新型軌道交通車(chē)輛科技英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)釋譯

李菲菲

摘 要：基于多年的軌道交通車(chē)輛翻譯工作積累的專(zhuān)業(yè)技術(shù)翻譯經(jīng)驗(yàn)，本文介紹了譯者在技術(shù)轉(zhuǎn)化過(guò)程中，收集和整理的部分車(chē)輛專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用條件，詳細(xì)解釋了專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)、詞匯的技術(shù)內(nèi)涵，并提供了較為規(guī)范統(tǒng)一的中譯文，供廣大科技英語(yǔ)工作者實(shí)踐教學(xué)和翻譯時(shí)參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通車(chē)輛；術(shù)語(yǔ)釋譯

1 引言

中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展，以及各城市經(jīng)濟(jì)圈對(duì)于改善城市交通的迫切需求，促使軌道交通行業(yè)發(fā)展迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。國(guó)外的軌道交通車(chē)輛主機(jī)廠和主要部件供應(yīng)商，如ALSTOM、BOMBARDIER、SIEMENS等，通過(guò)產(chǎn)品銷(xiāo)售、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等形式，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。以歐洲技術(shù)為主導(dǎo)的軌道車(chē)輛技術(shù)，逐步成為國(guó)內(nèi)軌道車(chē)輛技術(shù)的主流。

歐洲軌道車(chē)輛技術(shù)在中國(guó)的推廣應(yīng)用，促使國(guó)內(nèi)企業(yè)在全面進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)、吸收、消化過(guò)程中，對(duì)軌道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)技術(shù)的翻譯提出了更加專(zhuān)業(yè)化的要求。目前，由于行業(yè)術(shù)語(yǔ)缺乏統(tǒng)一性，術(shù)語(yǔ)定義方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更新相對(duì)滯后，行業(yè)內(nèi)部由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而缺乏交流，相關(guān)的術(shù)語(yǔ)定義文獻(xiàn)非常匱乏，導(dǎo)致行業(yè)術(shù)語(yǔ)在一定程度上被誤解、誤譯，從而給引進(jìn)軌道車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)桎梏。

筆者多年從事軌道交通車(chē)輛技術(shù)、商務(wù)翻譯和校審工作，在工作中，遇到了許多對(duì)于術(shù)語(yǔ)翻譯不準(zhǔn)確帶來(lái)的工作困難?；诖?，本文利用多年累積的行業(yè)術(shù)語(yǔ)翻譯經(jīng)驗(yàn)，按照行業(yè)內(nèi)的常用的中文術(shù)語(yǔ)，嘗試對(duì)部分經(jīng)常出現(xiàn)歧義的車(chē)輛專(zhuān)業(yè)詞匯進(jìn)行內(nèi)涵解釋并給出譯文，希望能夠?qū)?zhuān)業(yè)技術(shù)人員提高專(zhuān)業(yè)詞匯翻譯理解，以及提高專(zhuān)業(yè)譯者的職業(yè)技術(shù)能力有所幫助。

2 基礎(chǔ)類(lèi)專(zhuān)業(yè)新詞

車(chē)輛專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)最為常見(jiàn)的是基礎(chǔ)類(lèi)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。譯者可以采用意譯法、音譯法、半音半譯法等進(jìn)行術(shù)語(yǔ)本地化的翻譯。所謂“專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的譯法就是直接將專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的源語(yǔ)含義翻譯成漢語(yǔ)，是專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)翻譯的主要形式，具有概念明確、易懂易記的優(yōu)點(diǎn)”[1]。

Articulation：“鉸接”，英文原意為“關(guān)節(jié)”?，F(xiàn)在車(chē)輛領(lǐng)域內(nèi)，特指一種靈活、柔性的連接方式。這種連接方式目前在低地板車(chē)輛上被廣泛應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在坡道、彎道的良好通過(guò)性。

Independent wheel-set：“獨(dú)立輪對(duì)”。輪對(duì)是兩輪一軸的總稱(chēng)。所謂獨(dú)立輪對(duì)，其車(chē)輪輪對(duì)的左右車(chē)輪之間不存在剛性連接，并可以繞各自車(chē)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。所以我們這里采用直譯的方法。

Axle wheel-set bogie：“帶軸輪對(duì)轉(zhuǎn)向架”。文中“Wheel-set”本意為“輪對(duì)”，其本身已經(jīng)包含兩個(gè)車(chē)輪和一個(gè)車(chē)軸。然而，這里英文中再一次出現(xiàn)“Axle”時(shí)，應(yīng)該如何處理呢？在新型低地板車(chē)輛中，默認(rèn)的輪對(duì)與傳統(tǒng)意義的輪對(duì)概念有所不同，因此此處不適合省略此處對(duì)“Axle”的翻譯，須譯成“帶軸輪對(duì)”，與“獨(dú)立（無(wú)軸）”輪對(duì)進(jìn)行區(qū)別。

