創(chuàng)始人需要的ceo

夏宏

李想是草根，秦致是海歸精英；

李想是創(chuàng)始人，秦致是空降高管；

李想曾經(jīng)是“老大”，秦致現(xiàn)在是“老大”。

在人人都是Founder的年代，來自汽車之家的兩個相差10多歲的男人，演繹了一段不可思議的“基情歲月”。

秦致說，“汽車之家這個網(wǎng)站不是我的產(chǎn)品，

但汽車之家這個公司是我的產(chǎn)品。”

如果不出意外，一年之內(nèi)有可能上市的汽車之家將會成為一個真正意義上“十億美元的公司”：它現(xiàn)在已然成為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站；去年實現(xiàn)了近10億元的營收。而一位業(yè)內(nèi)人士向《創(chuàng)業(yè)邦》透露，它的利潤或在4000萬美元上下。這個未經(jīng)汽車之家官方證實的盈利規(guī)模，超過了過去兩年任何一家登陸華爾街的中國互聯(lián)網(wǎng)公司。

這是2006年的秦致怎么也不會想到的。當(dāng)時，這位海歸精英還在蔡文勝的265做COO。有一天，他注意到這個在265“酷站”欄里出現(xiàn)的叫做汽車之家的網(wǎng)站，還不怎么會做推廣，流量還很低，盡管它和265有著共同的投資人——薛蠻子。

汽車之家是李想在2005年推出的第二個網(wǎng)站。在此之前，他的泡泡網(wǎng)已經(jīng)做了5年，勉強排進行業(yè)前三。剛開始做汽車之家時，李想找周鴻祎聊過。周鴻祎給李想潑了一盆冷水：泡泡網(wǎng)做了這么多年，你在行業(yè)里才排名第三。那么，你要在短期內(nèi)把汽車之家做成中國第一，這事兒缺乏令人充分信服的戲碼。

以當(dāng)時的環(huán)境來看，即使換做任何一個人，都不可能對李想和他的汽車之家抱有幻想。當(dāng)時的汽車之家只有20來人，直至2007年上半年它的營收不過100來萬元。彼時，這家在業(yè)內(nèi)毫不起眼的網(wǎng)站，除了要面對從品牌影響力到資源都具有明顯優(yōu)勢的三大門戶的汽車頻道的蠶食外，在垂直門戶與同業(yè)競爭對手中，太平洋、易車、愛卡等都是橫在它面前的不可小視的勢力。

草根、年輕、興趣驅(qū)動，這些天然的特點成就了李想這個“知名80后創(chuàng)業(yè)者”的形象。但他不只想做個網(wǎng)站，而是要組建一家公司。做公司的話，就不僅僅需要創(chuàng)業(yè)者，而更需要管理者，對這一點，年輕的李想心知肚明。

“他當(dāng)時想要一個職業(yè)化、科學(xué)化的提升，最好的辦法，就是找一個有經(jīng)驗的搭檔幫他來做公司?！毖πU子說。后來薛蠻子與蔡文勝一起做東，把李想和秦致約到了一起，這算兩人的初次相見。前者比后者小11歲。

關(guān)鍵是，兩人的成長經(jīng)歷完全不同。屌絲出身的李想不必贅述。而秦致中學(xué)畢業(yè)于著名的北京四中，然后考入清華，工作后進入IBM，隨后又在哈佛商學(xué)院取得MBA、在華爾街加入了麥肯錫。雖然剛回國時加入了屌絲公司265，但一年半之后265就賣給了谷歌。至此，秦致無疑已經(jīng)在高富帥之路上完成了“閉環(huán)”。不過當(dāng)時的秦致，其實還是想跟著蔡文勝做，但CNZZ已經(jīng)賣給了阿里巴巴，所以，他在找下家的時候，給自己確立了一個方向：最好還是屌絲公司。

