汽車制造與檢修專業(yè)師資隊伍結(jié)構(gòu)設(shè)計

劉逢春

摘要：近幾年以來，職業(yè)教育事業(yè)隨著國家對其的大力支持處于蓬勃發(fā)展的時期，職業(yè)學(xué)校的師資隊伍建設(shè)取得了顯著的成績，但是仍舊存在著很多不合理的問題制約著職業(yè)教育的進一步發(fā)展，如學(xué)歷結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、教師能力結(jié)構(gòu)、“雙師型”比例、專/兼職結(jié)構(gòu)比例不合理等問題。因此，為了促進職業(yè)教育建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展，建設(shè)一支職業(yè)教育師資隊伍是關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育 師資隊伍 雙師型

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》教育規(guī)劃綱要發(fā)布之后，我國職業(yè)教育改革發(fā)展進入到加快建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系、全面提高技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量的新階段。實現(xiàn)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展，進一步保證規(guī)模、調(diào)整結(jié)構(gòu)、加強管理、提高質(zhì)量，對中等職業(yè)學(xué)校教師隊伍建設(shè)提出了更高的要求。面對新的形勢和要求，中等職業(yè)學(xué)校教師隊伍要進一步擴大規(guī)模、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高素質(zhì)，加快解決生師比過高、“雙師型”教師和兼職教師比例偏低、教師實踐教學(xué)能力不足的問題。文章針對當(dāng)前職業(yè)學(xué)校師資結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀并結(jié)合我校實際情況，探討師資結(jié)構(gòu)優(yōu)化的問題。

1 目前職校師資結(jié)構(gòu)配置方面普遍存在的問題

隨著我國職業(yè)教育的不斷發(fā)展以及不斷的調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，很多專業(yè)辦學(xué)規(guī)模較大造成師資短缺，甚至有的專業(yè)教師隊伍趨于老齡化；每年新專業(yè)的申報都需要大量能勝任新專業(yè)教學(xué)的專業(yè)教師；如果逐年縮小招生規(guī)模就會造成師資過剩等問題，這些問題是不可忽視的。目前“從學(xué)校到學(xué)校”的普通高校畢業(yè)生仍舊是當(dāng)前專業(yè)教師的主要來源，雖然他們擁有很高的理論水平，但是由于他們?nèi)狈嵺`工作經(jīng)歷并且缺乏“雙師”素質(zhì)，因此與工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式的發(fā)展要求還存在很大的差距。這些問題意味著更多的教師需要通過專業(yè)轉(zhuǎn)型來適應(yīng)專業(yè)發(fā)展的需要，這必將會給專業(yè)教師的知識結(jié)構(gòu)，專業(yè)能力帶來極大的挑戰(zhàn)。這也是目前我校汽車制造與檢修專業(yè)師資結(jié)構(gòu)配置面臨的一個難題，到底是引進教師為主還是以轉(zhuǎn)型教師為主，轉(zhuǎn)型教師的知識結(jié)構(gòu)要求、能力培養(yǎng)等問題，都需要解決。

在師資學(xué)歷方面，目前一般以學(xué)歷比即職業(yè)學(xué)校專任教師本科及以上學(xué)歷人數(shù)與專任教師人數(shù)之比來反映當(dāng)?shù)刂新殞W(xué)校師資質(zhì)量水平，是衡量職業(yè)教育師資結(jié)構(gòu)水平的一項重要指標(biāo)，該指標(biāo)反映從事職業(yè)教育教師應(yīng)該具備的學(xué)歷條件達到程度，也反映出教師隊伍的基礎(chǔ)條件和發(fā)展空間。根據(jù)教育部教職成[2011]17號文“十二五”期間加強中等職業(yè)學(xué)校師資隊伍建設(shè)的意見，工作目標(biāo)中指出， 素質(zhì)結(jié)構(gòu)需要進一步優(yōu)化。專任教師中，學(xué)歷達標(biāo)率超過95%，研究生層次教師比例逐步提高；“雙師型”教師占專業(yè)教師的比例達到50%。對照這個要求，目前我校汽車制造與檢修專任教師學(xué)歷比率基本達標(biāo)，但“雙師型”教師占專業(yè)教師的比例只有40%，還存在一定差距，而且對于“雙師型”教師的認(rèn)識不深，大部分教師認(rèn)為有教師資格證和工程師資格證簡單疊加，就是雙師型教師。其實很多從表面上看符合規(guī)定的人很多，實際上名不符實的太多。很多職業(yè)學(xué)校忽視了對教師職業(yè)能力的培養(yǎng)、應(yīng)用以及考核，僅僅在建設(shè)“雙師型”教師隊伍方面追求數(shù)量。

