架橋機在橋梁施工中的應(yīng)用

劉凱

摘要：各式各樣的架橋機隨著我國橋梁的快速發(fā)展而相應(yīng)產(chǎn)生。本文闡述了架橋機的基本結(jié)構(gòu)和原理、特點，對架橋機的分類進行了簡單的介紹，并對架橋機在實際工程中的運用進行了分析。

關(guān)鍵詞：架橋機 項目施工 應(yīng)用

傳統(tǒng)的架橋設(shè)備隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展逐漸顯現(xiàn)出其不足之處，充分考慮了現(xiàn)代橋梁的特點和傳統(tǒng)架橋機的長處，近年來新研制一些新型架橋機，適用于各種類型的橋梁架設(shè)。因其結(jié)構(gòu)和適用性強等特點，有很大的推廣必要。

1 架橋機的結(jié)構(gòu)與原理

架橋機的工作原理：把架橋機的下導(dǎo)梁用作運梁通道，架橋機的主梁一般用雙軌剛架結(jié)構(gòu)，一般長度是架橋機可架設(shè)最大跨度的2倍。架梁機中支腿展翼，前支腿和后支腿承載，在承載墩上固定前支腿，它帶有能夠橫向移動的驅(qū)動機構(gòu)，靠它在架橋機過跨就位后支撐；把梁用運梁車運送到架梁機的腹腔中，中支腿收翼，等中、前腿承載后，后支腿進行卸載，從運梁車上用起重車把梁提離出來，將下導(dǎo)梁用縱移移位騰出待架梁體空間，架梁機直接把梁落放在墩頂上然后安裝。梁體和中支腿之間能夠相對移動，主要由中支撐來實現(xiàn)架橋機過跨，在架橋機過跨時后支腿起支撐作用。架橋機主要由安全裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、前支腿、后支腿、中支腿、梁上小車、運梁車以及主梁等組成。

2 架橋機的分類與應(yīng)用

國內(nèi)當前的架橋機的主要區(qū)別是架橋機的過孔方式和縱導(dǎo)梁形式，而在結(jié)構(gòu)形式上相差不多。步履式雙導(dǎo)梁架橋機和步履式單導(dǎo)梁架橋機是中國目前通常采用的架橋機。

2.1 步履式架橋機 步履式架橋機主要由前端支架、步行器、吊車、主梁、后端支架等組成。步履式架橋機在曲線橋、斜橋、直橋的簡支梁（板梁、箱梁、T梁）架設(shè)上被廣泛應(yīng)用，穩(wěn)定性能好，能實現(xiàn)全斷面機械化落梁和移梁，攜邊梁一次橫移到位。

2.2 雙導(dǎo)梁式架橋機 雙導(dǎo)梁式架橋機由司機室、吊梁小車、行走裝置、前后液壓支柱和主桁梁等構(gòu)成，能一次架設(shè)兩片梁片。一般采用箱形方架、貝雷片拼裝和三角桁架等形式作為主桁梁的結(jié)構(gòu)形式。不受橋下條件的限制，在鐵路、跨越公路和樁墩較高的橋梁架設(shè)中被廣泛應(yīng)用。

2.3 單導(dǎo)梁式架橋機 單導(dǎo)梁式架橋機是單支臂，主要由起重吊車、電控系統(tǒng)、走行機構(gòu)、主梁等部分構(gòu)成，通常采用空腹箱型做導(dǎo)梁的主承力構(gòu)件，以減輕自重，導(dǎo)梁能夠前后伸縮，上下升降，左右橫移，能夠連續(xù)架設(shè)曲線、斜線和直線等種類不同的橋梁。新型單導(dǎo)梁式架橋機設(shè)置了慢速橫移機構(gòu)，安裝在吊梁小車上，落梁和移梁調(diào)整的實現(xiàn)假如只憑借整機橫移機構(gòu)，那么落梁時需多次反復(fù)調(diào)整才可就位，想要一次落梁到位就得設(shè)置慢速橫移機構(gòu)。

