中國汽車維修行業(yè)人才發(fā)展現(xiàn)狀及前景

孫磊

經(jīng)常有維修企業(yè)的朋友聯(lián)系編輯部的同事們，詢問是否有熟悉的技術(shù)人員幫忙介紹一下。所以一到這時(shí)期大家都感嘆，這個(gè)行業(yè)太缺人了。其實(shí)，這個(gè)時(shí)期缺人只是集中體現(xiàn)，記者熟悉的不少維修企業(yè)，長期都在招聘維修技術(shù)人員。那么汽車維修行業(yè)是否真的缺人呢？缺的又是什么樣的人呢？

1.汽車維修行業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象由來已久

很多人認(rèn)為，汽車維修行業(yè)人才匱乏的原因是近幾年汽車保有量快速增長所導(dǎo)致。其實(shí)不然，有這方面的因素存在，更多的則是行業(yè)歷史原因所造成。2003年7月，交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)汽車運(yùn)用與維修學(xué)科委員會(huì)發(fā)布《汽車維修行業(yè)人力資源需求及對(duì)職業(yè)教育要求的研究報(bào)告》。

報(bào)告指出，由于中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量的快速增加，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，這是解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更加方便快捷、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會(huì)更加突出，必須采取相應(yīng)措施。

該報(bào)告還指出，汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從調(diào)查來看，國內(nèi)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)整體較低，具體體現(xiàn)在：高等級(jí)技能人才比例偏低；工人文化程度普遍偏低；工人技術(shù)水平偏低；接受專業(yè)培訓(xùn)人員比例偏低；具有專業(yè)技術(shù)職稱和專業(yè)從業(yè)資格證書的人員比例偏低等。因此，維修行業(yè)中，具有一定文化程度，受過專業(yè)技能培訓(xùn)，具有專業(yè)技術(shù)從業(yè)資格證書的專業(yè)技能人才嚴(yán)重匱乏，從而導(dǎo)致行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量差以及事故率高等不良現(xiàn)象。

2.汽車維修行業(yè)人才匱乏的解決途徑

2003年12月3日，教育部、勞動(dòng)保障部、國防科工委、信息產(chǎn)業(yè)部、交通部和衛(wèi)生部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于實(shí)施“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”的通知》，正式啟動(dòng)了“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)被列為緊缺人才的領(lǐng)域之一。至此，汽車維修行業(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀才真正被行業(yè)所認(rèn)識(shí)。

該工程的目標(biāo)任務(wù)是，通過發(fā)揮技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地在探索新的培養(yǎng)培訓(xùn)模式、優(yōu)化教學(xué)與訓(xùn)練過程等方面的示范作用，提高職業(yè)教育對(duì)社會(huì)和企業(yè)需求的反應(yīng)能力，促進(jìn)整個(gè)職業(yè)教育事業(yè)的改革與發(fā)展。由此可以看出，解決汽車維修行業(yè)專業(yè)人才匱乏的主要途徑來自于職教院校。具體措施主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）制定學(xué)歷教育及培訓(xùn)教育準(zhǔn)入制度

組織制定“汽車運(yùn)用與維修專業(yè)”開辦條件以及開展汽車維修等技術(shù)培訓(xùn)的準(zhǔn)入條件，規(guī)范專業(yè)設(shè)置和技術(shù)培訓(xùn)市場。教育部門在相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的支持下，對(duì)于職教院校開辦“汽車運(yùn)用與維修”專業(yè)、各類各級(jí)培訓(xùn)基地，在實(shí)訓(xùn)場地、設(shè)備工具等方面制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）完善從業(yè)人員資格制度

加強(qiáng)從業(yè)人員的行業(yè)準(zhǔn)入制度，即持證上崗，這是全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的基本條件，也是提升整個(gè)維修行業(yè)發(fā)展水平最有效的措施之一。從業(yè)人員資格證書的考核范圍不僅僅限于維修技術(shù)崗位，還包括汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車銷售業(yè)務(wù)管理、企業(yè)經(jīng)營管理、舊車評(píng)估技術(shù)、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理、汽車檢測技術(shù)以及事故鑒定與理賠等門類。

（3）充分進(jìn)行教育教學(xué)改革

總體來說，就是以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標(biāo)；以就業(yè)為核心，結(jié)合行業(yè)企業(yè)的崗位設(shè)置和實(shí)際需要，制定本專業(yè)的實(shí)施培養(yǎng)計(jì)劃；教學(xué)過程采用分段培養(yǎng)模式，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)崗位能力：推進(jìn)“理實(shí)一體”教學(xué)模式，使學(xué)生動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通，知識(shí)和技能同步養(yǎng)成，提高教學(xué)效率。教育部和原交通部還制定了《職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》，以保障教育教學(xué)改革的順利進(jìn)行。

（4）加強(qiáng)職業(yè)院校專業(yè)教師的師資建設(shè)

