公路擋土墻抗傾穩(wěn)定性設(shè)計問題的思考

陳志剛 李清利

摘要：本文就公路擋土墻抗傾穩(wěn)定性設(shè)計問題和技術(shù)進行研究，對公路擋土墻施工技術(shù)的特點以及要點進行闡述，找出影響工程質(zhì)量的因素，提高施工技術(shù)，以期能夠為我國道路建設(shè)的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：公路；擋土墻；抗傾穩(wěn)定性設(shè)計；施工技術(shù)

公路是關(guān)乎我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，公路建設(shè)中，公路擋土墻作為其重要組成部分，建設(shè)技術(shù)要求也越來越高。要想提升公路的質(zhì)量，就必須做好公路擋土墻抗傾穩(wěn)定性設(shè)計，從而有效的促進交通運輸業(yè)的快讀發(fā)展。

一、公路擋土墻概述

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。 擋土墻的布置是擋土墻設(shè)計的一個重要內(nèi)容，通常是在路基橫斷面圖和墻趾縱斷面圖上進行，個別復雜的擋土墻尚應(yīng)作平面布置。

橫向布置——橫向布置主要是在路基橫斷面圖上進行，其內(nèi)容有：選擇擋土墻的位置、確定斷面形式、繪制擋土墻橫斷面圖等。擋土墻的位置選擇——路塹擋土墻，大多設(shè)置在邊溝的外側(cè)。路肩墻應(yīng)保讓路基寬度布設(shè)。路堤墻應(yīng)與路肩墻進行技術(shù)經(jīng)濟比較，以確定墻的合理位置。當路堤墻與路肩墻的墻高或圬工數(shù)量相近，其基礎(chǔ)情況亦相仿時，宜做路肩，因為采用路肩墻可減少填方和占地；但當路堤墻的墻高數(shù)量比路肩墻顯著降低，且基礎(chǔ)可靠時，則宜做路堤墻。浸水擋土墑應(yīng)結(jié)合河流情況布置，以保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定性。確定斷面形式，繪制擋土墻橫斷面圖，不論是路堤墻，還是路肩墻.當?shù)匦味妇r，可采用俯斜式或衡重式；地形平坦時，則可采用仰斜式。對路塹墻來說，宜采用仰斜式或折線式。擋土墻橫斷面圖的繪制，選擇在起訖點、墻高最大處、墻身斷面或基礎(chǔ)形式變異處，以及其他必須樁號處的橫斷面圖上進行。

縱向布置——縱向布置主要在墻趾縱斷面圖上進行，布置后繪制擋土墻正面圖。確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其他結(jié)構(gòu)物的連接方式。路肩墻與路塹連接應(yīng)嵌入路塹中2～3m；與路堤連接采用錐坡和路堤銜接；與橋臺連接時，為了防止墻后回填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，應(yīng)在臺尾與擋土墻之間設(shè)置隔墻及接頭墻。路塹擋土墻在擋土墻洞口比結(jié)合擋土墻洞門、翼墻的設(shè)置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻頂逐漸降低到2m以下，使邊坡坡腳不致于伸人邊溝內(nèi)，有時也可用橫向端墻連接。按地基及地形情況進行分段，布置沉降伸縮縫的位置。布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。沿擋土墻長度方向有縱坡時，擋土墻的縱向基底宜做成不大于5%的縱坡。當墻址地面縱坡不超過5%時.基底可按此縱坡市置；若大于5%時，應(yīng)在縱向挖成臺階，臺階的尺寸隨地形而變化，但其高寬比不宜大于1：2。地基為巖石時，縱坡雖不大于5%，為減少開挖，也可在縱向做成臺階。

平面布置——對于個別復雜的擋土墻，如高的、長的沿河擋土墻和曲線路段的擋上墻.除了橫、縱向布置外，還應(yīng)作平面布置，并繪制平面布置圖。在擋土墻設(shè)計圖紙上，應(yīng)附有簡要說明，說明選用擋土墻設(shè)計參數(shù)的依據(jù)，主要工程數(shù)量，對材料和施工的要求及注意事項等.以利指導施工。根據(jù)具體情況，通過技術(shù)和經(jīng)濟比較，確定墻趾位置；測繪墻趾處的縱向地面線，核對路基橫斷面圖，收集墻趾處的地質(zhì)和水文等資料；選擇墻后填料，確定填料的物理力學計算參數(shù)和地基計算參數(shù)；進行擋土墻斷面形式、構(gòu)造和材料設(shè)計，確定有關(guān)計算參數(shù)；進行擋土墻的縱向布置；用計算法或套用標堆圖確定擋土墻的斷面尺寸；繪制擋土墻立面、橫斷面和平面圖。