秦致對“下家”的要求有三個基本點：第一，做的事要靠譜，大方向要對；第二，利益要有保障，股權(quán)或期權(quán)必須滿足自己的預(yù)期；第三，在獲得那些利益之前，自己要能活下來。

當(dāng)時李想跟秦致說，我干的是三流的事。已經(jīng)在265接受過中國真實的互聯(lián)網(wǎng)熏陶的秦致回答，一流的事情輪不到我，二流的事情也輪不到我，我只能干三流的事情。

這正是李想想要找的人：既要互補，又足夠接地氣。據(jù)說，后來在董事會討論秦致的期權(quán)問題時，董事會給出的比例并不能達到秦致的要求，是李想主動拿出了自己的部分股權(quán)補了上去。

就這樣，秦致以總裁的身份空降汽車之家，當(dāng)時的李想身兼汽車之家和泡泡網(wǎng)兩個網(wǎng)站的CEO，他把秦致找來，就是想分擔(dān)自己的壓力。

秦致入職的時間是2007年7月份，當(dāng)年上半年的廣告銷售是100多萬元，在汽車垂直類門戶中被遠遠甩后面。

空降

秦致與李想走在一起，源自海歸黃明明的引薦，是黃首先把秦致介紹給了薛蠻子。薛蠻子對《創(chuàng)業(yè)邦》說：“李想是我見過的情商最高的年輕創(chuàng)業(yè)者。在獲得了財富上的成功之后，無論是待人接物的態(tài)度，還是個人的性格，幾乎都毫無變化。”

薛蠻子促成了黃明明與蔡文勝的結(jié)合。在將黃明明引薦至265任總裁之時，薛蠻子即對黃“鼓吹”：“那是一個奇人、神人。”；其后，在黃明明另有發(fā)展離開265后，2006年，他推薦了自己在北京四中的同學(xué)秦致進入265接替自己的職位。在谷歌收購265后，“我就把秦致和李想撮合在了一起?！毖πU子說。

秦致去汽車之家與去265一樣，面對的都是兩位高中未畢業(yè)的草根創(chuàng)業(yè)者，做的都是一時看來相當(dāng)不起眼的網(wǎng)站。

當(dāng)秦致與蔡文勝去一些場合時，如果在座的既有外國人又有中國人，他便要充當(dāng)一個雙重翻譯的角色。他首先要把蔡文勝不太標準的、具有福建口音的普通話“翻譯”成中國人聽得懂的普通話，然后把普通話翻譯成英語，讓外國人聽得懂。

黃明明說，這是從中學(xué)開始一路上名校、進名企的秦致，與草根創(chuàng)業(yè)者最直接的接觸，進而觸摸到了當(dāng)時中國互聯(lián)網(wǎng)用戶簡單、草根的需求，以及它帶來的巨大的市場容量。

在當(dāng)時，一個海外名校畢業(yè)的人，會覺得沒有自己干不了的事，但一旦去從事一份與商業(yè)有關(guān)的職業(yè)，“會突然發(fā)現(xiàn)，你完全不了解中國真正的用戶市場?！?/p>

2006年剛從美國回來、加盟265之前，秦致的內(nèi)心一度有過猶豫。這個網(wǎng)址導(dǎo)航站在當(dāng)時以一個海歸的眼光來看，“太傻了，是個人都可以干呀?！碑?dāng)時，他的太太還在雷曼兄弟工作?；貒坏馕吨约阂o去在麥肯錫的工作，且從其家庭的角度來看，“夫唱婦隨”，其太太也將為之棄雷曼兄弟的事務(wù)。而秦致要投奔的是一個看起來很“屌絲”的網(wǎng)站。

265的機構(gòu)投資者來自IDG，其合伙人過以宏說，公司初創(chuàng)期的辦公場地在北京南池子一四合院內(nèi)，他對秦致最初的印象是，“那是一個海歸氣質(zhì)很濃的人?！?/p>