為了積極推進(jìn)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，教育部委托中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車應(yīng)用與服務(wù)分會(huì)在每年的暑期舉辦汽車維修領(lǐng)域和汽車營銷領(lǐng)域的雙師認(rèn)證培訓(xùn)班，面向全國的專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)。另一方面，引導(dǎo)與職業(yè)院校合作的企業(yè)積極參與合作學(xué)校的師資培訓(xùn)當(dāng)中，或者直接從維修企業(yè)引入一線技術(shù)人員。

從2007年開始，每年一度的全國職業(yè)院校中職組汽車運(yùn)用與維修技能大賽，在“賽學(xué)生”的同時(shí)，也是“賽教師”。專業(yè)教師在輔導(dǎo)學(xué)生參賽的過程中，也是自我培訓(xùn)的過程。事實(shí)證明，5年的全國職教大賽辦下來，職業(yè)院校專業(yè)教師的專業(yè)教學(xué)水平有了普遍性的提升。

（5）開展“訂單式”培養(yǎng)

技能型人才的培養(yǎng)培訓(xùn)必須采用產(chǎn)教結(jié)合、校企合作的方式。應(yīng)通過政策導(dǎo)向，引導(dǎo)維修企業(yè)與職業(yè)院校合作。實(shí)行“訂單式”培養(yǎng)。參與合作的企業(yè)，依托職業(yè)院校進(jìn)行新職工的培養(yǎng)和在職職工的培訓(xùn)提高，與院校簽訂人才培養(yǎng)培訓(xùn)合同，優(yōu)先錄用合作院校的畢業(yè)生，并要積極參與職業(yè)院校的教育與培訓(xùn)活動(dòng)。在根據(jù)市場需求確定培養(yǎng)目標(biāo)、人才規(guī)格、知識(shí)技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和學(xué)習(xí)成果評(píng)估等各方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

自“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”啟動(dòng)以來，國家投入了大量的人力、物力和財(cái)力，大力發(fā)展職業(yè)教育。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005～2010年，全國高職、中職汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地共建成325所，僅這一項(xiàng)中央財(cái)政投入共4.09億元。而對(duì)于職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的師資培養(yǎng)、培訓(xùn)以及從社會(huì)聘請(qǐng)“精尖”人才進(jìn)入職業(yè)院校，中央財(cái)政的投入也已經(jīng)超過1億元。此外，中央財(cái)政對(duì)于職業(yè)教育贊助和免學(xué)費(fèi)資金總額已達(dá)700億元。

此外，教育部先后與豐田、上海通用、博世、PPG以及奔騰等國內(nèi)外知名品牌簽署校企合作協(xié)議，合作形式從贊助設(shè)備到以師資培訓(xùn)、課程開發(fā)和提供實(shí)習(xí)崗位為主，形成校企合作——課程改革——崗位實(shí)習(xí)——技能大賽——更新課程等一條龍服務(wù)。這為國內(nèi)職教院校積極開展校企合作提供了參考。

3.汽車維修行業(yè)人才的發(fā)展前景

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002～2010年，全國機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量從240萬人增加到260萬人左右，而2005年～2010年，全國中、高職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)為53.57萬人。中、高職畢業(yè)生中，除去一部分流失到汽車后市場相關(guān)行業(yè)或者直接轉(zhuǎn)入非汽車行業(yè)，其他大部分都進(jìn)入汽車維修行業(yè)，對(duì)行業(yè)的用人形成了有效的補(bǔ)充和置換，大大提升了行業(yè)生產(chǎn)效率和行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)。

然而，2002～2010年，全國機(jī)動(dòng)車保有量從9170萬輛增加到2.4億輛，增長1.5倍，而機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員數(shù)量僅增長8.3%。雖然由于維修人員技能水平的提升、維修設(shè)備工具的改善，維修效率大大增加，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決機(jī)動(dòng)車保有量快速增長對(duì)維修行業(yè)人員需求方面的壓力。

此外，由于汽車保有量的劇增.事故多發(fā)而導(dǎo)致的車身修復(fù)業(yè)務(wù)量的增加。以及新車銷量增加而導(dǎo)致汽車美容與裝潢業(yè)務(wù)的增加，都對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)從業(yè)人員提出了更多、更高的要求。而這2方面?zhèn)鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)一直依賴師傅帶徒弟的模式培養(yǎng)新人，效率極低，而且大多數(shù)從業(yè)人員素質(zhì)較低。從2010年中職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生的種類來看，車身修復(fù)和汽車美容與裝潢的畢業(yè)生分別為432人和798人，這些畢業(yè)生對(duì)于這2個(gè)細(xì)分行業(yè)人員需求的補(bǔ)充和置換只是杯水車薪。

有鑒于此，有行業(yè)人士發(fā)出了“汽車維修行業(yè)人才缺口達(dá)250萬人”的感嘆，雖然這一數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方式比較模糊，但是無疑對(duì)于中國汽車維修行業(yè)人才發(fā)展提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而其中車身修復(fù)和汽車美容與裝潢2方面的人才發(fā)展更是重中之重。到目前為止，雖然國內(nèi)職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)取得了一定的成就，但是中國汽車維修行業(yè)人才的發(fā)展前景不容樂觀，發(fā)展之路依然是任重道遠(yuǎn)。