二、公路擋土墻抗傾穩(wěn)定性設(shè)計施工

1、擋土墻施工工藝流程

施工準備→基坑開挖→報檢復核→砌筑基礎(chǔ)→基坑回填→安設(shè)瀝青板沉降縫→選修面石拌砂漿→砌筑墻身→填筑反濾層回填土→清理勾縫→竣工交驗

2、施工準備

施工測量準備——編制施工測量專項方案，根據(jù)施工組織設(shè)計的要求，熟悉、校核設(shè)計圖紙，編制測量方案，經(jīng)技術(shù)負責人審批后，作為本工程測量施工的指導文件；施工測量方案應(yīng)具有規(guī)范性、針對性、可操作性，一經(jīng)批準，應(yīng)認真檢查落實情況，確保施工過程自始至終受控。測量儀器、計算器具在使用前應(yīng)按照《計量法》及測量儀器《檢定規(guī)程》進行校驗。

3、施工測量

復測應(yīng)對照施工設(shè)計資料進行導線、中線、水準點的復測，根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)必要的導線、水準點。驗線，測量人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計單位交底的控制點先進行聯(lián)測復測無誤后，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，方可進行施工放線，施工。使用高精度的全站儀和高精度水準儀，直接進行高精度的放樣和檢測，從而大幅度地提高測量的精度。

4、明挖基坑施工

開挖前在其頂部設(shè)置截水溝，根據(jù)地質(zhì)情況確定其開挖線，嚴格按照開挖線按相關(guān)坡度進行開挖。擋墻基底均嵌入巖石中不小于1米，開挖嚴禁放大炮，以保證地基不受破壞。土質(zhì)基礎(chǔ)主要用機械進行開挖，挖至石質(zhì)基礎(chǔ)采用人工破碎開挖，人工清理、抬運。用人工準確修鑿至標高

5、塊石砌體施工

按設(shè)計圖紙標高、尺寸采用機械開挖基坑，人工配合，當擋土墻內(nèi)路基為挖方且自然坡度能滿足擋土墻內(nèi)邊坡，則挖土順坡后再行砌筑；當自然坡度不能滿足，則需挖臺階，擋墻施工完畢后，按要求分層回填。砌塊石基礎(chǔ)應(yīng)雙面拉線，采用“鋪漿法”砌筑。砌第一皮最底層塊石基礎(chǔ)時，按所放的基礎(chǔ)邊線砌筑，先在基坑底鋪設(shè)砂漿，再將有較大平面的石塊面向下鋪砌在砂漿上；第二皮以上各皮則按準線砌筑；砌筑每一皮塊石時，應(yīng)分皮臥砌，并應(yīng)上下錯縫、內(nèi)外搭砌，不得采用先砌外面的石塊后再進行中間填心的砌筑方法，石塊之間的較大縫隙不得采用先填塞碎石塊后塞砂漿或干填碎石塊的方法；塊石基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌筑，不能同時砌筑時應(yīng)留斜槎，斜槎長度不應(yīng)小于其高度，斜槎面上的塊石不得用砂漿找平；在斜槎處繼續(xù)接砌片石基礎(chǔ)時，應(yīng)先將斜槎石面清理干凈、澆水潤濕后，方可砌筑。

6、擋土墻墻背回填施工

回填前清除現(xiàn)狀地面的雜填土、有機土及殘坡積粘性土等不良土層。墻背分層碾壓回填至墻頂規(guī)劃地坪高程。墻體強度達到70%后，方可進行墻背回填。墻背回填料采用路基開挖料，路基土應(yīng)有良好的天然級配，填料必須進行分層夯實。

三、公路擋土墻抗傾穩(wěn)定性設(shè)計施工注意事項

擋土墻是支擋土體的結(jié)構(gòu)物，它的斷面尺寸與穩(wěn)定性主要取決于土壓力；擋土墻的位移情況不同，可以形成不同性質(zhì)的土壓力。

砌筑基礎(chǔ)時，應(yīng)經(jīng)常檢查和注意基坑邊坡的土體變化情況，有無開裂、位移現(xiàn)象。砌筑高度超過施工操作面相應(yīng)高度以上時應(yīng)搭設(shè)腳手架。腳手架上堆放材料不得超過規(guī)定荷載值，同一塊腳手板上操作人員不得超過兩人。不準用放不穩(wěn)固的工具或物品在腳手板上墊高操作，更不準在未經(jīng)計算和加固的情況下，在腳手板上再隨意疊搭一層腳手板。應(yīng)按規(guī)定搭設(shè)安全網(wǎng)。在腳手架施工時，堆放材料、施工機具等物品不得超過使用荷載，否則，必須經(jīng)過驗算并采取有效的加固措施后，方可堆放和施工。不準站在墻頂面上劃線、磚砌、刮縫、清理墻面和檢查大腳垂直度等工作；修石時應(yīng)面向墻面砍，并要注意防止碎石跳出傷人，垂直往上、往下人工投遞石料時，要支搭站人用的腳手架，并認真?zhèn)鬟f，以防傷人。

結(jié)語：

公路施工技術(shù)的要求較高，按照應(yīng)有的施工步驟和施工技術(shù)來進行施工是最基本的要求。施工管理者和施工人員要加強責任意識的培養(yǎng)，自覺嚴格遵守施工技術(shù)要求，建設(shè)質(zhì)量優(yōu)良的公路工程。

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