長三角沃土的直升機(jī)“生意經(jīng)”

安錦

長江、錢塘江于入海處沖積而成一片富饒之地——長三角都市圈。以上海為中心，以南京、杭州為第二中心，長三角憑借其特有的發(fā)展活力及經(jīng)濟(jì)增速，吸引著國內(nèi)外優(yōu)勢資本與技術(shù)。直升機(jī)市場作為高凈值人群另類投資的重要選擇之一，也順勢在這片沃土上綻放出獨(dú)特生機(jī)，成為被投資者一致看好的潛在利益增長點(diǎn)。

高消費(fèi)力與低市場成熟度

據(jù)國際上通行計(jì)算方式，人均GDP達(dá)4000美元以上時(shí)，將進(jìn)入購買私人飛機(jī)的黃金期。來自官方披露的數(shù)字顯示，按常住人口計(jì)算，2012年全年，江、浙、滬三地人均GDP數(shù)字均突破1萬美元。此外，據(jù)胡潤百富在2013亞洲公務(wù)航空會(huì)議及展覽會(huì)（ABACE）上發(fā)布的《中國高凈值人群另類投資白皮書》，中國高凈值人群在華東地區(qū)占比仍然最高，達(dá)44%，比2011年上升3.9%。

由于中國的消費(fèi)與GDP的曲線一直重復(fù)著國際變化規(guī)律，那么以上數(shù)字和趨勢或許預(yù)示著未來長三角的直升機(jī)市場將擁有不可估量的消費(fèi)空間。

目前，有據(jù)可查的已在江浙滬地區(qū)注冊的直升機(jī)數(shù)量為47架，另外包括正在購買和未注冊的直升機(jī)，總數(shù)約達(dá)60架。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)直升機(jī)的保有量在300架左右，如此，則長三角直升機(jī)的數(shù)量約占全國的20%。

記者就長三角直升機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀采訪了金匯通航市場部副經(jīng)理李仙勇，他認(rèn)為長三角這個(gè)全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的區(qū)域應(yīng)該是直升機(jī)市場發(fā)展最好的地方，但現(xiàn)實(shí)的情況是，無論是其發(fā)展速度還是發(fā)展的成熟度來說，都無法和其他地區(qū)相比。首先，長三角直升機(jī)運(yùn)營企業(yè)的分布不平衡，注冊地在上海的居多，江蘇非常少，浙江甚至沒有；其次，發(fā)展與地域不匹配，注冊在上海的直升機(jī)運(yùn)營企業(yè)大部分直升機(jī)和作業(yè)基地都在浙江和江蘇運(yùn)營，甚至到其他的省市運(yùn)營；第三，珠三角有珠海航展、天津有直升機(jī)博覽會(huì)，但長三角地區(qū)卻沒有專業(yè)的直升機(jī)展會(huì)。

客戶需求多元 破困自建飛行網(wǎng)絡(luò)

依據(jù)李仙勇經(jīng)驗(yàn)，直升機(jī)代管是一項(xiàng)非常個(gè)性化的服務(wù)，客戶需求差異化較大，服務(wù)周期長，服務(wù)細(xì)節(jié)瑣碎。長三角地區(qū)對于直升機(jī)的消費(fèi)類別主要有如下幾種：首先，早期以航拍、引港作業(yè)、巡查飛行等生產(chǎn)性通航作業(yè)需求為主；其次，隨著通航政策和市場的發(fā)展，越來越多的飛行愛好者開始選擇參加直升機(jī)飛行培訓(xùn)，考取私人飛行執(zhí)照，于是私照培訓(xùn)在近幾年開始迅速發(fā)展；再次，現(xiàn)在很多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的目光也聚焦到了直升機(jī)上，包括很多房地產(chǎn)企業(yè)、奢侈品牌、豪車品牌等舉辦公關(guān)和商業(yè)活動(dòng)的時(shí)候開始熱衷于使用直升機(jī)來增強(qiáng)活動(dòng)的現(xiàn)場效果；另外，還有越來越多的電視臺(tái)節(jié)目、電影拍攝和廣告公司等喜歡使用直升機(jī)為道具或者創(chuàng)意進(jìn)行電視節(jié)目錄制、電影橋段設(shè)計(jì)和廣告片的拍攝；但是，平常人們最熱捧的直升機(jī)公務(wù)包機(jī)、短途運(yùn)輸、個(gè)人空中婚禮、直升機(jī)救援等實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)非常少。