Electro-magnetic track brake：“電磁軌道制動(dòng)”。其指安裝在轉(zhuǎn)向架上的線圈裝置。電磁軌道制動(dòng)分為非接觸式和接觸式兩種方式。目前在國(guó)內(nèi)新型低地板軌道車(chē)輛上采用的是接觸式電磁軌道制動(dòng)。其通過(guò)線圈得電（Electro）后產(chǎn)生磁力（Magnetic）與軌道進(jìn)行摩擦，從而獲得制動(dòng)力。

Electro-dynamic brake：“電制動(dòng)”。其指電機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)的形式，將車(chē)輛的動(dòng)能（Dynamic）轉(zhuǎn)化成電能反饋到接觸網(wǎng)上，從而獲得制動(dòng)力。由于技術(shù)人員在交流時(shí)，并不強(qiáng)調(diào)制動(dòng)轉(zhuǎn)化過(guò)程，因此在翻譯“Electro-dynamic brake”時(shí)，應(yīng)省略“Dynamic”（動(dòng)能），直接翻譯成“電制動(dòng)”。

Electro-hydraulic brake：“電液壓制動(dòng)”。其指通過(guò)電信號(hào)來(lái)控制液壓控制回路的電磁閥、限壓閥等裝置，最終使液壓設(shè)備執(zhí)行機(jī)械制動(dòng)。

Converter：“變流器、變頻器”等。英文釋譯：“a device for changing one substance or form or state into another”。翻譯時(shí)，應(yīng)結(jié)合技術(shù)背景，劃定原文中的表述領(lǐng)域，再選定合適的譯詞。

Inverter：“變流器、逆變器”。當(dāng)Inverter在原文中單獨(dú)出現(xiàn)時(shí)，譯者可以使用變流器或者逆變器。但是，在描述具體的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，Converter通常會(huì)與Inverter共同出現(xiàn)。譯者在這種情況下，應(yīng)采用“逆變器”則更為合適。

Isolation：“隔離、絕緣”。在物理方面，譯為隔離；電氣方面，則譯為絕緣?！癐solation”通常應(yīng)用于物理方面，因此，譯者在漢譯英“隔離”時(shí)，應(yīng)首選Isolation。

Insulation：“絕緣、隔離”。在車(chē)輛領(lǐng)域中，“Insulation”與“Isolation”的釋譯有所交疊，因此當(dāng)兩詞同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)辨別。但“Insulation”通常應(yīng)用與電氣方面，因此，譯者在漢譯英“絕緣”時(shí)，應(yīng)首選Insulation。

3 特定語(yǔ)義類(lèi)新詞

在車(chē)輛專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)中，經(jīng)常能夠遇到日常的英文詞匯，但由于語(yǔ)境的變化，其語(yǔ)義也相應(yīng)發(fā)生了改變。“如：concrete pavement中的concrete在日常英語(yǔ)中為“具體的”，而在此時(shí)是“混凝土”的意思”[2]。

Deadman：在一般語(yǔ)境中，通常指木樁或者水泥樁等。但是在車(chē)輛專(zhuān)業(yè)詞匯“Deadman switch”中，則應(yīng)譯為“警惕”按鈕。該按鈕通常與司控器手柄集成在一起，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)司機(jī)不按照操作規(guī)程（按下30秒松開(kāi)3秒，如此循環(huán)反復(fù)，松開(kāi)及按下操作將會(huì)有聲光提示）操作該按鈕時(shí)，將會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。此按鈕設(shè)計(jì)目的是為了防止司機(jī)在駕駛過(guò)程中失去警覺(jué)，因此，在本地化“Deadman”一詞時(shí)，應(yīng)采用意譯法。

Boss：在一般語(yǔ)境中，通常指老板、首領(lǐng)、工頭等。但在車(chē)輛專(zhuān)業(yè)詞匯“Wheel boss”中，則應(yīng)翻譯為輪“轂”、輪“心”，即一軸與另一軸耦合處或一軸與機(jī)輪或齒輪楔合處的增大部分。

Bus：在一般語(yǔ)境中，通常指公共汽車(chē)、校車(chē)等。但在車(chē)輛專(zhuān)業(yè)詞匯“Multifunction Vehicle Bus”中，則應(yīng)翻譯為多功能“母線”。

Stop：在一般語(yǔ)境中，通常指停止、逗留、障礙等。但是在車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)詞匯中，通常譯為“止檔”，例如：Rubber stop：橡膠止檔，即一種橡膠材質(zhì)制成的緩沖件。

Nose：在一般語(yǔ)境中，通常指鼻子、探聽(tīng)等。但是在車(chē)輛專(zhuān)業(yè)詞匯“Nose of primary part”中，則應(yīng)譯為基礎(chǔ)件“端頭”。

Mirror：“后視攝像頭”。在一般語(yǔ)境匯中，“Mirror”譯為鏡子等。但是在車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)詞匯“Mirror camera”應(yīng)延伸為“后視”攝像頭。在新型低地板車(chē)輛領(lǐng)域中，“Mirror camera”可以在車(chē)輛正常行使時(shí)，可以為司機(jī)實(shí)時(shí)提供后視動(dòng)態(tài)影像；在站臺(tái)?？繒r(shí)，司機(jī)也可以選擇同一側(cè)的后視攝像頭，觀察乘客上下車(chē)的情況。所以這里譯為“后視攝像頭”，而不是“后視鏡”，也不是“倒車(chē)鏡”。

