汽車(chē)出口 連降兩月

青竹

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，上半年汽車(chē)出口48.68萬(wàn)輛，比上年同期下降0.6%。其中乘用車(chē)出口29.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%；商用車(chē)出口19.25萬(wàn)輛，同比下降4.8%。相比去年全年38.89%的增長(zhǎng)，汽車(chē)出口增速如此大的下滑幅度引起業(yè)界的普遍關(guān)注。

今年5月我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口汽車(chē)8.64萬(wàn)輛，同比下降16.1%，為2008年全球金融危機(jī)后首次低于上年同期水平。6月，我國(guó)汽車(chē)出口8.44萬(wàn)輛，同比下降21.55%，延續(xù)了上月的下降趨勢(shì)，環(huán)比再降2.3%，其中乘用車(chē)和商用車(chē)均雙雙出現(xiàn)下滑，相比來(lái)說(shuō)，商用車(chē)出口下滑幅度仍然高于乘用車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，海外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣可能是出口下滑的主要原因，目前中國(guó)汽車(chē)出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)都在收縮。據(jù)了解，我國(guó)汽車(chē)出口地區(qū)主要集中在南美、中東和俄羅斯等地，但上述市場(chǎng)都有下滑趨勢(shì)，其中俄羅斯上半年汽車(chē)市場(chǎng)下滑4%。上半年出口量下降前五位國(guó)家分別為伊拉克、委內(nèi)瑞拉、伊朗、越南和土耳其。

從整個(gè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境看，在全球目前經(jīng)濟(jì)低速?gòu)?fù)蘇的前提下，歐洲車(chē)市毫無(wú)起色，新興經(jīng)濟(jì)體增速放緩，日韓本土汽車(chē)需求收縮。所以難免形成一個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)等車(chē)企在本土市場(chǎng)銷(xiāo)量下降的壓力下，瘋狂在國(guó)際市場(chǎng)尋找突破。德國(guó)的汽車(chē)大佬們從歐債危機(jī)以來(lái)，一直把美國(guó)、中國(guó)和新興市場(chǎng)當(dāng)做救命稻草，韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)總裁鄭夢(mèng)九明確指出“海外市場(chǎng)必須增長(zhǎng)”的策略。

董揚(yáng)表示，出口下降也可能有匯率的原因。今年以來(lái)人民幣兌美元匯率中間價(jià)依舊升值1.73%左右，人民幣兌日元和韓元?jiǎng)t分別升值約20%和10%。尤其是日元貶值，日本車(chē)作為國(guó)際市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)手，在日元大幅貶值的情況下，對(duì)原本就處于劣勢(shì)的中國(guó)車(chē)來(lái)說(shuō)，其壓迫力不言而喻。中汽協(xié)表示，中國(guó)汽車(chē)出口全年可能難過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)。

雖然總出口量下降，但是由于結(jié)構(gòu)性分化，不同的車(chē)型、車(chē)企表現(xiàn)不一。從車(chē)型看，乘用車(chē)出口（上半年出口量增長(zhǎng)2.29%）好于商用車(chē)，乘用車(chē)中的SUV、MPV又好于轎車(chē)；商用車(chē)中客車(chē)出口依然保持高速增長(zhǎng)，貨車(chē)類(lèi)下降明顯。從企業(yè)看，奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安出口不同比例下滑，江淮、華晨、北汽表現(xiàn)依然良好。