請(qǐng)給自行車留道縫

全山地隆貓

自行車到底是交通工具還是健身工具？二者的界限如今已越來越模糊，天氣和家庭因素使我們不可能每周末都能夠進(jìn)行長距離騎行鍛煉，某些終日坐在小格子轉(zhuǎn)椅上的白領(lǐng)們已將上下班騎車通勤看做是一種健身方式，而騎行發(fā)燒友們?cè)诔鞘兄虚_辟出適合騎行鍛煉的路線，曰為“刷街”或“刷圈”，在城市的街頭從來不缺乏這些騎手們的身影。然而，在諸如北京這種超級(jí)大都市的交通體系中，“自行車們”已經(jīng)成為明顯的弱勢(shì)群體……

前陣子我的一位朋友在騎車上班的途中出了事故，摔得狠慘。事情的起因非常簡單，在自行車道里正常騎行的他，被一輛占用自行車道的小汽車別得差點(diǎn)摔倒，他憤然用拳頭敲那小汽車的車窗玻璃，并用語言泄憤后離去，但這種關(guān)于“究竟路權(quán)在誰手中”的爭(zhēng)執(zhí)并未結(jié)束。小汽車?yán)盟俣葍?yōu)勢(shì)開到了前面等我朋友經(jīng)過時(shí)猛地拉倒他，然后準(zhǔn)備開車逃逸，幸好被另一騎車人截住，車主沒能逃掉，而我朋友的頭盔、衣服摔爛，腦震蕩，全身多處擦傷。車主企圖否認(rèn)自己的行為，甚至栽贓說我朋友是碰瓷的。但在警察調(diào)取錄像后無話可說，賠了一筆不算少的銀子。

究竟是什么讓小汽車的車主這么趾高氣揚(yáng)？中國人迷信權(quán)威的思想真是深入骨髓，在沒小汽車之前，有權(quán)有勢(shì)的老爺們出門坐轎，在小汽車進(jìn)入中國后，名字也帶個(gè)“轎”字，美其名曰“轎車”。能夠開上這么一臺(tái)“轎車”在路上，悠悠然便產(chǎn)生一股子優(yōu)越感出來。對(duì)于路上的其他弱勢(shì)對(duì)象，比如行人，騎車人，莫名的產(chǎn)生出一種天然的厭惡感來。居高位者，往往視其他人低己一等。在開車一事上，體現(xiàn)尤為明顯，開小汽車的看不上騎自行車的。在大多數(shù)小汽車主的眼里，騎車人往往整日奔波于衣食果腹的需求，是徹徹底底的社會(huì)底層，是完完全全可以欺負(fù)的對(duì)象。當(dāng)今中國的社會(huì)階層，從來沒有分裂得如此徹底過，基本的尊重在各個(gè)階層之間早已去之九霄云外。筆者每天在路上騎行2～3個(gè)小時(shí)，馬路上之怪狀已經(jīng)見怪不怪，在自行車道上每日被小汽車用喇叭催趕不下數(shù)十起，至于自行車道被占用那更是家常便飯，被汽車別，甚至被開車人吐痰，扔?xùn)|西，都遇到過。曾有車主親口對(duì)我說道，自己被堵得一動(dòng)不動(dòng)，看著自行車在車縫里刷刷穿過便恨得牙癢癢。北京近年來已獲“首堵”威名，在機(jī)動(dòng)車道堵上后，自行車道便顯得尤其的寬敞順暢，交通法規(guī)對(duì)占用自行車道的懲罰并不嚴(yán)厲，且監(jiān)管毫無力度，在擁堵的道路上，警察也對(duì)占道的汽車視而不見。

作為交通環(huán)境的一員，不論誰，都擁有合法選擇自己出行方式的權(quán)力。因此選擇騎車、步行和公交出行的人，在路上理應(yīng)得到相同的尊重。但實(shí)際情況因?yàn)樾∑嚨奶焐鷱?qiáng)勢(shì)（它有四個(gè)輪子，有鐵殼子，它不會(huì)傾倒，它的個(gè)頭比騎車人大得多，速度比自行車快得多，發(fā)動(dòng)機(jī)力量也大得多），小汽車欺負(fù)騎車人的事情無時(shí)無刻都在各處不斷發(fā)生著，尤其在城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路上表現(xiàn)得尤其突出。在繁忙的北京-通州快速路輔路，一旦擁堵，小汽車占用自行車道行駛成為常態(tài)后，駛上人行道也成了屢見不鮮的事。

一些不好的管理方法事實(shí)上會(huì)更大程度地引起交通的混亂和擁堵，比如在繁忙的路口設(shè)置過多的非機(jī)動(dòng)車隔離欄。一旦有汽車堵住了隔離欄的出入口，整條非機(jī)動(dòng)車道便陷入了廢棄的狀態(tài)，騎車人根本無法進(jìn)入堵住出入口的非機(jī)動(dòng)車道，最后不得不繞道走上機(jī)動(dòng)車道，隔離欄往往可以隨意挪動(dòng)，經(jīng)常能見到臨近路口的隔離欄被挪動(dòng)后，整條非機(jī)動(dòng)車道出入口變得極其狹窄，誰都想擁有快捷便利的交通條件，騎車人當(dāng)然不會(huì)選擇對(duì)自己不利的道路，鋌而走險(xiǎn)選擇在機(jī)動(dòng)車道上飛馳。這兩者都打亂了機(jī)動(dòng)車正常行駛的秩序，反而讓道路更加混亂和擁堵。這些不恰當(dāng)?shù)脑O(shè)施，以及自私的駕駛行為造就了各式各樣的擁堵和矛盾，很多事故都是這么引發(fā)的。

筆者在這里不想過多糾纏于中國社會(huì)和交通混亂的內(nèi)在關(guān)系。騎車人沒有必要，也沒有任何社會(huì)義務(wù)去“教訓(xùn)”任何違規(guī)的機(jī)動(dòng)車司機(jī)，因?yàn)檫@樣做會(huì)很危險(xiǎn)，就像我那位朋友一樣，幾乎付出了生命的代價(jià)。在自行車成為馬路上少數(shù)動(dòng)物的今天，要想徹底杜絕自行車道不被占用壓根兒無法實(shí)現(xiàn)。希望司機(jī)們能夠知道，自行車道可以借用，但是，請(qǐng)給自行車留下通行的空間。在擁堵的路段占用自行車道的司機(jī)們，能有留出讓自行車通過的道路意識(shí)就好，不要徹底占住整條自行車道，這對(duì)誰也沒有好處?，F(xiàn)在我有個(gè)愿望，做件上下班騎行專用馬甲，前后大書“請(qǐng)給自行車留道縫！”遇上擋路的司機(jī)，就指給他看。