這可以理解為薛蠻子會把黃明明、秦致兩個在國外有過經(jīng)歷的人，與蔡文勝和李想撮合在一起的原因。薛蠻子對《創(chuàng)業(yè)邦》說，這種組合看起來“簡直風(fēng)馬牛不及”，但他有意把風(fēng)馬牛不及的兩類人撮合在一起，相信他們能做成事。在本刊的訪談過程中，對于秦致在265的表現(xiàn)，無論是蔡文勝還是薛蠻子，都給予了最直接的認可。這成為薛蠻子后來將秦致引薦給他頗為欣賞的李想的動因。

但是，好的結(jié)尾都需要痛苦的鋪墊。秦致在265的經(jīng)歷絕非全是蜜月期。

當(dāng)時265沒有CFO，所以身為COO、哈佛商學(xué)院高材生的秦致理所當(dāng)然地負責(zé)起了每個季度的財務(wù)報表。秦致按照MBA課堂上學(xué)到的財務(wù)模型分析，做出了資產(chǎn)負債表、現(xiàn)金流表、損益表發(fā)給投資人看。

結(jié)果可想而知。這三個對上市公司來說一本正經(jīng)的表格，對265這種創(chuàng)業(yè)公司完全不適用。IDG合伙人過以宏看了之后把秦致臭罵了一頓。

“我當(dāng)然不服輸，先是去找專業(yè)類書本，然后不用相關(guān)軟件，就用電子表格完成了這事。”秦致說，“這是我這一輩子第一次費勁去做一份財務(wù)報表?！?/p>

這讓秦致認識到，自己一些所謂優(yōu)勢的東西，不一定就有用?！澳銊偧用艘粋€企業(yè)，前面肯定有幾個蜜月期，蜜月期完了以后才痛苦呢，因為你所有的光環(huán)都沒有了?！鼻刂抡f。特別是剛回到中國，一定會出問題，“什么問題呢？你在美國都是多少英尺、多少英里，喝牛奶是多少加侖；回到中國全是公制，度量衡全變了，所以剛開始你會出兩個問題，肯定跑不了：第一個問題就是判斷力、判斷標準經(jīng)常會出錯；第二個問題是你的反映會慢，這是一個適應(yīng)的過程。我很感激文勝，在那個適應(yīng)過程中他對我還是比較寬容的?！?/p>

秦致給蔡文勝的印象是他當(dāng)時對員工的管理非常嚴格、細致，“你知道，互聯(lián)網(wǎng)公司的員工常常會因為加班的原因晚到。但秦致對于員工準時上班會更有要求?！?/p>

類似的磨合還有很多。無論是薛蠻子、過以宏還是蔡文勝，都表達了一個相同的意思，這些磨合使得秦致對無論是公司管理還是對用戶需求的體會，都開始變得接地氣起來。過以宏在評價秦致今天所做的事時說：“汽車之家當(dāng)然是一家了不起的創(chuàng)業(yè)公司，它并沒有很炫的商業(yè)模式，卻很扎實地把一家垂直門戶做到了今天的地位。”

秦致在進入汽車之家的時候，“覺得這是一個很好的網(wǎng)站，但缺乏推廣”。他對團隊說：“如果不把自己的口擴寬，胡同也就只有那么窄，來的人也就只有那么多?！彼麆?cè)テ囍医o團隊帶來的直觀的感受是“以流量作為（推廣）渠道的想法”，汽車之家總編輯韓路說。此前，汽車之家主要依靠口碑推廣，這在2007年是一個讓汽車之家團隊覺得很新鮮的念頭。

秦致在當(dāng)時很快意識到網(wǎng)址導(dǎo)航站即將占領(lǐng)瀏覽器首頁的趨勢，于是汽車之家成為第一家與此類站點展開合作的汽車網(wǎng)站。韓路說，這種導(dǎo)流量的推廣方式，其結(jié)果并非取決于你為此付費多少，假如是兩家同類網(wǎng)站，A網(wǎng)站給的錢比B網(wǎng)站更多，但點擊量明顯低于B，那么他們最終還是可能選擇與B合作，“因為他也得顧及用戶感受，你的網(wǎng)站點擊量低，說明你不受用戶歡迎（缺乏推廣的價值）?！?/p>

