市政道路工程施工全過程質(zhì)量控制

龐振華

摘要：最近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的提升，我國城市建設(shè)力度也在隨之而提升，在城市建設(shè)中，最基本的就是市政道路建設(shè)，因?yàn)?，城市整體功能的良好發(fā)揮離不開市政道路這一基礎(chǔ)設(shè)施。但是，從最近幾年的道路問題來看，市政道路工程施工質(zhì)量還有待提高，相關(guān)的質(zhì)量問題層出不窮，從總體上看，給我國市政工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展帶來了很大的障礙。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形式下，我們要研究市政道路工程施工全過程質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道路；工程施工；質(zhì)量控制

就市政道路目前狀況來看，道路質(zhì)量存在著嚴(yán)重問題，這些問題的存在有些是市政道路后期保養(yǎng)問題，有些是道路建設(shè)過程中存留的問題，但無論是何種問題都應(yīng)該引起我們的深思，積極提高市政道路質(zhì)量，為城市居民的生活出行提供更多的方便。

一、市政道路質(zhì)量控制難點(diǎn)分析

市政道路工程質(zhì)量控制有很多難點(diǎn)，首先，通常情況下，市政道路工程要求的工期相對(duì)較短，因此，對(duì)工程的準(zhǔn)備時(shí)間較短，對(duì)施工單位要求較高。其次，一般來說，市政道路工程都是在市內(nèi)進(jìn)行的，為了不會(huì)影響正常的通行，施工場(chǎng)地比較狹窄，同時(shí)，地下各種管道較多，需要與水電、燃?xì)狻⑼ㄓ嵉雀鱾€(gè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，工程內(nèi)容相對(duì)較多。最后，市政道路施工受到地質(zhì)影響較大。城市道路建設(shè)需要充分考慮到污水和雨水的排放，所以，其對(duì)地下水位、施工地點(diǎn)的地質(zhì)等條件要求較高，因?yàn)?，其需要通過鉆井進(jìn)行排水溝槽的開挖，這種開挖工程就需要對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行仔細(xì)分析和判斷。從以上分析中我們看到，市政道路工程施工全過程質(zhì)量控制所面對(duì)的問題還是比較多的，因此，控制措施也要從多方面多角度進(jìn)行。

二、市政道路工程施工全過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

市政道路施工全過程質(zhì)量控制就是指要在市政道路工程開展的各個(gè)階段都采取有效的措施來控制施工質(zhì)量，這也是當(dāng)前工程行業(yè)質(zhì)量控制所采取的主要方式。

1.施工前期準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工前期的準(zhǔn)備工作是整個(gè)市政道路工程開始的基礎(chǔ)，準(zhǔn)備工作不充足，后期的工程施工中就會(huì)遇到很多麻煩。首先，充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)狀況。市政道路不同于一般的房屋建設(shè)，其是在城市中的某一個(gè)位置進(jìn)行道路交通建設(shè)，若對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況了解不充分，做出錯(cuò)誤的決定很有可能會(huì)影響到其他道路的正常運(yùn)行。因此，需要在充分了解現(xiàn)場(chǎng)之后來編制市政道路工程的施工計(jì)劃。其次，分解工程任務(wù)。市政道路工程所包含的工程內(nèi)容和難度都是不同的，因此，在施工之前要對(duì)整體工程任務(wù)按照專業(yè)、難度等進(jìn)行分解，把細(xì)化工程任務(wù)落實(shí)到具體的工程部門，把質(zhì)量控制責(zé)任也落實(shí)到具體的執(zhí)行部門，這樣就能夠從細(xì)節(jié)上保證市政道路工程施工質(zhì)量。再次，編制詳細(xì)的施工計(jì)劃方案。施工計(jì)劃方案是市政道路工程施工的參照基礎(chǔ)，所以，在正式施工之前要進(jìn)行“工程概況、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)”等內(nèi)容的編制，同時(shí)，還要進(jìn)行“質(zhì)量控制手段、施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序”等的編制，并對(duì)工程具體情況進(jìn)行分析，如果有特殊專業(yè)要求的工程需要有針對(duì)性的進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，從而確保施工質(zhì)量。最后，嚴(yán)格審查施工圖紙。在正式開始施工之前，要組織專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行最后的檢查，并對(duì)實(shí)際施工人員進(jìn)行圖紙講解。

