基于二維決策理論的電子商務(wù)物流模式選擇研究

李艷艷

摘 要 我國電子商務(wù)的發(fā)展正在經(jīng)歷從起步到高速發(fā)展的轉(zhuǎn)變，而電子商務(wù)物流的發(fā)展成為制約電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，也逐漸成為各電子商務(wù)企業(yè)關(guān)注的競爭焦點(diǎn)。本文運(yùn)用二維決策模型，從物流對電子商務(wù)企業(yè)的重要性和電子商務(wù)企業(yè)對物流的管理能力兩個維度分析電子商務(wù)物流模式的選擇方法，為電子商務(wù)企業(yè)選擇合理的物流運(yùn)作模式提供了科學(xué)的決策依據(jù)。

關(guān)鍵詞 電子商務(wù)物流 電子商務(wù)物流模式 二維決策模型

中圖分類號：F724. 7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、中國B2C電子商務(wù)物流行業(yè)典型模式分析

（一）中國B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流模式。

自建物流是電子商務(wù)企業(yè)自己經(jīng)營物流的一種模式?，F(xiàn)代企業(yè)自建物流已不僅僅是物流作業(yè)功能的基本服務(wù)，而是基于供應(yīng)鏈物流管理概念、實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作的現(xiàn)代物流運(yùn)營模式。

（二）中國B2C電子商務(wù)企業(yè)第三方物流模式。

第三方物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為集中精力做好主業(yè)，把物流業(yè)務(wù)以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

中國第三方物流行業(yè)起步較晚，尤其是民營第三方物流企業(yè)，由于國家相關(guān)政策的不健全，起步更是受限。在一定意義上，可以認(rèn)為，中國電子商務(wù)市場的飛速發(fā)展成為民營第三方快遞公司迅速發(fā)展的主要推手。當(dāng)然，兩者相輔相成的發(fā)展關(guān)系也尤為重要。

（三）中國B2C電子商務(wù)企業(yè)“自建+第三方物流模式。

“自建+第三方物流”模式是介于自建物流與第三方物流之間的一種電子商務(wù)物流模式，指電子商務(wù)企業(yè)將核心物流活動或核心物流區(qū)域自己經(jīng)營，非核心物流業(yè)務(wù)或物流區(qū)域通過合同的方式委托給第三方專業(yè)物流公司的運(yùn)營模式。

（四）中國B2C電子商務(wù)企業(yè)物流聯(lián)盟模式。

電子商務(wù)企業(yè)物流聯(lián)盟是指多個經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)和達(dá)到共贏目的而采取的長期聯(lián)合與合作的一種模式，強(qiáng)調(diào)分工合作與相互依存，介于自建與第三方物流之間。聯(lián)盟各方可以是B2C企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)之間的合作，也可以是B2C企業(yè)與物流企業(yè)之間的合作，還可以是B2C企業(yè)與B2C企業(yè)之間的合作。

二、二維決策理論簡介

二維決策理論模型從物流對企業(yè)成功的重要程度和企業(yè)對物流的執(zhí)行能力兩個維度將行業(yè)中的電子商務(wù)可選擇的物流模式劃分成4個象限：分別為自建、第三方、自建+第三方及物流聯(lián)盟，通過對4個象限分析確定電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該選擇的電子商務(wù)物流模式。

第一象限：第一象限為電子商務(wù)物流模式選擇自建模式，該象限企業(yè)，物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略性很高，同時企業(yè)具備很高的物流管理能力。該現(xiàn)象的分值為（5-10，5-10），即在物流的戰(zhàn)略性打分獲得5-10分，同時在企業(yè)對物流的管理能力方面也獲得5-10分的企業(yè)將落到該象限。

第二象限：第二象限為電子商務(wù)物流模式選擇聯(lián)盟模式，該象限企業(yè)，企業(yè)對物流的管理能力很高，但物流對企業(yè)的戰(zhàn)略性稍低。該象限的分值為（5-10，0-5），即在企業(yè)的物流管理能力上打分獲得5-10分，而在物流的戰(zhàn)略性上打分獲得0-5分的企業(yè)將落到該象限。

