油田公路工程施工中鉆孔灌注樁技術的應用研究

劉軍

【摘要】隨著當前基礎建設的逐漸完善和油田公路工程項目的建設的持續(xù)開展，我國的油田公路橋梁事業(yè)進程逐漸加快。而鉆孔灌注技術的適應性較強，施工也較為便捷，由此在油田公路工程項目的施工中應用廣泛，通過對油田公路工程鉆孔施工技術的分析，明確了鉆孔灌注樁技術在油田公路工程中的實際應用，同時也為類似的公路工程項目的施工提供了可供參考的經(jīng)驗。

【關鍵詞】油田公路工程 鉆孔灌注樁 應用

油田公路工程項目中，鉆孔灌注樁施工技術的隱蔽性較強，在實際的油田工程項目施工中，對灌注樁施工質(zhì)量的影響因素較多，由此相應的施工人員更應嚴格觀察每一個施工環(huán)節(jié)，優(yōu)化相應的油田工程項目的施工，從而有效提高油田公路工程的施工質(zhì)量和運行時間。

1 油田公路工程鉆孔灌注樁技術的施工準備

1.1 制定完善的施工方案

在實際的施工開始之前，應結(jié)合實際的地質(zhì)狀況針對施工的設計圖紙進行有效的審核，并選擇一個較為完善的油田公路工程的施工方案，在實際的工程項目的施工方案的制定過程中，要針對突發(fā)事件以及安全的施工進行詳細的準備，設定相關事件發(fā)生時的緊急預案。同時在方案當中還可進行施工順序的優(yōu)化安排，從而保證后續(xù)的施工過程中的相關設備以及勞力的供應充分。

1.2 施工校正檢查

在實際的施工之前，應將施工所需要用到的測量儀器進行校正以及檢查，同時還應對施工線路當中的水準點、中線以及導線進行重復測量和勘察，發(fā)現(xiàn)問題能及時校正和更正，除此之外還可針對道路恢復中心樁進行全面的檢測，使用坐標法釋放樁位坐標，同時在樁位四周進行護樁布設。

1.3 保持施工便道的通暢

在油田公路工程項目的實際施工之前，要保證施工便道通暢，從而也保證了在實際的施工過程中，各大樁位的混凝土能順利到達標準的孔口位置，同時還應設置排水孔，從而保證在混凝土灌樁過程中泥漿的順利排出。

1.4 施工設備的調(diào)試安裝

在實際的施工開始之前，應對工程項目的相關工程設備進行合理調(diào)試，從而保證了油田公路工程項目的施工設備都能在實際的施工運行過程中的正確運轉(zhuǎn)與使用，從而保證了施工的順利進行。

1.5 施工物質(zhì)質(zhì)量控制

油田公路工程施工材料的控制對工程項目的質(zhì)量有著直接的影響，油田公路工程項目所使用的水泥、砂石、粗骨料以及細骨料的選擇過程中都應符合相關的施工技術規(guī)范要求，防止質(zhì)量不合格的產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場。施工所需要的水泥材料要使用42.5級或者是32.5級的硅酸鹽水泥。同時在實際工程項目的施工之前還要根據(jù)水泥的強度等級、生產(chǎn)日期以及合格證書等級進行詳細檢查，當施工材料達到現(xiàn)場之后，還應進行分批取樣，檢驗合格后才可投入施工使用。

2 油田公路工程項目的鉆孔灌注技術

2.1 鉆孔前的施工

油田公路工程施工需要在保證放樣準確的基礎上實現(xiàn)護筒埋設工作。若是鉆孔施工場地在陸地上，則可使用挖坑法進行施工，若是施工場地在水上，則可通過錘擊打入的施工方式，具有較好的穩(wěn)定性，同時也便于使用。但是其前提是埋設護筒上方位置標識出具體的灌注樁中心，從而便于鉆機及時找準中心位置進行鉆孔對中。而在實際的鉆孔過程中，容易忽略鉆機底座的水平問題，當前成套的鉆孔施工設備內(nèi)部一般都配備液壓調(diào)整裝置，從而減少了底座的水平差錯。若是有關單位在鉆孔施工設備的準備過程中沒有設置為自動調(diào)整，則可能造成鉆機底座的水平控制性較差。而若是在水平臺搭設時進行室外鉆孔施工，則將導致搭設的平臺無法較好地與水面平行，由此也無法保證鉆桿夾具的平衡，導致鉆桿無法垂直等現(xiàn)象，最終對灌注樁的垂直性造成了影響。

