè)實(shí)現(xiàn)海南海洋旅游發(fā)展的宏偉目標(biāo)。如在三亞海棠灣、陵水清水灣、萬(wàn)寧石梅灣和神州半島、瓊海博鰲、文昌銅鼓嶺、?？谖骱０兜龋瑪?shù)十個(gè)旅游地產(chǎn)項(xiàng)目都將游艇會(huì)所或帆船俱樂部作為配套建設(shè)，而?？讵{子嶺飛地工業(yè)園也有游艇制造企業(yè)開始進(jìn)駐。

（5）政府支持。政府對(duì)企業(yè)的支持，體現(xiàn)在相關(guān)政策的制定。

國(guó)務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》要求“研究完善游艇管理辦法，創(chuàng)造條件適當(dāng)擴(kuò)大開放水域，做好經(jīng)批準(zhǔn)的境外游艇停泊海南的服務(wù)工作?！睆膰?guó)家政策角度為海南游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施專案轉(zhuǎn)策，增加海南發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢(shì)。

2009年11月1日通過《海南省游艇管理試行辦法》，為游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。重點(diǎn)解決游艇“進(jìn)不來”、“不能動(dòng)”、出入“不方便”等問題。根據(jù)《辦法》，有26個(gè)國(guó)家免簽證來瓊旅游團(tuán)可乘游艇到海南旅游。根據(jù)公安部批準(zhǔn)，目前允許游艇在海南秀英港、馬村港、三亞港、八所港、洋浦港、清瀾港等6個(gè)國(guó)家對(duì)外開放口岸及三亞鴻洲游艇碼頭辦理出入境手續(xù)。

2010年12月29日開始實(shí)施的《海南省游艇安全管理暫行辦法》，簡(jiǎn)化了進(jìn)口游艇的檢驗(yàn)手續(xù)，放開游艇登記戶籍和外資比例限制，實(shí)行全國(guó)通用的游艇駕駛員證書制度，認(rèn)可境外游艇駕駛員證書，簡(jiǎn)化游艇進(jìn)出口岸海事手續(xù)的辦理，對(duì)外國(guó)籍游艇進(jìn)出海南省口岸不實(shí)行強(qiáng)制引航，解決境外游艇入境后適航性問題，鼓勵(lì)境內(nèi)制造的游艇在海南出口境外。該辦法的出臺(tái)為海南游艇發(fā)展注入了動(dòng)力，也使海南海事在游艇監(jiān)管上走在全國(guó)前例。

根據(jù)《關(guān)于外國(guó)籍郵輪在華特許開展多點(diǎn)掛靠業(yè)務(wù)的公告》（2009年10月19日交通運(yùn)輸部公告第44號(hào)）規(guī)定，“外籍郵輪在華多點(diǎn)掛靠，其在我國(guó)兩個(gè)以上沿海港口間的運(yùn)輸，在性質(zhì)上屬于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，須經(jīng)特案批準(zhǔn)方可開展”。這意味著外籍郵輪如果多點(diǎn)掛靠我省海口和三亞，必須經(jīng)交通運(yùn)輸部特案批準(zhǔn)，在很大程度上抑制了郵輪經(jīng)濟(jì)的開展。為此，海南省政府積極組織相關(guān)部門討論對(duì)策，現(xiàn)已初步形成《三亞鳳凰島國(guó)際郵輪母港岸線及海域使用總體規(guī)劃》（初稿），盡管依舊在討論中，但已經(jīng)預(yù)示著海南省政府為促進(jìn)游艇業(yè)順利開展，積極提供便利政策的力度。

