測(cè)評(píng)斯潘內(nèi)錫ART—106數(shù)控大梁校正儀

戴欣

隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，道路擁堵、事故頻發(fā)以及停車艱難等一系列問(wèn)題都被凸顯出來(lái)。尤其是在一線城市中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生刮蹭、碰撞等事故，從而導(dǎo)致車身傷痕累累，一些事故所帶來(lái)的車體凹陷是車主十分頭疼的問(wèn)題。因此，汽車鈑金噴漆與大梁校正及整形美容行業(yè)得到了迅速的發(fā)展。而在汽車維修職業(yè)院校中，隨著行業(yè)發(fā)展，開(kāi)設(shè)車身修復(fù)專業(yè)越來(lái)越多，而開(kāi)設(shè)車身修復(fù)專業(yè)，大梁校正儀是必不可少的教學(xué)設(shè)備之一。

大梁校正儀可以使事故車輛車身尺寸恢復(fù)到車輛出廠的原始數(shù)據(jù)，其對(duì)維修企業(yè)的作用和價(jià)值不言而喻。因此，掌握大梁校正儀的結(jié)構(gòu)、功能以及熟練的操作技能，對(duì)于職教院校車身修復(fù)專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是必不可少的。而在開(kāi)設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)的職教院校中，不少院校都選購(gòu)了斯潘內(nèi)錫ART-106數(shù)控大梁校正儀。

斯潘內(nèi)錫（SPANESI）是世界最著名、最專業(yè)的整形檢測(cè)與噴涂設(shè)備品牌之一，主要產(chǎn)品有大梁校正儀、電子測(cè)量?jī)x、噴烤漆房、焊機(jī)、車身修復(fù)中心、無(wú)塵干磨系統(tǒng)、烤燈、舉升機(jī)以及成套鈑金工具等產(chǎn)品。除此之外，斯潘內(nèi)錫還能提供完善的整形檢測(cè)和噴涂車間整合設(shè)計(jì)方案及各種產(chǎn)品的實(shí)際操作培訓(xùn)和維修服務(wù)。這也是眾多職教院校選擇該品牌設(shè)備作為教學(xué)設(shè)備的主要原因。

斯潘內(nèi)錫ART-106數(shù)控大梁校正儀采用通用模塊式定位夾具系統(tǒng)，可滿足所有車型的定位、夾緊和維修，從而節(jié)省了為維修不同車型而購(gòu)買不同定位夾具的開(kāi)支。使車體校正準(zhǔn)確、快捷和簡(jiǎn)單，大大提高了維修效率。本刊近日對(duì)斯潘內(nèi)錫ART-106數(shù)控大梁校正儀進(jìn)行一系列測(cè)評(píng)工作。

1.主要組成及功用

（1）校正平臺(tái)主體

①校正平臺(tái)（圖1）

校正平臺(tái)選材精良，制造精密，使得產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性非常好。同時(shí)，校正平臺(tái)上獨(dú)有的長(zhǎng)、寬、高三維滑動(dòng)系統(tǒng)更加方便了通用定位夾具的裝卡定位和事故車輛的快速維修。

②舉升系統(tǒng)（圖2）

配備5t重載雙缸剪式舉升機(jī)，可使校正儀臺(tái)面的舉升高度達(dá)到1.55m以上，有效地提高維修人員工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。斯潘內(nèi)錫ART-106數(shù)控大梁校正儀的舉升系統(tǒng)采取了控制臺(tái)上通過(guò)電磁閥控制液壓油路、液壓系統(tǒng)管道內(nèi)設(shè)置有單向抑止閥以及機(jī)械式自動(dòng)鎖止系統(tǒng)等多項(xiàng)安全防范措施。

③控制箱（圖3）

可通過(guò)控制箱對(duì)舉升系統(tǒng)進(jìn)行操控，控制箱面板設(shè)置了電源開(kāi)關(guān)、舉升機(jī)升降按鈕和緊急情況停機(jī)按鈕。特別設(shè)置了紅色的緊急情況停機(jī)按鈕，可在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)迅速切斷電源，使數(shù)控大梁校正儀被徹底斷電，避免惡性事故地發(fā)生。

④夾具總成

夾具總成可分為通用夾具系統(tǒng)和固定夾具系統(tǒng)?？梢越M合成任意車型底盤(pán)數(shù)據(jù)模型的通用定位夾具系統(tǒng)（圖4），可以滿足世界上所有現(xiàn)有車型和以后新車型的定位修復(fù)需求，避免了反復(fù)投資購(gòu)買定位夾具，為客戶節(jié)省費(fèi)用。固定夾具系統(tǒng)，可以通過(guò)夾緊車身縱梁，將車身固定在校正平臺(tái)上。

（2）拉塔總成（圖5）

拉塔總成由塔座、塔身、泵浦和液壓缸等部件組成。特殊設(shè)計(jì)的連接裝置可將拉塔總成與校正平臺(tái)四周的12個(gè)拉塔插孔（圖6）中的任意1個(gè)進(jìn)行插入式安裝，特殊設(shè)計(jì)的連接裝置（圖7）和塔身都能夠旋轉(zhuǎn)，使拉塔總成能全方位地發(fā)力，滿足不同部位各種角度的拉伸作業(yè)。

（3）其他輔助部分

①輔助拉伸工具

維修企業(yè)所配備的車身校正設(shè)備必須具備多點(diǎn)、多向拉伸的能力，而且要配備比較齊全的輔助拉伸工具，比如各種車身夾具、鏈條等。配備的保護(hù)鋼繩（圖8）可在鏈條發(fā)生意外狀況時(shí)，起到緩沖的作用，保護(hù)維修人員的生命安全。