在師資結(jié)構(gòu)方面，職業(yè)院?！半p師型”的結(jié)構(gòu)還存在較大的不合理：一是老教師偏少，年輕教師數(shù)量偏多，以我系為例，15名教師中，承擔(dān)汽車專業(yè)理論和實踐教學(xué)任務(wù)共10名，其中青年教師5名，老教師2名。二是兼職教師數(shù)量不足且教學(xué)質(zhì)量缺乏保證。尤其在招生形勢比較好的時候，顯得尤為緊迫。特別是專業(yè)教師中兼職教師的比例與教育部教職成[2011]17號文中設(shè)定的30%以上存在很大差距，實際兼職教師比例在15%左右，這方面有待進一步改進。另外在師資隊伍的規(guī)模上，與文件要求的目標(biāo)存在較大差距，盡管目前職校生源面臨下滑局面，但專任教師生師比還是遠(yuǎn)大于20：1，必然影響教育教學(xué)質(zhì)量的提高。

2 汽車制造與檢修專業(yè)師資結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

針對目前專業(yè)師資結(jié)構(gòu)存在的問題，我校以科學(xué)觀為指導(dǎo)，結(jié)合學(xué)校實際情況，對我校汽車制造與檢修專業(yè)師資結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計。

首先，調(diào)整師資準(zhǔn)入制度，降低專業(yè)教師的準(zhǔn)入學(xué)歷門檻，不能盲目地追求名牌大學(xué)以及高學(xué)歷者，只要是本科以上學(xué)歷，有3-5年以上對口企業(yè)的工作經(jīng)驗即可。由于這些教師不但具有豐富的實際經(jīng)驗，更與企業(yè)有著密切的聯(lián)系，不僅能夠給學(xué)校帶來與企業(yè)合作的項目，還能在教學(xué)中給學(xué)生滲透實際的工作經(jīng)驗，將企業(yè)文化、標(biāo)準(zhǔn)帶入課堂，對培養(yǎng)適應(yīng)工作的人才起到重要的作用。如接收應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，將重點考察畢業(yè)實習(xí)和定崗實習(xí)環(huán)節(jié)實際動手能力上，對已經(jīng)錄用的必須保證到對口企業(yè)第一線實習(xí)鍛煉半年以上，經(jīng)試講后方可承擔(dān)專業(yè)教學(xué)任務(wù)。

在師資數(shù)量和年齡結(jié)構(gòu)配置方面，采取老中青相結(jié)合，即“1老2中1青”，不同年齡組的教師有著各自的優(yōu)勢，結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量維持在兩頭小中間大的比例范圍，使其形成良好的梯隊結(jié)構(gòu)。發(fā)揮老教師的領(lǐng)頭羊作用，而且我校汽車制造與檢修專業(yè)有一套成熟的師資培養(yǎng)方案，可以保證教師到了一定的年齡時，安排到汽車實訓(xùn)基地?fù)?dān)任管理員，并負(fù)責(zé)社會服務(wù)、技能大賽組織工作等。充分調(diào)動老教師積極性，實現(xiàn)人生價值。避免了因自身年齡過大導(dǎo)致不愿再學(xué)習(xí)深造，將自己劃入“提前養(yǎng)老階段”，導(dǎo)致教學(xué)方法落后，觀念陳舊、創(chuàng)新意識和實踐能力不強，嚴(yán)重影響師資團隊建設(shè)。

為了化解師資緊缺局面，采取引進和從相近專業(yè)轉(zhuǎn)型培養(yǎng)汽車師資相結(jié)合的方式，數(shù)量配置上采取引1培2模式，對轉(zhuǎn)型的教師從政策上給予更大支持，進行帶薪掛職、專業(yè)進修等多渠道培養(yǎng)，從我校轉(zhuǎn)型情況來看，效果良好，而且是一種值得大力推廣的師資培養(yǎng)途徑。借助與中德諾浩合作辦學(xué)機會，將德國的雙元制教學(xué)體系及理實一體化的教學(xué)模式進行本土化，加快提升師資能力水平，考慮學(xué)校實際情況，采取1：36模式，即“1個老師，6個工位，36個學(xué)生”。在教師配置上由理論教師+實訓(xùn)指導(dǎo)教師配置方式逐步過渡到集理實一體化的雙師型配置方式，給學(xué)生起引領(lǐng)作用，注重理論實踐相結(jié)合。