事實(shí)上，低空飛行是直升機(jī)最大的優(yōu)勢，但是受到空域管制和通用機(jī)場資源匱乏的限制，直升機(jī)的優(yōu)勢得不到發(fā)揮。因此，自2009年首家民營直升機(jī)場出現(xiàn)在長三角都市圈的南京，隨后便逐漸鋪開了在整個(gè)長三角的直升機(jī)網(wǎng)絡(luò)。500～600千米航程的直升機(jī)恰到好處地溝通了都市圈內(nèi)城市的關(guān)系，推動(dòng)融合發(fā)展。

因此，是否有健全而便捷的直升機(jī)網(wǎng)絡(luò)，也成為通航公司突破空管困局的“金鑰匙”。以金匯通航為例，目前其直升機(jī)所在的基地有上海高東機(jī)場、江蘇徐州楊廟基地、浙江千島湖基地、福州竹岐基地、廈門廈金灣基地。據(jù)介紹，金匯通航是以合作租賃和自投建設(shè)兩種方式逐步在東部沿海設(shè)立多個(gè)基地，以上海為中心構(gòu)成飛行網(wǎng)絡(luò)。

李仙勇說，如今購買私人直升機(jī)的企業(yè)與個(gè)人越來越多，很多客戶都需要就近使用直升機(jī)，即便是客戶自建停機(jī)坪，也需要在當(dāng)?shù)馗浇袑I(yè)的運(yùn)營基地才能保障直升機(jī)的維修、維護(hù)、油料儲(chǔ)備和人員訓(xùn)練等。所以江浙滬和福建每個(gè)省份都至少有一個(gè)基地，這樣無論是保障飛行還是直升機(jī)代管都可以與市場和客戶需求對接。

購買使用一體化是必然

“很多時(shí)候客戶希望先解決代管問題再考慮購機(jī)，甚至?xí)瑫r(shí)考慮停機(jī)坪的建設(shè)問題。”李仙勇談起正陽集團(tuán)“三位一體”戰(zhàn)略時(shí)說道。所謂正陽集團(tuán)“三位一體”是指直升機(jī)銷售代理、直升機(jī)飛行運(yùn)營、直升機(jī)場建設(shè)運(yùn)營服務(wù)和客戶服務(wù)一同構(gòu)成的立體化通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈。

事實(shí)上，不僅在直升機(jī)方面，在噴氣式公務(wù)機(jī)等市場中，完善產(chǎn)業(yè)鏈也是業(yè)內(nèi)一致認(rèn)同的發(fā)展之道。李仙勇透露，“三位一體”實(shí)際上在和客戶洽談直升機(jī)購置的時(shí)候是同時(shí)推出的，相輔相成?；旧峡蛻粼谧稍冑彊C(jī)的時(shí)候，就已經(jīng)為其做好了代管解決方案的準(zhǔn)備。

當(dāng)談及熱門機(jī)型銷售，依據(jù)金匯通航的銷售情況來看，貝爾直升機(jī)主要是中高端機(jī)型（Bell407和Bell429）較為受歡迎，其機(jī)型艙內(nèi)空間大，性能好，性價(jià)比高，有授權(quán)維修中心的運(yùn)營企業(yè)（金匯通航）在長三角；西科斯基S300C作為教練機(jī)型使用較多；歐直以EC130和小松鼠等輕型直升機(jī)較受青睞。

據(jù)悉，正陽集團(tuán)對于通用航空板塊的支持一方面體現(xiàn)在財(cái)力上，通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈長，回報(bào)周期長，但是前景廣闊，需要堅(jiān)持，需要投入；一方面體現(xiàn)在人才上，在管理上對通航板塊“三位一體”的戰(zhàn)略實(shí)施方面的支持。

是否有健全而便捷的直升機(jī)網(wǎng)絡(luò)，也成為通航公司突破空管困局的“金鑰匙”。