鐵路客運(yùn)專線大斷面隧道開(kāi)挖方法選擇

趙彥海

摘要：本文就國(guó)內(nèi)部分已建和在建客運(yùn)專線大斷面隧道的施工總結(jié)，結(jié)合實(shí)踐，論述了大斷面隧道的施工技術(shù)特點(diǎn)和開(kāi)挖方法選擇，以武廣客專XXTJIV標(biāo)段內(nèi)馬山隧道的施工為例。對(duì)隧道開(kāi)挖方法進(jìn)行探討和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：大斷面隧道；施工技術(shù)；客運(yùn)專線

引言

我國(guó)山地、丘陵和高原很多，其面積約占國(guó)土總面積的69%。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和技術(shù)水平的提高，我國(guó)修建的鐵路和公路隧道越來(lái)越多。為了克服客運(yùn)專線上高速列車在隧道內(nèi)運(yùn)行所引起的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，客運(yùn)專線上的隧道基本采用雙線鐵路隧道通過(guò)，這些隧道軌面以上的凈空面積為90m2以上，開(kāi)挖斷面積大都在120m2以上[1]。為了更了解客運(yùn)專線上超大斷面雙線鐵路隧道的施工力學(xué)特性，以武廣客專XXTJIV標(biāo)段內(nèi)馬山隧道的施工為例。對(duì)隧道開(kāi)挖方法進(jìn)行了探討和總結(jié)。