2.2 鉆孔施工

油田公路工程鉆孔施工中，應根據(jù)灌注樁所處的位置的具體地質(zhì)狀況選擇鉆機與鉆錐型號，在選擇好鉆孔工具之后，可使用減壓鉆進的方式進行施工，從而保證了灌注樁孔底所承受的實際鉆孔壓力能被控制在低于壓塊和鉆桿、鉆錐的整體重量之和的百分之六十的范圍之內(nèi)，而在施工的進程當中，若是由于故障而導致鉆機的停工，則回應及時將鉆錐和潛水鉆機放置在灌注樁孔的外部位置，防止埋鉆。若是產(chǎn)生了進尺異?；蛘咚椎葐栴}應及時處理分析，并將問題反饋給施工監(jiān)理單位，由此尋找相關的補救措施。針對施工當中所產(chǎn)生的掉鉆現(xiàn)場，則應及時打撈出來，防止泥沙掩埋鉆機的產(chǎn)生，從而對鉆孔施工現(xiàn)場產(chǎn)生不良的影響。

2.3 終孔的鑒定

油田公路工程施工的終孔鑒定要通過孔底沉渣樣式進行鑒定。通過對處于風化巖層結(jié)構當中嵌入式灌注樁基樁。可根據(jù)所撈出的渣樣判斷地質(zhì)巖面結(jié)構的實際判斷，而后測量出準確的嵌巖深度，在終孔時進行鉆孔深度測量之時，還應進行渣樣的二次判斷，分析其是否符合實際的標準，同時還應準確實時鉆渣撈取以及鉆孔原始狀態(tài)，在實際的施工過程當中，防止出現(xiàn)鉆渣造假以及回記記錄。同時針對基樁的持力層落在相應的強化風巖情況，而后根據(jù)采集到的渣樣判別以及巖層的進入。溶蝕注重區(qū)分殘積土與風化巖的區(qū)別。殘積土渣當中除了石英成分之外，基本上沒有其他較為堅硬的塊狀體；而孔底沉渣將對嵌巖樁一端的承載作用產(chǎn)生直接的影響。由此應嚴格控制。而后在實時了導管和鋼筋籠的有效下放之后，在混凝土的灌注施工前進行二次清孔施工。

2.4 水下混凝土灌注施工

油田公路工程灌注成樁的最后工序在于實現(xiàn)水下混凝土的有效灌注，在實際的施工當中，水下混凝土灌注當中，應選擇導管法進行施工，在第一盤混凝土灌注施工當中可使用使用剪球技術，從而應根據(jù)不同的樁徑計算出混凝土初期灌入量的有效計算。保證導管能夠準確埋入到兩米之上的深度。在實際的灌注施工當中，當灌注的高度持續(xù)上升，還應及時提升導管，保證導管底端埋入外部混凝土下放位置的深度控制應超過4-6m范圍。同時最適宜的深度不超過8m。為了避免局部離析和斷樁現(xiàn)象。杜絕將導管底端直接提出所處的混凝土面位置。

3 油田公路工程鉆孔灌注樁施工的注意事項

（1）油田公路工程鉆孔施工當中灌注樁施工的斷樁現(xiàn)象一般處于地面下1-3m不同較硬層的交接之處，其斷裂的痕跡呈現(xiàn)水平狀或者略微傾斜，一般貫穿于整個截面。其主要原因包括：樁距過小，鄰樁的施工之時擠壓所形成的水平橫向抵抗以及隆起拔力的影響，軟硬土層之間的傳遞水平力大小并不一致，從而對灌注樁產(chǎn)生了剪力。樁身砼終凝不久，強度較弱，無法承受外力的作用。要避免斷樁，要保證樁的中心距離超過3-5倍的樁徑。在打樁順序和樁架行走路線的確定時，應減少對新樁產(chǎn)生的影響；還可使用跳打法或者控制時間法等等方式。

（2）縮頸樁又可稱瓶頸樁。部分灌注樁由于樁徑縮小，致使灌注樁的截面并不符合實際的要求。這是由于在含水量較大的粘性土壤的沉管當中，土體受到強烈的擾動和擠壓形成較高的孔隙和壓力。在樁管拔出之后，該種壓力降作用到新灌注的砼樁之上，從而保證樁身產(chǎn)生不同程度的頸縮，拔管過快，砼量較少或者其易性較差，也容易使砼出管時擴散差等等。施工過程中應經(jīng)常檢測砼落下狀況，發(fā)現(xiàn)問題應及時糾正，一般也可使用復打法進行處理。

參考文獻

[1] 李秀峰. 淺析路橋鉆孔灌注樁的施工技術[J].科技致富向?qū)В?011（18）