2.市政道路工程施工階段質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工階段的質(zhì)量控制是市政道路建設(shè)的主要內(nèi)容和關(guān)鍵內(nèi)容，該部分施工質(zhì)量控制需要從多個(gè)角度來進(jìn)行，從施工技術(shù)、施工測(cè)量到施工材料再到質(zhì)量監(jiān)督，這些內(nèi)容都是市政道路工程建設(shè)道程中需要進(jìn)行重點(diǎn)控制的。

第一，施工技術(shù)質(zhì)量控制。在市政道路工程正式開始施工之前，主要技術(shù)工作人員需要把工程的主要技術(shù)進(jìn)行交底，交底的對(duì)象是工程的實(shí)際執(zhí)行人員，這樣就能夠保證施工的各個(gè)階段都能夠完整融合在一起，做好“道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等”各個(gè)方面的工作。第二，嚴(yán)格把握測(cè)量質(zhì)量。由于市政道路工程是在城市內(nèi)部進(jìn)行的，周圍的相關(guān)事務(wù)比較多，建筑物密集、地下電纜管線眾多，這就給道路的施工帶來了很大的困難，因此需要精準(zhǔn)的測(cè)量以保證市政道路工程不會(huì)造成其他城市功能的發(fā)揮。市政道路工程的高程需要控制為“復(fù)合水準(zhǔn)路線”，在水準(zhǔn)點(diǎn)布置時(shí)也要分為兩種，一種是臨時(shí)性和永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。對(duì)于測(cè)量質(zhì)量控制而言，需要其以我國相關(guān)的道路工程施工規(guī)范為基礎(chǔ)，測(cè)量復(fù)核需要以國家二級(jí)復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，在測(cè)量結(jié)果出來之后還需要上報(bào)監(jiān)理部門進(jìn)行復(fù)核，測(cè)量誤差要控制在允許值范圍之內(nèi)，只有這樣測(cè)量出來的結(jié)果才是高質(zhì)量的。第三，控制市政道路施工材料質(zhì)量。施工材料的質(zhì)量會(huì)直接影響市政道路工程施工質(zhì)量，因此，施工材料質(zhì)量控制對(duì)于工程質(zhì)量來說也是非常重要。采購材料時(shí)要確?！霸牧稀⒊善?、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備”等都需要具有出廠質(zhì)量合格證書，相關(guān)的材料規(guī)格、適合的工程項(xiàng)目等都需要注明。施工材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之后使用之前也要對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查，以確保所應(yīng)用的施工材料都是合格產(chǎn)品、符合要求的產(chǎn)品。

3.市政道路工程驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

工程驗(yàn)收階段是市政道路工程最后階段，在驗(yàn)收階段的主要工作包括“對(duì)竣工資料、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔，評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平?！笔姓缆方ㄔO(shè)單位應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)市政道路工程進(jìn)行驗(yàn)收，組織專業(yè)化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行各方面細(xì)節(jié)的方面進(jìn)行檢驗(yàn)。除了建設(shè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)之外，施工單位在完成工程項(xiàng)目之后也需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，要以合同中所約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。對(duì)于檢驗(yàn)工作人員的素質(zhì)也要實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，以工程驗(yàn)收人員的高素質(zhì)來保證市政道路施工驗(yàn)收質(zhì)量。

三、 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng)；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng)。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測(cè)合格，方準(zhǔn)予施工開挖；挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走；填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，并對(duì)軟基進(jìn)行處理；橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi)；采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除，防止?jié)B入路基。

2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中，施工單位可能會(huì)減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時(shí)壓實(shí)控制不好，水穩(wěn)壓實(shí)不及時(shí)，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí)，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實(shí)度達(dá)不到要求。為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，施工過程中必須嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對(duì)于瀝青面層，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并填寫各項(xiàng)檢測(cè)記錄。

總之，工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患，而市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到日后城市道路的維護(hù)成本和使用壽命。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，保證施工質(zhì)量，保障施工效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫晶.市政道路工程質(zhì)量問題影響因素與控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2011（08）

[2]馬飛.市政道路施工質(zhì)量影響因素與控制方法[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2010（12）