在師資專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、技能要求方面：根據(jù)職業(yè)崗位，重現(xiàn)界定教師的專業(yè)結(jié)構(gòu)，采取換位形式，即要培養(yǎng)合格的學(xué)生，就必須首先把教師本身培養(yǎng)成合格的符合企業(yè)要求的人才，其要求甚至要高于對學(xué)生的要求。通過對當(dāng)?shù)氐钠嚲S修企業(yè)、專業(yè)4S店進行充分調(diào)研，提煉出企業(yè)的10種主要崗位：機動車維修企業(yè)負(fù)責(zé)人、機動車維修技術(shù)負(fù)責(zé)人、機動車維修質(zhì)量檢驗員、機修人員、電氣維修人員、鈑金（車身修復(fù)）人員、涂漆（車身涂漆）人員、車輛技術(shù)評估人員、機動車維修業(yè)務(wù)員、機動車維修價格結(jié)算員等，根據(jù)主要崗位對人的知識、能力、素質(zhì)目標(biāo)要求，轉(zhuǎn)化為對學(xué)校教師的要求，首先搞清楚老師應(yīng)該教什么的問題，也即自身必須具備的崗位能力要求是什么的問題，針對崗位要求來組織教學(xué)。再根據(jù)這些崗位，制定出人才培養(yǎng)方案，確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域，此方案不僅適合學(xué)生的培養(yǎng)，同樣也適合師資的培養(yǎng)，只是師資的培養(yǎng)在先。從兩個大的方面來培養(yǎng)師資能力：汽車機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修能力和汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造與檢修能力。

根據(jù)人才培養(yǎng)方案課程體系學(xué)期開課的特點，結(jié)合學(xué)校汽車制造與檢修專業(yè)教學(xué)班級的數(shù)目，科學(xué)配置教學(xué)人員。原則上，青年教師承擔(dān)技術(shù)基礎(chǔ)課程教學(xué)，中年教師承擔(dān)技術(shù)核心課程教學(xué)，每位中青年教師教學(xué)課程每學(xué)年一換，每學(xué)期所帶課程為兩門，一學(xué)年總共承擔(dān)4門課程教學(xué)任務(wù)。老教師承擔(dān)綜合實訓(xùn)課程教學(xué)任務(wù)，每學(xué)年共承擔(dān)兩門綜合實訓(xùn)課程教學(xué)。以一個教學(xué)班級為例，根據(jù)人才培養(yǎng)方案，第一學(xué)年第一學(xué)期由兩名青年教師承擔(dān)《汽車識圖》、《互換性與檢測技術(shù)》、《汽車電工電子》課程教學(xué)任務(wù)。第二學(xué)期同樣由原來的兩名青年教師承擔(dān)《汽車常用工具與設(shè)備使用》、《汽車機械基礎(chǔ)》、《汽車認(rèn)識實訓(xùn)》、《汽車維護保養(yǎng)實訓(xùn)》課程教學(xué)任務(wù)。第二學(xué)年采用同樣方式，由4名中年教師承擔(dān)11門技術(shù)核心課程教學(xué)任務(wù)，如《發(fā)動機機械系統(tǒng)故障診斷與維修》、《汽車基礎(chǔ)電器系統(tǒng)故障診斷與維修》等。第3學(xué)年由兩名老教師承擔(dān)兩門綜合實訓(xùn)課程教學(xué)任務(wù)《汽車整車拆裝實訓(xùn)》、《汽車綜合故障診斷與維修》。符合1青2中1老師資配置結(jié)構(gòu)，便于形成良好的梯隊結(jié)構(gòu)。

總之，通過對我校汽車專業(yè)師資結(jié)構(gòu)科學(xué)設(shè)計，改變了目前師資結(jié)構(gòu)只注重數(shù)量、不重質(zhì)量的局面，探索出一條切實可行的師資建設(shè)思路，同時兼顧教師個人素質(zhì)的提高，考慮教師的長遠(yuǎn)發(fā)展；對學(xué)校其它專業(yè)師資的建設(shè)具有一定的借鑒作用。同時也為企業(yè)培養(yǎng)出更多高素質(zhì)技能型勞動者，真正實現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校、教師、學(xué)生四贏局面。

參考文獻：

[1]李宏儉.中國與新加坡職業(yè)教育師資培養(yǎng)之比較[J].職業(yè)教育研究，2012（12）.

[2]唐新宇.淺談職校師資隊伍結(jié)構(gòu)建設(shè)[J].探索教師教育，2008（6）.

[3]申小軍.高職“雙師素質(zhì)”教師隊伍建設(shè)存在的問題及成因分析[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2008.

[4]支麗娟.中等職業(yè)學(xué)校“雙師型”教師隊伍建設(shè)策略研究[D].蘭州大學(xué)，2009.