韓路說，從2008年開始他們嘗到了這種模式帶來的甜頭，與此同時他們對流量統(tǒng)計也做了一次升級，“凡是在頁面上停留不足3秒的用戶，都不納入有效的PV，但凡跟水分有關(guān)的事情我們都盡量撇清。”

秦致來汽車之家做的第一件事是以網(wǎng)址站作為汽車之家推廣的核心陣營，“這事有江湖，有策略，有戰(zhàn)術(shù)，但從戰(zhàn)略的層面上考量，（無論多么復(fù)雜）自己都必須得去干。”

當(dāng)汽車之家的流量直線上升，并在百度搜索結(jié)果排名靠前時，坊間曾有傳聞：他們有一個由50人組成的百度搜索結(jié)果優(yōu)化小組。而這個說法被一位汽車之家內(nèi)部人士予以了直接的否認，“我們真真切切沒有這樣一個小組?！彼f。當(dāng)時谷歌還沒有退出中國，作為同業(yè)競爭的百度有一定壓力，因此對于搜索結(jié)果它還是會比較客觀、公正，“它會去考察目標網(wǎng)站的價值與意義?！钡f，“（為何不直接回應(yīng)傳聞）不排除這是我們迷惑競爭對手的一個方式。”

2007年，汽車之家的收入在同行里排在最后一名，網(wǎng)站的流量也相當(dāng)靠后。秦致說，那時候所有的汽車網(wǎng)站都比汽車之家創(chuàng)辦得要早，但到2009年，汽車之家的用戶瀏覽量超越了其中一個將社區(qū)做得相當(dāng)成功的競爭對手。

韓路說，他們的網(wǎng)站論壇定位是想要買車，或第一次買車的草根用戶，而不是去做對手已經(jīng)在做的事，即鎖定在高收入、重度改裝汽車這一小撮發(fā)燒友圈子里——在這些網(wǎng)站，一大批草根用戶成了看客。因為沒有話語權(quán)，他們參與不進這個圈子；與此同時，發(fā)燒友發(fā)的帖子又得不到廣泛的支持。于是，汽車之家的論壇成為了這批看客的陣營。

投名狀

秦致清晰地記得他剛?cè)テ囍业牡墓ぬ柺?8?！斑@就意味在我進入汽車之前，已經(jīng)有37個人加入了這個團隊，但實際上只有20多人，因為之前還有離職的。”

那時候，20多號人擁擠在北京某寫字樓一間并不寬敞的辦公室里。比秦致稍晚加入汽車之家、負責(zé)營銷的副總裁韓松調(diào)侃道，“當(dāng)時我經(jīng)常開玩笑，說自己就是公司的前臺，因為我的辦公桌被擠到正對著門口的位置，進門的人第一個看到的就是我?！?/p>

當(dāng)時，與初創(chuàng)期簡陋的辦公條件相比較，放眼望去，垂直于汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)媒體均勢單力薄?！敖o你10萬塊錢你就得閉嘴，該刪帖刪帖，該寫槍文寫槍文，身份特別尷尬?！庇脩舻貌坏接袃r值的信息，這類媒體也就變身為一個“用戶撒潑、發(fā)表泄憤觀點的地方”。與李想同于80年代年出生，2005年加入汽車之家任編輯、現(xiàn)為總編輯的韓路在聊到這個行業(yè)在當(dāng)時的生態(tài)時仍顯激動。他說，當(dāng)時的互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體與廠商的關(guān)系，說白了就是一種簡單、粗暴的買賣關(guān)系。除了各自資源不一外，從媒體自身屬性的競爭力來看，“其實不存在競爭（因為大家都一樣）”。