第三象限：第三象限為電子商務(wù)物流模式選擇第三方的模式，該象限企業(yè)，企業(yè)對物流的管理能力不高，同時物流對企業(yè)的重要性相對不高。該象限的分值為（0-5，0-5），即在企業(yè)的物流管理能力上打分獲得0-5分，同時在物流的戰(zhàn)略性上打分，獲得0-5分的企業(yè)將落到該象限。

第四象限：第四象限為電子商務(wù)物流模式選擇自建+第三方的模式，該象限企業(yè)，企業(yè)對物流的管理能力不高，但物流對企業(yè)的重要性相對較高。該象限的分值為（0-5，5-10），即在企業(yè)的物流管理能力上打分獲得0-5分，同時在物流的戰(zhàn)略性上打分獲得，5-10分的企業(yè)將落到該象限。

本模型采取定量的方式，而對于電子商務(wù)物流模式選擇的研究，本文主要采取物流對企業(yè)的重要程度為選擇的主要條件，物流對企業(yè)的重要程度涉及到企業(yè)定位等方面的定性問題，因此二維決策理論縱軸的定量與橫軸的定性正與本論文相符，能夠更加準(zhǔn)確的定位問題并解決問題。

三、電子商務(wù)企業(yè)物流模式選擇指標(biāo)體系的構(gòu)建

（一）物流對企業(yè)的重要程度的指標(biāo)。

現(xiàn)階段電子商務(wù)發(fā)展尚未成熟，傳統(tǒng)零售行業(yè)向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型尚未啟動，未來的發(fā)展空間較大，基于此電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展格局尚未固定，各家企業(yè)之間的競爭迅速擴(kuò)大化，物流服務(wù)能力成為關(guān)注的重點(diǎn)，物流固然對每個電子商務(wù)企業(yè)重要，但其重要性以及戰(zhàn)略地位并非相同，這與電子商務(wù)企業(yè)自身業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)類型以及行業(yè)地位相關(guān)性較大。本論文選取平臺自營程度、訂單量、活躍用戶數(shù)、市場份額、利潤率等指標(biāo)來評價物流在不同電子商務(wù)企業(yè)中的重要性。

圖2 物流對企業(yè)成功的重要程度評價指標(biāo)

1、平臺自營程度。

平臺類型目前分為兩種，一種是平臺商，只提供平臺與品牌商或中小商家，自身不擁有物品，盈利模式為收取傭金與廣告收入，例如淘寶。另外一種是自有物品模式，即將物品集中采購，然后銷售的模式，物品所有權(quán)歸電子商務(wù)平臺所有，盈利模式為賺取差價和廣告 收入。兩種不同的模式，在是否擁有物品的所有權(quán)上有差異，對于有物品所有權(quán)的，對物流的服務(wù)能力要求很高，用戶服務(wù)直接影響品牌忠誠度以及 對上游的議價能力。而對于平臺型電子商務(wù)企業(yè)，沒有物品所有權(quán)將很難控制用戶體驗(yàn)，用戶體驗(yàn)的任務(wù)直接轉(zhuǎn)移到平臺上商家的競爭。

2、訂單量。

電子商務(wù)企業(yè)在選擇物流模式時，需要緊密結(jié)合訂單量的大小，一方面訂單量的大小決定是否需要開設(shè)電子商務(wù)物流，另外一方面訂單量的大小決定了電子商務(wù)平臺的流量高低與轉(zhuǎn)化率的問題，訂單量大將會攤薄物流成本，影響到開展物流服務(wù)的成本與收入之間的權(quán)衡。

3、活躍用戶數(shù)。

電子商務(wù)企業(yè)的活躍用戶數(shù)是指每季度至少登陸該電子商務(wù)網(wǎng)站一次的用戶數(shù)量。活躍用戶數(shù)的走勢決定平臺未來的走勢。