4機(jī)遇

國(guó)際旅游島建設(shè)背景為海南提供發(fā)展契機(jī)，體現(xiàn)在游艇產(chǎn)業(yè)上是為其發(fā)展贏得政策優(yōu)惠牌。縱觀國(guó)內(nèi)有游艇產(chǎn)業(yè)的區(qū)塊，能夠?yàn)榈綅徲瓮峁┑綅徍炞C的只有海南。2013年中國(guó)海洋旅游年的理念，更為海南游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。海南因其獨(dú)特?zé)釒У膷u嶼自然資源，發(fā)展成熟的旅游服務(wù)配套設(shè)施，使得海南旅游業(yè)具有無可替代的競(jìng)爭(zhēng)力，而游艇產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，更為海南旅游增添新的樂趣，新的亮點(diǎn)，勢(shì)必會(huì)伴隨旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。

另外，游艇產(chǎn)業(yè)是附加值很高的產(chǎn)業(yè)，海南因其保護(hù)環(huán)境的需要，交通運(yùn)輸成本的限制導(dǎo)致重工業(yè)“軟肋”，而游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了可以帶動(dòng)旅游服務(wù)業(yè)等配套娛樂服務(wù)設(shè)施的發(fā)展，更能刺激游艇制造業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)擁有游艇制造業(yè)374家，能夠生產(chǎn)成品游艇的只有不足50家，這意味著目前整個(gè)游艇制造業(yè)是以加工制造為主，自己創(chuàng)新能力不足。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品創(chuàng)造上，如果能夠在海南設(shè)立制造廠，就地生產(chǎn)，就地銷售，那么才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，否則依靠廉價(jià)勞動(dòng)力吸引投資的加工制造業(yè)，會(huì)因?yàn)槿嗣裆钏教岣?，最低工資限制而失去競(jìng)爭(zhēng)力。

再者，國(guó)際游艇會(huì)展業(yè)務(wù)、商務(wù)活動(dòng)、比賽項(xiàng)目的開展，給海南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)也為自身發(fā)展帶來機(jī)遇。以2012年海南三亞承辦沃爾沃環(huán)球帆船賽，在三亞站比賽期間，吸引國(guó)內(nèi)外30萬(wàn)人次參觀，直接帶動(dòng)消費(fèi)及交易金額超過15億元。同時(shí)也為商業(yè)人士提供了一個(gè)交流平臺(tái)，沃帆賽各大贊助商紛紛抓住機(jī)遇展開推廣活動(dòng)，比賽期間在游艇展館達(dá)成了2億多元的交易。而在沃帆賽嘉年華展區(qū)，眾多房地產(chǎn)商利用賽事村的人氣，大力推廣商品房。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩周內(nèi)三亞市商品房交易達(dá)11億元，比去年增長(zhǎng)77%。游艇產(chǎn)業(yè)有望成為繼我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)之后的又一大黃金產(chǎn)業(yè)。

5結(jié)論

得天獨(dú)厚的自然資源，比較成熟的旅游業(yè)，國(guó)家和海南省的政策支持，廣闊的需求市場(chǎng)決定了海南發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但是，專業(yè)技能高級(jí)勞動(dòng)力資源的匱乏、生產(chǎn)制造游艇業(yè)的欠缺，導(dǎo)致海南游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段路要走。因而，從長(zhǎng)期發(fā)展來看，大力發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)是符合海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式需要，實(shí)現(xiàn)把海南建設(shè)成為生態(tài)、環(huán)保的國(guó)際旅游島的必然需求。從短期來看，如何運(yùn)用海南旅游業(yè)發(fā)展既有優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)海南游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展是提升海南游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的突破點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]邁克爾·波特.競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略[M].北京：華夏出版社，2005.

[2]邁克爾·A·希特等.戰(zhàn)略管理一競(jìng)爭(zhēng)與全球化（概念）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.

[3]格里·高利·G·戴斯，G·T·拉普金.戰(zhàn)略管理：創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M].北京：中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2004.

[4]陳志明，嚴(yán)謹(jǐn)，吳光林.打造珠三角游艇經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[J].中國(guó)水運(yùn)，2008，8（6）.

[5]梁鑫.我國(guó)游艇市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向[J].廣東造船，2006，（3）.