②1 2件套上車引板總成（圖9）

配備的12件套上車引板總成，可使中小損傷的維修車輛十分方便地駛上校正平臺(tái)。

具有突破性設(shè)計(jì)的麥克弗森測(cè)量系統(tǒng)可以快速固定在校正儀上，不僅可以測(cè)量減振器裝配點(diǎn)，還可以測(cè)量車身內(nèi)、外部的各裝配點(diǎn)和工藝點(diǎn)。根據(jù)原車尺寸通過(guò)獨(dú)到的三維坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)，按照長(zhǎng)、寬和高3個(gè)方向標(biāo)尺上的刻度，可精準(zhǔn)測(cè)量車身任意部位的尺寸。

④上、下拉伸裝置

配備由頂?shù)蹉^、下拉器和上拉臂（圖11）等部件組成的上、下拉伸裝置使向上和向下的拉伸維修更加方便。

2.設(shè)備測(cè)試

（1）上車固定

斯潘內(nèi)錫ART-106數(shù)控大梁校正儀不但像某些同類主流設(shè)備那樣帶有上車踏板，而且它還擁有自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)，非常適合事故車的維修。將二次舉升裝置（圖12）置于車身下部，緩慢下降舉升系統(tǒng)，使得車身一側(cè)離開(kāi)校正平臺(tái)，方便夾具的安裝。根據(jù)圖紙要求，前部碰撞由后向前裝，后部碰撞由前向后裝，前后夾擊的碰撞由中間開(kāi)始裝。

（2）測(cè)量

在車身大梁的鈑金作業(yè)中，自始至終都需要進(jìn)行測(cè)量。車身數(shù)據(jù)的恢復(fù)需要長(zhǎng)、寬和高3個(gè)方向的尺寸都正確，這就要求校正設(shè)備所配置的測(cè)量工具能夠滿足多角度測(cè)量的需要。斯潘內(nèi)錫引進(jìn)意大利高精度的機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)，可對(duì)事故車進(jìn)行三維坐標(biāo)測(cè)量（圖13），測(cè)量范圍廣，使用方便。量尺較為全面，能夠在維修中隨時(shí)進(jìn)行全方位的測(cè)量。

（3）拉伸校正

在固定車身的時(shí)候，斯潘內(nèi)錫的測(cè)量固定模塊能夠發(fā)揮重要作用，給維修人員帶來(lái)極大便利。該設(shè)備具有一套能夠?qū)⑵噦?cè)梁強(qiáng)力夾緊的機(jī)構(gòu)，5個(gè)滑動(dòng)橫梁上安裝的10個(gè)測(cè)量固定模塊（圖14），依據(jù)車型的不同，在原車設(shè)計(jì)的底盤(pán)相應(yīng)位置可以進(jìn)行夾緊定位，并且通過(guò)測(cè)量模塊可直接對(duì)車身底盤(pán)進(jìn)行上下拉伸。根據(jù)相應(yīng)車型的圖紙與定位夾具上的三維數(shù)據(jù)對(duì)車身相應(yīng)位置，由偏差點(diǎn)向基準(zhǔn)點(diǎn)逐步校正，最后通過(guò)螺栓將通用定位夾具與車身固定。

3.編輯點(diǎn)評(píng)

從斯潘內(nèi)錫ART-106數(shù)控大梁校正儀在事故車修復(fù)中的表現(xiàn)來(lái)看，這是一款具有出色性能的產(chǎn)品，尤其適合事故車的碰撞修復(fù)。該設(shè)備獨(dú)具的測(cè)量定位模塊，在拉伸校正過(guò)程中能夠發(fā)揮非常重要的作用，強(qiáng)化了這款產(chǎn)品與眾不同的特色。此外，該儀器還具有優(yōu)異的安全性能，適用車型范圍很廣，質(zhì)量穩(wěn)定性極高，整體性能處于同類產(chǎn)品的前列。

性能如此突出的設(shè)備在使用中應(yīng)注意：移動(dòng)腳輪能承受2t的重量，但不能經(jīng)受很大的沖擊，因此校正平臺(tái)只能在平整的地面上移動(dòng)。如果移動(dòng)腳輪損壞，更換成本比較高；拉塔總成中，手控氣動(dòng)拉伸系統(tǒng)液壓缸的缸桶支柱有角度的一側(cè)面向維修車輛（圖15），否則會(huì)使液壓缸的缸桶支柱被拉彎，產(chǎn)生很高的更換成本；通過(guò)控制箱對(duì)舉升系統(tǒng)進(jìn)行操控時(shí)，當(dāng)舉升系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間舉升后，會(huì)產(chǎn)生自鎖。應(yīng)先通過(guò)控制箱操控舉升系統(tǒng)上升一段距離后，再操控舉升系統(tǒng)下降，防止舉升系統(tǒng)損壞。

從目前的情況來(lái)看，斯潘內(nèi)錫ART-106數(shù)控大梁校正儀是一款純進(jìn)口的產(chǎn)品，從產(chǎn)品的制造工藝和很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出高水準(zhǔn)，這在很大程度上保證了產(chǎn)品的質(zhì)量與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，該產(chǎn)品價(jià)格長(zhǎng)期高于普通維修企業(yè)的心理預(yù)期，如果在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)部分國(guó)產(chǎn)化，以降低產(chǎn)品的制造成本，讓利于更多潛在用戶，必定能夠提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。