對瀝青混凝土路面進(jìn)行施工質(zhì)量控制探討

冒云 盧艷瓊

摘 要：對于瀝青路面而言，其在施工的過程中，質(zhì)量的控制以及檢查是保證成果質(zhì)量最重要的一關(guān)。當(dāng)然在施工中質(zhì)量控制具體的要求必須按照國家有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定來落實(shí)，這對于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。本文是主要通過筆者的自身工作經(jīng)驗(yàn)，對瀝青路面的施工工藝以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討，同時(shí)也分析了該類路面施工中前場和后場的工藝控制及質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場施工具有一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面；施工；工藝；質(zhì)量控制

現(xiàn)今我國的路橋方面出現(xiàn)了很多問題，嚴(yán)重的也已經(jīng)發(fā)生了坍塌的現(xiàn)象。近幾年也不斷的有高等級公路在達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，甚至使用壽命沒有達(dá)到設(shè)計(jì)年限，就需要進(jìn)行大修和重建，這將引起極大的社會負(fù)面影響，而且從資金建設(shè)投入、道路使用及建設(shè)材料逐漸減少等方面，也是不允許的。相比而言，我國早期修建的京津塘高速公路、廣深珠高速公路路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，瀝青面層厚度要比同期建設(shè)國內(nèi)其它高速公路的瀝青面層厚度，兩條高速公路使用十余年來，情況基本良好，這值得引起重視和總結(jié)。國內(nèi)高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)表明，我國以前按照“強(qiáng)基、薄面、穩(wěn)土基”的方針設(shè)計(jì)的半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性較差，使用壽命達(dá)不到設(shè)計(jì)年限，已經(jīng)不能適應(yīng)目前交通特點(diǎn)，需要引進(jìn)國外先進(jìn)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)研究發(fā)展新的路面結(jié)構(gòu)型式。

一、原材料的選擇

瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品，保證施工要求，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場施工應(yīng)注意：選拌制設(shè)備，從拌制設(shè)備上保證后場施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個(gè)主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動(dòng)控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)；確保原材料質(zhì)量，要做到這一點(diǎn)，首先抓集料檢驗(yàn)，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實(shí)，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貸合同時(shí)要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求；拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵。

二、拌和

1準(zhǔn)備工作

瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，改性瀝青溫度控制在170℃～180℃范圍內(nèi)。改性瀝青儲存時(shí)間過長，重新升溫時(shí)應(yīng)先攪拌或循環(huán)拌和使其均勻后方可使用。避免改性劑離析，影響改性瀝青的質(zhì)量。集料的準(zhǔn)備工作應(yīng)注意：

1）集料鏟運(yùn)方向應(yīng)與其流動(dòng)方向垂直，保證鏟運(yùn)材料均勻，避免集料離析；

2）每天開工前檢測含水量，以便調(diào)節(jié)冷料進(jìn)料速度，并確定集料加熱時(shí)間和溫度。對于細(xì)集料。最好采用雨棚覆蓋；

3）集料級配發(fā)生變化或換用新材料時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確?；旌狭腺|(zhì)量符合要求。

（2）拌和工藝

改性瀝青的粘度較大，混合料的出料溫度高，一般取出料溫度170℃～180℃，因此礦料的加熱溫度宜取180℃～190℃。改性瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長。一般拌和時(shí)間應(yīng)大于45s，其中含3～5s的干拌，以確保礦粉吸油的均勻性。拌和時(shí)間是否足夠，拌和方法是否正確，是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)瀝青混合料的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，質(zhì)量均勻的混合料表現(xiàn)為所有的集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青均勻分布于整個(gè)混合料，以無花白石子、無瀝青團(tuán)塊，烏黑發(fā)亮為宜。

三、攤鋪現(xiàn)場質(zhì)量控制

攤鋪現(xiàn)場質(zhì)量控制內(nèi)容包括：混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓和施工接縫等。

1混合料運(yùn)輸

1）使用前將車輛清洗干凈，每輛車都配好保溫苫布。

2）要求運(yùn)輸車輛在攤鋪現(xiàn)場必須慢速行駛，在攤鋪機(jī)前被推行時(shí)防止搓動(dòng)玻璃格柵。

2混合料攤鋪

1）測量放線：按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行高程測量，并將測量結(jié)果彈線標(biāo)于兩側(cè)路緣石上，便于攤鋪時(shí)安裝導(dǎo)向梁使用。

2）攤鋪進(jìn)度控制：根據(jù)現(xiàn)場能力確定在2.3m/min左右，實(shí)踐證明這個(gè)速度很適宜。攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)調(diào)節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度。在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。

3混合料碾壓

1）初壓：第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高，因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6～8T的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h左右速度進(jìn)行碾壓2～3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓。

2）復(fù)壓：第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100℃～110℃，通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（用振動(dòng)壓實(shí)）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

3）終壓：第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

4）碾壓規(guī)則：為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動(dòng)碾壓；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時(shí)停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生形變；壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

四、結(jié)束語

綜上所述，為了更有效地提高瀝青路面的質(zhì)量，從而達(dá)到減少各種早期的路面破壞，在筆者自身從事的工作實(shí)踐當(dāng)中得出，只要嚴(yán)格控制混合料的材料、配合比、拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序的質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)施工工序，瀝青路面的路用性能可以得到充分的保障?？傊?，在瀝青路面施工過程中，必須嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)。要提高瀝青路面施工質(zhì)量，不單要提高機(jī)械能力和配套水平，還要提高施工企業(yè)及人員的素質(zhì)，強(qiáng)化規(guī)范化施工。并通過科學(xué)的管理手段和采取行之有效的措施，才能有效提高瀝青路面施工的工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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