漠視用戶體驗、生產(chǎn)力落后的現(xiàn)狀，成為李想下定決心創(chuàng)辦汽車之家，希望改變行業(yè)格局最核心的動因。生產(chǎn)力落后的實例是，2005年前后，有80%的汽車網(wǎng)站的生產(chǎn)方式接近于一個簡單的個人靜態(tài)主頁。譬如，兩條內(nèi)容在同一個頁面需要產(chǎn)生關(guān)聯(lián)時，其生成模式是手寫代碼，人工建立超級鏈。韓路形容，對于一個大型商業(yè)網(wǎng)站而言，這是極其“弱智”、“愚蠢”、效率低下的內(nèi)容生產(chǎn)方式。

汽車之家的產(chǎn)品雛形始于李想創(chuàng)辦的泡泡網(wǎng)所設(shè)的汽車頻道。在做這個IT網(wǎng)站的時候，李想與團隊便搭建了一個產(chǎn)品庫。他后來把這種內(nèi)容生產(chǎn)的模式直接移植到了汽車之家。即，給每一個汽車品牌建立了一套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，這使得不懂技術(shù)的編輯發(fā)布文章時，只要在后臺勾選相應(yīng)的品牌、車型等，頁面便能自動產(chǎn)生相應(yīng)的參數(shù)配置。產(chǎn)品庫的效果立竿見影?！拔乙蝗四芨筛偁帉κ?0個人的活。”韓路說。

李想之于汽車之家的價值相當(dāng)于一個優(yōu)秀的產(chǎn)品家。多名內(nèi)部人士向《創(chuàng)業(yè)邦》表達了高度一致的觀點：他對用戶體驗、產(chǎn)品有著極為苛刻的要求、近乎偏執(zhí)的熱愛。專注于產(chǎn)品是他最明確的興趣點，而公司的管理、運營、戰(zhàn)略既不是他最關(guān)心的，也不是他最擅長的事。

為此，秦致對“運氣”有一番感慨?！?006年，中國的汽車市場與互聯(lián)網(wǎng)用戶在同一時間井噴。汽車之家早一點出現(xiàn)，或晚一點出現(xiàn)都會錯失機會?！?/p>

在李想帶著一支草根團隊不聲不響埋頭做了兩年網(wǎng)站后，秦致在加入汽車之家的當(dāng)年做了兩件事，一是他對團隊說，“酒香也怕巷子深”，在265的職業(yè)經(jīng)歷使得他本能地重視汽車之家的推廣與流量；二是他立馬組建了一支銷售團隊。

汽車之家在此之前只有一個相對獨立的編輯團隊。技術(shù)、銷售等部門都與泡泡網(wǎng)捆綁在一起運作。彼時這個為兩個網(wǎng)站共用的銷售團隊只有3個人，在這三個人里，還有一位員工因為懷孕而離職。至于當(dāng)時的銷售業(yè)績，最少的時候一個月進賬8000元，每個月的平均收入不過三五萬元。

2007年8月，汽車之家成立了獨立的營銷中心，不到半年時間它創(chuàng)造了790萬元的營收。而網(wǎng)站流量在2008年2月突破了2000萬。被秦致招進汽車之家負責(zé)營銷業(yè)務(wù)的韓松說：“無論是流量還是收入都成倍地增長起來?！?/p>

不要忘了，秦致之前所在的265，就是中國最能理解流量游戲的互聯(lián)網(wǎng)公司之一?！爸拔覀儾]有認識到導(dǎo)航網(wǎng)站的重要性，所以我來了之后首要工作就是和各大導(dǎo)航站談合作，當(dāng)時的價格很多人都覺得貴，但和今天的價格相比，真是天壤之別。”秦致說。

