致讀者

重估中國(guó)公務(wù)航空

近年來(lái)，有眾多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)將迎來(lái)“井噴式”的發(fā)展，但是這種聲音正在逐漸減弱。剛剛過(guò)去的2013亞洲商務(wù)航空暨展覽會(huì)（ABACE）的參展商數(shù)量從2012年的150家增加到了180家；然而從新訂單數(shù)量上來(lái)看，2012年的ABACE收獲了13架萊格賽650這樣的大單，而今年卻完全不見(jiàn)大訂單的蹤影。這一增一減，說(shuō)明了怎樣的問(wèn)題？

連續(xù)數(shù)年爆發(fā)式增長(zhǎng)后，中國(guó)公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)在特定階段、獨(dú)特國(guó)情下與眾不同的面貌日漸清晰，相關(guān)各方對(duì)公務(wù)航空的認(rèn)識(shí)也逐步回歸理性，這反映在政策支持、制造研發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理、配套設(shè)施等層面，政府和業(yè)界都在重新評(píng)估策略并調(diào)整優(yōu)化行動(dòng)，有進(jìn)步亦有局限。

看似熱鬧紅火，卻很難盈利，這是中國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的尷尬現(xiàn)狀。作為產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，運(yùn)營(yíng)商如果長(zhǎng)期虧損，整個(gè)產(chǎn)業(yè)就很難健康發(fā)展。為了擺脫困境，無(wú)論是先行者還是后來(lái)者，公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商都在不約而同地將轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)重心。在看似繁榮的市場(chǎng)中，對(duì)于那些仍在爭(zhēng)相進(jìn)軍公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是時(shí)候重新評(píng)估并做出理性選擇了。

中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的各項(xiàng)資源尤其是基礎(chǔ)設(shè)施提出了新挑戰(zhàn)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)滯后和FBO設(shè)施不足，就是近年出現(xiàn)的突出問(wèn)題。目前，各路資本紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)投資領(lǐng)域，公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的熱潮正在興起，但業(yè)界對(duì)一些公司“圈地圈錢(qián)”、“不務(wù)正業(yè)”的質(zhì)疑也已出現(xiàn)。

公務(wù)機(jī)在中國(guó)被貼上了奢侈品的標(biāo)簽，經(jīng)常被稱(chēng)作“私人飛機(jī)”，相當(dāng)一部分中國(guó)客戶(hù)把豪華度作為選擇公務(wù)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，而不是它的高效性，這與國(guó)外成熟市場(chǎng)形成了鮮明反差。除了導(dǎo)致非理性的消費(fèi)，“奢侈品”的標(biāo)簽更給公務(wù)機(jī)的買(mǎi)家?guī)?lái)了沉重的稅負(fù)，這就進(jìn)一步削弱了公務(wù)機(jī)的商業(yè)價(jià)值。如今，業(yè)界的理性聲音正在逐漸響亮，一些企業(yè)也已更加用心地布局未來(lái)，這為行業(yè)告別盲目、回歸理性奏響了序曲。

通過(guò)對(duì)諸多現(xiàn)象和問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和追問(wèn)，本期“時(shí)尚飛行”專(zhuān)刊將為您呈現(xiàn)出一個(gè)更加真實(shí)和全面的中國(guó)公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)，從政策、制造、運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)等方面，剖析中國(guó)公務(wù)航空的現(xiàn)狀和問(wèn)題，以及最新發(fā)展動(dòng)向。

中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)近年來(lái)掀起一陣小小的熱潮，開(kāi)始得到越來(lái)越多人的認(rèn)知和熟悉。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)中國(guó)的公務(wù)航空目前仍然處于起步階段，穩(wěn)定的模式并沒(méi)有形成，還需要在探索中前行。

出版人：肖治垣

2013年5月

With some explosive growth in several years， unique situation of China's business aviation industry is becoming increasingly clear， and this progress is under a specific phase and national conditions. Understanding of the business aviation from parties involved is also back to rationality gradually. This change of understanding is reflected in policy support， manufacturing research， operations management， supporting facilities and so on. Both government and industry are reassessing strategies and optimizing operations， which has progress and limitations as well.

China's business aviation market lifted a small boom in recent years， which affected more people's cognitive and familiar. But in general， business aviation in China is still in its infancy， the stability of the model has not formed， which still needs going forward in the exploration.

Through discovering and questioning many phenomena and problems， this “Fashion Flight” will present a more real and comprehensive business China's business aviation industry for you. We will analyze the present situation， problems， and the latest developments of the China business aviation， from aspects of policy， manufacture， operation， foundation， etc.

Publisher：Robert Xiao