4 新縮略詞

車(chē)輛專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)中，“為了更加簡(jiǎn)潔、直觀和術(shù)語(yǔ)規(guī)范化”[3]，經(jīng)常會(huì)擬定或者默認(rèn)一些縮略詞。這些縮略新詞通常會(huì)在首次技術(shù)轉(zhuǎn)讓時(shí)加以定義，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)交流和項(xiàng)目的推廣、應(yīng)用逐漸被整個(gè)行業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

LFT：“低地板有軌電車(chē)”（Low Floor Tram）。所謂“低”的概念是指車(chē)輛地板面到軌面的距離低于400mm，且入口高度在320—350mm之間。低地板車(chē)輛的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了無(wú)站臺(tái)的概念，同時(shí)方便了殘疾人士、嬰幼兒車(chē)的上下車(chē)。

CFO：“無(wú)觸網(wǎng)運(yùn)行”（Catenary Free Operation）。通常，車(chē)輛通過(guò)供受電弓取流的接觸網(wǎng)（即高壓輸電線）獲得能量，從而實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)。而為了美化城市形象，新型低地板軌道交通大多采用無(wú)觸網(wǎng)的方式運(yùn)行?！盁o(wú)觸網(wǎng)運(yùn)行”指的是車(chē)輛通過(guò)蓄電池、超級(jí)電容等其他方式（非接觸網(wǎng)）來(lái)獲得能量，從而實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)。

DCU：“牽引控制單元”（Drive Control Unit）或者“車(chē)門(mén)控制單元”（Door Control Unit）。需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，其作為“牽引控制單元”出現(xiàn)時(shí)，其中“Drive”，不宜翻譯成駕駛。該控制單元，位于牽引設(shè)備中，僅作為駕駛控制的一部分。譯者在選詞造句時(shí)，應(yīng)充分利用技術(shù)背景，準(zhǔn)確劃分區(qū)域，仔細(xì)斟酌。

ATC：“列車(chē)自動(dòng)控制”（Automatic Train Control）。該系統(tǒng)包括三個(gè)子系統(tǒng)：列車(chē)自動(dòng)防護(hù)（ATP--Automatic Train Protection）、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行（ATO--Automatic Train Operation）、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控（ATS--Automatic Train Supervision）。

IGBT：“絕緣柵雙極型晶體管”（Insulated Gate Bipolar Transistor）。IGBT指由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式電力電子器件。目前在低地板車(chē)輛的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)中，被廣泛使用。

HVAC：“供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)”（Heating， Ventilation & Air Conditioning）。HVAC指包含溫度、濕度、空氣清凈度以及空氣循環(huán)的控制系統(tǒng)。

PIS：“乘客信息系統(tǒng)”（Passenger Information System）。該系統(tǒng)大多應(yīng)用在軌道交通，公共交通工具上。指依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車(chē)站和車(chē)載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。

UDP：“用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議”（User Datagram Protocol）。指一種無(wú)物理連接的傳輸層協(xié)議，提供面向事務(wù)的簡(jiǎn)單不可靠信息傳送服務(wù)。

WTB：“絞線式列車(chē)總線”（Wire Train Bus）。該總線主要用于列車(chē)級(jí)的通信，可以實(shí)現(xiàn)過(guò)程數(shù)據(jù)和消息數(shù)據(jù)的傳輸。其中“Wire”不可以直譯成“電線”。在車(chē)輛中使用的列車(chē)總線實(shí)際為twist wire（絞線），因此應(yīng)充分了解技術(shù)應(yīng)用背景，進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)譯。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著軌道交通的日益蓬勃，對(duì)行業(yè)術(shù)語(yǔ)的本地化要求會(huì)日益嚴(yán)格。相對(duì)于一些網(wǎng)絡(luò)科技用語(yǔ)，該行業(yè)術(shù)語(yǔ)的翻譯釋義具有一定的穩(wěn)定性和相對(duì)性。因此，行內(nèi)譯者在累計(jì)了一定的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)后，便能夠輕車(chē)熟路的進(jìn)行行業(yè)本地化的翻譯。本文僅對(duì)一小部分的新詞和新語(yǔ)進(jìn)行整理、推敲，唯愿拋磚引玉，推動(dòng)軌道交通科技英語(yǔ)新詞的快速準(zhǔn)確翻譯與傳播。

[參考文獻(xiàn)]

[1]廖福妹.機(jī)械專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)語(yǔ)言特點(diǎn)及翻譯策略[J].長(zhǎng)沙大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（93）：123-125.

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[3]吳志芳，陸鳳珍.機(jī)械英語(yǔ)詞匯的特點(diǎn)及翻譯[J].中國(guó)水運(yùn)，2008（1）233-235.