基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展研究

毛俊

研究了基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展存在的問(wèn)題，在對(duì)我國(guó)汽車職業(yè)教育的發(fā)展背景及現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)研究的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的問(wèn)題解決方法，即從法律制度與社會(huì)導(dǎo)向角度提出了解決的策略。對(duì)我國(guó)汽車職業(yè)教育改革也做了一定的研究。

校企合作汽車職業(yè)教育教育模式一、前言

近些年來(lái)，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，行業(yè)的蛋糕越做越大。在這一形勢(shì)下，汽車行業(yè)對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的需求量也逐年快速上升。曾經(jīng)有專家對(duì)該狀況表示擔(dān)憂，在“十一五”期間，我國(guó)的汽車科技研發(fā)人員供需缺口達(dá)到50萬(wàn)人，汽車維修行業(yè)的技術(shù)人員缺口達(dá)到80萬(wàn)人。雖然人才缺口非常巨大，但是存在這殘酷的現(xiàn)實(shí)矛盾——大量的接受了汽車職業(yè)教育的畢業(yè)生中卻仍然存在就業(yè)困難與就業(yè)不理想的情況。如何解決這一矛盾，基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展的瓶頸，長(zhǎng)久以來(lái)這一問(wèn)題一直是我國(guó)職業(yè)教育研究的熱點(diǎn)之一。近些年來(lái)，校企合作模式針對(duì)以上的難點(diǎn)給出了新的解決方法與解決思想，本文主要研究如何通過(guò)校企合作這一新興教育模式，解決現(xiàn)階段我國(guó)汽車職業(yè)教育中的難點(diǎn)與瓶頸。

二、我國(guó)汽車職業(yè)教育的發(fā)展背景及現(xiàn)狀

汽車發(fā)明至今已有上百年，其設(shè)計(jì)制造技術(shù)已經(jīng)非常成熟。伴隨著我國(guó)改革開放的不斷深化，國(guó)外很多先進(jìn)汽車進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)的汽車交易市場(chǎng)日益繁榮。在這樣的大背景下，我國(guó)汽車制造與維修行業(yè)在近幾年內(nèi)得到了迅速的發(fā)展，但從我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀分析可以看出，無(wú)論是現(xiàn)有的技術(shù)手段、技術(shù)人員素質(zhì)還是相關(guān)技術(shù)人才的儲(chǔ)備，我國(guó)仍不處于世界一流的水平。并且世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益顯現(xiàn)其重要新，國(guó)內(nèi)的各大科研院所與高等院校紛紛致力于新能源汽車技術(shù)的研究上，這為我國(guó)的汽車職業(yè)教育帶來(lái)了機(jī)遇，但也是更大的挑戰(zhàn)。在國(guó)外有許多國(guó)家探索了職業(yè)教育發(fā)展個(gè)新型模式，其中有德國(guó)職業(yè)教育的“雙元制度”。而澳大利亞則在國(guó)家培訓(xùn)的框架下，建立了“行業(yè)指導(dǎo)”。而英國(guó)職業(yè)教育則采用了“合作教育”的新型模式。這些新型的教育模式推動(dòng)著職業(yè)技能學(xué)校教育不斷地向前繼續(xù)前進(jìn)。

但是，我國(guó)汽車職業(yè)教育卻存在一系列問(wèn)題，而且這些問(wèn)題相互矛盾，難以同時(shí)解決。一方面，汽車產(chǎn)業(yè)的人才缺口很大；但從另一方面而言，相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生卻遭遇工資待遇低、未來(lái)發(fā)展不明朗等問(wèn)題。本文認(rèn)為，造成這一矛盾現(xiàn)象的原因有很多，但主要由學(xué)生的素質(zhì)與我國(guó)汽車職業(yè)教育現(xiàn)狀造成。由于很多學(xué)生存在專業(yè)能力不足、工作不踏實(shí)、動(dòng)手能力差、適應(yīng)能力差、在工作中缺乏主動(dòng)性等問(wèn)題，這些問(wèn)題造成畢業(yè)的學(xué)生剛到企業(yè)，不能適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境，不能為企業(yè)產(chǎn)出足夠多的價(jià)值。而汽車職業(yè)教育中存在一系列問(wèn)題，卻是學(xué)生素質(zhì)差的主要原因。為了改變我國(guó)汽車職業(yè)教育現(xiàn)存的這些問(wèn)題，本文從基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展的研究入手，試圖尋找解決這一問(wèn)題的手段。以真正實(shí)現(xiàn)高等職業(yè)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以技能為核心，以素質(zhì)教育為根據(jù)”的教學(xué)理念。