如果說流量這套打法是秦致獻給“屌絲公司”的見面禮，那么，拉廣告就是自己的投名狀。當(dāng)時的垂直汽車門戶網(wǎng)站，其創(chuàng)始人大部分都是屌絲出身，而他們的廣告客戶，都是通過4A公司獲取的，所以，當(dāng)4A公司去各大知名廠商做提案的時候，一般這些汽車垂直媒體的負責(zé)人都會跟著。秦致的一個優(yōu)勢是，他在跨國公司工作過，能用一口流利的英語與這些潛在的客戶溝通、交流。

“這正是其他屌絲創(chuàng)業(yè)者所不具備的?！逼囍姨焓雇顿Y人、秦致的高中同班同學(xué)黃明明說。

異同

李想的性格有“急躁的一面”。 秦致說，在汽車之家他和李想有著不同的處事風(fēng)格。他舉了個例子，他和李想在公司管理層面上的差異，就像兩個處事風(fēng)格不一的酒店老板：假如A在酒店大堂見到有客人把雜志放在桌子上，走的時候沒有人放回報刊架，A會把相關(guān)員工叫來，拍桌子狠批一頓，即“碰到了問題會立即去解決”；而同樣的情況被B看到了，B會回到總部把管理分店的副總叫來，問“咱們的管理是不是出問題了？”

秦致也和同事聊過這個事。如果只做一個店的話，A的解決方式一定好，但如果是100家店的話，就和管理有關(guān)了?！八?，當(dāng)公司慢慢長大的時候，對管理團隊的要求就會不太一樣?！?/p>

秦致在汽車之家是從戰(zhàn)略到管理的締造者，這使得它從最初的以產(chǎn)品為驅(qū)動，轉(zhuǎn)到了一個與之并行的管理為驅(qū)動的方向。“我跟人說過，汽車之家作為一個網(wǎng)站不是我的產(chǎn)品，但汽車之家作為公司是我的產(chǎn)品?！?/p>

2012年，秦致的角色由原來的汽車之家總裁改為CEO。李想主管網(wǎng)站內(nèi)容，其工作向秦致匯報。有媒體問秦致，假如他和李想在決策的時候，一個要往東，另一個要往西時怎么辦？秦致覺得其實并不存在這樣對立的問題。因為許多決策并非來自個人意志，它最終要得到管理團隊的支持，“你提出一個想法時，要看你在團隊面前到底能不能站住腳?！?/p>

黃明明是汽車之家天使投資階段的跟投者，他說李想與秦致“是兩個極為互補的人”。當(dāng)時他幾乎同時投資了兩家汽車網(wǎng)站，但另一家最終以300萬美金的價格被出售，汽車之家能做到了今天的地位，除了市場機遇外，這與創(chuàng)始人及CEO兩個人的完美搭配有關(guān)。作為創(chuàng)始人的李想，并不是一個對公司具有強烈控制欲的人，他在乎的是公司的盈利能力，只要有人把它帶到一個商業(yè)上更高的地方，他自己在公司里的角色是CEO還是總裁并非那么重要。

對于李想，黃明明與薛蠻子的感受相似，“情商極高、是一個有格局意識的人?！秉S明明說。投資人的身份，使他看過不少公司和創(chuàng)業(yè)者。他的感受是中國不乏嗅覺靈敏的草根創(chuàng)業(yè)者，他們都“有一招鮮”的本領(lǐng)，也具有把公司做成一定規(guī)模的能力，但要繼續(xù)往上走的時候，卻往往后續(xù)乏力。

“沒有什么事是會突然發(fā)生的?！睂τ谄囍业臉I(yè)績，秦致顯得相當(dāng)?shù)o。當(dāng) 2011年汽車之家的收入超過了5個億時，他說，那其實是之前一點一滴累積而來的結(jié)果，“這事（業(yè)績的增長）一直在發(fā)生，只不過沒人關(guān)注而已。企業(yè)抬頭看路的時候布局很重要，但布局之后埋頭做事的積累也很重要。你看到任何一個業(yè)務(wù)的爆發(fā)，其實都是經(jīng)過了一個3、4年累積的過程?！?/p>