4、市場份額。

市場份額是指電子商務(wù)企業(yè)所占的收入份額，決定電子商務(wù)企業(yè)的行業(yè)地位，這項(xiàng)指標(biāo)關(guān)系到企業(yè)未來的戰(zhàn)略方向，以及對物流的定位。

5、帳戶ARPU。

帳戶ARPU值是指用戶在該電子商務(wù)網(wǎng)站上平均每月的支出。在商品ARPU較低的情況下，將不足以承擔(dān)單位物品分?jǐn)偟奈锪鞒杀?，甚至可能出現(xiàn)虧損的情況，直接影響企業(yè)的財(cái)務(wù)、現(xiàn)金流情況。

（二）企業(yè)對物流的執(zhí)行能力指標(biāo)。

電子商務(wù)企業(yè)對物流的執(zhí)行能力主要是指電子商務(wù)企業(yè)對物流的建設(shè)能力和管理能力，其評價指標(biāo)主要有：上游話語權(quán)、SCM構(gòu)建能力、物流資金投入能力。

圖3 電子商務(wù)企業(yè)對物流的執(zhí)行能力評價指標(biāo)

1、上游話語權(quán)。

電子商務(wù)領(lǐng)域各家企業(yè)主要集中在上游物品的聚合，以及下游用戶的聚合，即集貨能力與集客能力。平臺對上游的話語權(quán)決定采購商品的價格，或者對上游供應(yīng)商的管控能力。

2、SCM構(gòu)建能力。

電子商務(wù)物流的構(gòu)建設(shè)計(jì)到SCM系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、配送系統(tǒng)等多方面的能力，以上系統(tǒng)的構(gòu)建能力決定電子商務(wù)企業(yè)物流的柔性，以及物流成本的高低，至關(guān)重要成為衡量電子商務(wù)企業(yè)物流能力的核心指標(biāo)。

3、物流資金投入。

物流資金投入能力與投入多少決定電子商務(wù)企業(yè)對物流管理能力的實(shí)力，以及電子商務(wù)物流企業(yè)的服務(wù)能力的高低。電子商務(wù)企業(yè)在自建物流的過程中需要龐大的資金投入在人才儲備、技術(shù)設(shè)備儲備、市場營銷、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，在一定程度上資本的力量對于電子商務(wù)企業(yè)是很好的助推器，因此企業(yè)的資本力量是判斷企業(yè)能否具備長久的市場競爭力以及短期爆發(fā)的一個不可小視的指標(biāo)。

（三）電子商務(wù)物流模式選擇指標(biāo)體系權(quán)重。

經(jīng)過調(diào)查和專家打分，對物流對電子商務(wù)企業(yè)的重要程度和電子商務(wù)企業(yè)對物流的執(zhí)行能力兩個維度的指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)，具體如表1和2所示。

電子商務(wù)物流是當(dāng)前的研究熱點(diǎn)，電子商務(wù)的發(fā)展繼續(xù)物流業(yè)的支撐本保障，而電子商務(wù)物流模式的選擇對電子商務(wù)企業(yè)的成本和服務(wù)質(zhì)量有著重要影響。因此，對電子商務(wù)企業(yè)物流模式選擇的研究具有重要的理論和實(shí)踐意義。但是本文的研究還有待進(jìn)一步深入完善和豐富，如本文的研究方法簡單，考慮的指標(biāo)?！?/p>

（作者單位：北京物資學(xué)院研究生部）

參考文獻(xiàn)：

[1]單印. 電子商務(wù)零售業(yè)如何選擇物流模式與決策方法[D]. 天津工業(yè)大學(xué)， 2008.

[2]董林飛. 電子商務(wù)物流概念及模型研究[J]. 重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)， 2011， （20）： 62-78.

[3]康向榮. 我國電子商務(wù)物流的發(fā)展與研究[J]. 中國商貿(mào)， 2011， （21）： 129-157.

[4]劉強(qiáng). 我國發(fā)展電子商務(wù)物流的SWOT分析與戰(zhàn)略[J]. 物流科技， 2010， （4）： 123-134.

[5]盧圣穎. 電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式及其管理[D]. 對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)， 2005.