三、基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展瓶頸

1.觀念上的瓶頸

基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展的瓶頸從觀念上說(shuō)，可以分別從企業(yè)方面與學(xué)校方面上進(jìn)行討論。由于企業(yè)和學(xué)校分別屬于制造業(yè)系統(tǒng)與教育系統(tǒng)，一般認(rèn)為，在職業(yè)教育發(fā)展以前，這兩個(gè)系統(tǒng)并沒有真正意義上的交集。就教育系統(tǒng)而言，通常意義上認(rèn)為專門指學(xué)校而言；對(duì)于企業(yè)，通常聯(lián)系的是環(huán)境保護(hù)、提高資源利用率、生產(chǎn)技術(shù)提高等，對(duì)于企業(yè)在汽車職業(yè)教育方面應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任卻很少有人提及。由于我國(guó)目前很多企業(yè)看重的只是短期的既得利益，所以企業(yè)不愿意參與到校企合作中來(lái)，不愿為我國(guó)汽車職業(yè)教育承擔(dān)責(zé)任，傳統(tǒng)意義上企業(yè)主要負(fù)責(zé)技術(shù)人才的雇傭，所以在這一直接利益的驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)并不想關(guān)注也不想?yún)⑴c人力資源的培養(yǎng)。但是，根據(jù)我國(guó)“十一五”計(jì)劃期間的規(guī)劃，學(xué)校在面向經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中承擔(dān)起培養(yǎng)高技術(shù)人才和高素質(zhì)勞動(dòng)者職業(yè)教育，其更為重要的是，學(xué)校怎樣能夠獲得企業(yè)的支持，進(jìn)行基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育的發(fā)展與改革。

而由于學(xué)校對(duì)于這方面上的問(wèn)題而言，則是由于我國(guó)長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制以及不長(zhǎng)的職業(yè)教育歷史，很多教育工作者對(duì)“以就業(yè)為導(dǎo)向”的教育理念并不能充分接受，很多教育工作者甚至認(rèn)為企業(yè)參與教育中來(lái)，會(huì)將很多不好的商業(yè)元素帶進(jìn)校園中，從而導(dǎo)致這些教育工作者對(duì)基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育的發(fā)展參與積極性不高。

從我國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展的各個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)汽車職業(yè)教育的教學(xué)模式需要相關(guān)的職業(yè)教育學(xué)校與汽車產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)建立堅(jiān)固緊密的合作關(guān)系，并與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求相適應(yīng)。但是現(xiàn)階段，我國(guó)并不重視汽車職業(yè)教育，大部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與員工仍然不知道企業(yè)參與學(xué)校教育的重要性。所以，在我國(guó)開展校企合作的模式中，學(xué)校應(yīng)該想方設(shè)法與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)聯(lián)系，爭(zhēng)取學(xué)生的實(shí)習(xí)崗位，并與相關(guān)企業(yè)共同建立實(shí)訓(xùn)基地。