黃明明說，秦致不是一個善于講述故事的人，汽車之家即便有一天IPO，也可能不會在路演里講述一個動人的、具有煽動性的故事?！暗谖磥恚哂锌上胂蟮目臻g。”汽車之家在過去主要做的一個動作是圍繞著選車、買車進行的，而在這個動作之后，所圍繞的服務(wù)是一條可以拓展的鏈條，且具有可想象的空間?！?/p>

韓松在來汽車之家任職主管營銷的副總裁前，曾在廣告行業(yè)有過數(shù)次創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷。“廣告業(yè)有許多潛規(guī)則。”他說，“不給客戶回扣是幾乎不可能的事?！痹谶@個行業(yè)他有過7、8年的歷練。在加入汽車之家的時候，他在做營銷時和秦致達成了一個共識：去改變一個汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體的行業(yè)潛規(guī)則。

2007年，汽車之家在行業(yè)里地位尚處在一個弱小的階段。這種螞蟻撼大象的選擇，韓松覺得只是出于本能，并非刻意為之。但在當(dāng)時，一個沒有太多話語權(quán)的創(chuàng)業(yè)公司，既要做銷售創(chuàng)造商業(yè)價值，同時又要去選擇一種短期內(nèi)對自己的直接利益并不友好的價值取向，并得到直屬領(lǐng)導(dǎo)秦致的支持，這樣的舉動今天依然令他感到驚奇。

在韓路剛進入公司做網(wǎng)站編輯的時候，有一個很深的感受，這個行業(yè)雖然身處互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，“但在同行里，作為基礎(chǔ)服務(wù)者的編輯卻不具備互聯(lián)網(wǎng)的思維與行為?！彼f，當(dāng)時這些編輯大多來自傳統(tǒng)媒體，認為做互聯(lián)網(wǎng)只是一個介質(zhì)的變化。一款新車上市，它的價格及參數(shù)配置等相關(guān)信息，在網(wǎng)站上要有及時的反應(yīng)，但與之相關(guān)的文章往往會在3、4天之后才會出現(xiàn)。

為此，當(dāng)時的汽車之家在對一款車進行測評后，當(dāng)天就會搶先把文章發(fā)布出來?！斑@使得在同行里，出現(xiàn)了一個‘反汽車之家的聯(lián)盟——一些網(wǎng)站為此和廠商簽了保密文件，目的是為了抑制汽車之家當(dāng)天試駕當(dāng)天發(fā)文章的能力。”韓路說。

汽車之家“汽車論壇”版塊的獨立流量，甚至超過了一些業(yè)內(nèi)門戶，原因只有一個——下笨功夫。

秦致曾和黃明明說，從開始做這個事起，“我們對自己的要求就是任何一個新車型上市前三到六個月，我們就要開這個車型的論壇，做到每一款都要領(lǐng)先所有競爭對手”。事實上，先上論壇車型介紹不難，但若每一款都做到比別人快，一年下來就把別人甩開一大截了?！奥犐先ザ际潜抗し蚝退懒猓腔ヂ?lián)網(wǎng)里面的創(chuàng)業(yè)公司里聰明人太多了，愿意真正下笨工夫和死力氣的人太少了?！?/p>

黃明明說，回過頭來再看汽車之家，之前五、六年就是一個賣廣告的垂直門戶，就是這么簡單的，沒有任何想象力，但就是靠使笨力氣，才做成一個具備10億美金估值的公司。“秦致和李想這樣的團隊是很稀缺的，別人都是太聰明了，愿意用更多的時間去討論商業(yè)模式，迷戀概念，但在執(zhí)行層面上一塌糊涂?！?/p>

秦致一直強調(diào)，一家公司的業(yè)績不是一個突然出現(xiàn)的結(jié)果。他對黃明明說過一句話：很多公司最開始上路的時候，它的存在不會被人看見，或被人看不起，然后是它讓人看不懂。等看懂它的時候，“卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)追趕不上了?！?/p>