3 架橋機的主要施工技術(shù)

3.1 架橋機橋頭對位 由運梁車馱運架橋機行駛到橋頭，線路中線和架橋機軸心線要重合，一號柱應(yīng)鋪墊20mm厚的防滑橡膠墊在墩臺墊石和下橫梁之間，一號柱中心應(yīng)處在橋臺中心線前方600mm處。

3.2 架橋機縱移過孔作業(yè) 架橋機縱移走行軌道要向前移動一個梁長位置，后退起重小車；將三號柱支腿油缸收縮，下降走行輪組到軌道上，后退前后起重小車到機臂尾部；將一號柱伸縮柱收縮，使支撐的墊石和其下橫梁分離；將二號支腿油缸收縮，讓二號柱由架梁支撐變?yōu)檩嗆壸咝袪顟B(tài)，架橋機開始過孔縱移行走；縱移架橋機到位，把二號柱支腿油缸支撐至梁面，把二號柱支腿螺旋頂高度位置調(diào)整好，將支腿油缸收縮，均勻的將螺栓支撐支撐在梁面上；向前運行起重小車，直到取梁位置，使三號柱走行輪組變換為走行過孔狀態(tài)。完成縱移過孔作業(yè)后，架橋機應(yīng)處于待架梁狀態(tài)。

3.3 喂梁作業(yè) 箱梁由運梁車運送至架橋機，由三號柱至二號柱后方。運梁車要靠近架橋機時要低速行走，運梁速度為0.3km/h-4.0km/h，停車時架橋機二號柱支腿側(cè)面和運梁車前端面相距0.34m。將運梁車前后支腿支撐好，將架橋機和運梁車的電源接口連接好。

3.4 取梁、吊梁運行作業(yè) 使用運梁車將梁運送到位后，使前起重小車的吊具下降，在箱梁前端吊孔內(nèi)插入吊桿，將墊塊安裝好，把吊桿螺母擰緊。將箱梁前端用前起重小車吊起，協(xié)同運梁車拖梁小車作業(yè)，讓箱梁呈半支撐半懸掛狀態(tài)運行前進。待箱梁尾部至后起重小車取梁處時，后起重小車取梁，兩臺起重小車吊梁要同時運行前進，運梁車退出架橋機，返回梁場裝梁。

3.5 箱梁就位到千斤頂臨時支座 下降吊裝箱梁至安裝位置后，將箱梁支座錨栓安裝好，繼續(xù)使箱梁下降，對箱梁位置作精細調(diào)整，通過起重小車橫向和縱向微調(diào)，使其與相關(guān)安裝箱梁的技術(shù)要求相符合；箱梁要落在臨時支撐千斤頂上，對梁體位置通過千斤頂調(diào)整到標高要求，各千斤頂?shù)姆戳Σ坏贸^平均值的5%，同時將吊具拆除。

3.6 支座灌漿、錨固 采用重力灌漿方式灌漿，對錨栓孔處及支座下部空隙進行灌注，一次灌滿。

3.7 箱梁就位 砂漿強度達到20MPa后，將鋼模板拆除，看看有沒有漏漿處，必要時補漿，將下支座底板錨栓擰緊，將各支座上、下連接螺栓及鋼板拆除，將臨時千斤頂拆除，箱梁就位，最后把防落梁擋塊安裝好。

4 結(jié)束語

為了滿足市場以及不同規(guī)格橋梁的要求，架橋機將會向小型化和大型化的方向發(fā)展。同時，它的發(fā)展也必須環(huán)保而且造價低廉；方便運輸，便于拆裝，結(jié)構(gòu)合理；提高運作速度，加強自動化控制；必須提高利用系數(shù)，降低它的自重；必須滿足曲線、橫坡和縱坡上的架梁要求。

參考文獻：

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