2.政策及法律法規(guī)的瓶頸

除了對(duì)于基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展社會(huì)觀念的滯后，相關(guān)政策、法律法規(guī)的缺失更是造成了我國(guó)汽車職業(yè)教育中的障礙。近幾年來(lái)，我國(guó)推出了相關(guān)的發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育的政策，但是對(duì)于指引汽車行業(yè)企業(yè)參與相關(guān)汽車職業(yè)教育的發(fā)展上，卻缺乏具體的引導(dǎo)的政策機(jī)制。這些汽車企業(yè)往往認(rèn)為對(duì)于學(xué)生的相關(guān)職業(yè)能力培養(yǎng)是學(xué)校的事，與自己無(wú)關(guān)。這樣便是校企合作中出現(xiàn)各種阻力的根本原因。而對(duì)于校企合作模式下的汽車職業(yè)教育中的責(zé)任與權(quán)力并沒有相關(guān)的法律法規(guī)的指引，特別是關(guān)于實(shí)習(xí)過(guò)程中實(shí)習(xí)學(xué)生的權(quán)益、勞動(dòng)安全與勞動(dòng)保障等都缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)的指引。在這一情況下，出現(xiàn)了一部分汽車企業(yè)假借給相關(guān)學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的借口，將學(xué)生作為廉價(jià)或者無(wú)償?shù)膭趧?dòng)力進(jìn)行使用，這些情況嚴(yán)重?fù)p害了學(xué)生的利益，甚至使學(xué)生的身心健康受到傷害。在基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展中的卻少政策與法律法規(guī)的指導(dǎo)，是造成其發(fā)展瓶頸的一個(gè)重要的原因。

在我國(guó)，職業(yè)技術(shù)學(xué)校與相關(guān)的企業(yè)處于不同的體系，也就是說(shuō)對(duì)于職業(yè)技術(shù)學(xué)校與相關(guān)的企業(yè)各自擁有自己的管理體系，相互的需求顯而易見是各不相同的，而信息渠道互不相同的問(wèn)題造成了職業(yè)技術(shù)學(xué)校與相關(guān)的企業(yè)合作中的阻礙，這一體制上的問(wèn)題約束著基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育的發(fā)展。

四、基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展問(wèn)題的對(duì)策

如何解決基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展中的問(wèn)題，需要政府出臺(tái)鼓勵(lì)校企合作的相關(guān)扶持政策，如采取稅收優(yōu)惠等措施，使汽車行業(yè)中的企業(yè)可以看到直接的利益，從而鼓勵(lì)企業(yè)給相關(guān)汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校的學(xué)生提供具有真正有價(jià)值的實(shí)習(xí)崗位，這樣才能充分調(diào)動(dòng)企業(yè)參與我國(guó)汽車職業(yè)教育，分擔(dān)一部分學(xué)校的相關(guān)職能，使得畢業(yè)生的培養(yǎng)僅僅追隨市場(chǎng)發(fā)展的需要，也使得企業(yè)參與汽車職業(yè)教育中的積極性大大提高。

如何保護(hù)實(shí)習(xí)學(xué)生的權(quán)益，免除學(xué)生的后顧之遙，需要政府通過(guò)立法建立相關(guān)的勞動(dòng)保護(hù)制度。只要建立起完善的法律法規(guī)后，基于校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展才能有章可循，而校企合作的方式也可以正規(guī)化。

由于汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)在創(chuàng)造利潤(rùn)的同時(shí)，還要負(fù)擔(dān)對(duì)股東的責(zé)任，對(duì)企業(yè)普通職工、消費(fèi)者、社會(huì)、環(huán)境等的責(zé)任。要加強(qiáng)社會(huì)輿論的引導(dǎo)，使汽車企業(yè)意識(shí)到不僅僅要追求眼前的經(jīng)濟(jì)利益，還應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，追求技術(shù)進(jìn)步與社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，從而使其更好地與學(xué)校一同承擔(dān)培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)勞動(dòng)者。

五、總結(jié)

進(jìn)行校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育改革，是對(duì)我國(guó)職業(yè)技術(shù)教育人才培養(yǎng)模式的一次巨大的創(chuàng)新。但這一模式，不僅僅需要汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校起到其應(yīng)起的作用，還需要政府的高度重視，通過(guò)出臺(tái)一系列的扶持政策與社會(huì)觀念的不斷引導(dǎo)，來(lái)幫助校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展。只有如此，才能解決校企合作模式下的中國(guó)汽車職業(yè)教育發(fā)展中遇到的問(wèn)題，從而將我國(guó)汽車職業(yè)教育推向一個(gè)新的高度，我國(guó)職業(yè)教育也必將迎來(lái)美好的明天。

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