精彩言論

王 俠 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長

2013 中國汽車市場發(fā)展高峰論壇執(zhí)行主席

當(dāng)下的中國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的歷史發(fā)展時期，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。她預(yù)示著中國經(jīng)濟(jì)將邁入一個嶄新的發(fā)展時代。我們正處在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)引發(fā)的世界性大變革的時代，處在中國汽車市場新一輪增長帶給全球汽車產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇的時代。這是一個偉大的時代，同時又是面臨巨大挑戰(zhàn)的時代。讓我們以開放的心態(tài)、變革創(chuàng)新的思維，密切加強(qiáng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的合作，重塑產(chǎn)業(yè)的未來，使世界變得更加美好！

黃奇帆 重慶市市長

重慶作為中國內(nèi)陸的中心城市，是我們國家五大中心城市之一，國務(wù)院定位的五大中心城市四個在沿海，北京、上海、天津、廣州，內(nèi)陸城市只定了重慶。我們正在建設(shè)內(nèi)陸地區(qū)的開放高地、經(jīng)濟(jì)中心、工業(yè)制造基地，在重慶直轄的 15 年，重慶的經(jīng)濟(jì)增長始終保持在 12% 以上，平均 15 年的增長率在12% 以上。重慶汽車去年生產(chǎn)了近 200 萬輛汽車，銷售 194 萬輛，預(yù)計今年會到 230 萬輛以上。重慶汽車的工作目標(biāo)是到 2015 年產(chǎn)銷在 300 萬輛以上，就汽車產(chǎn)銷數(shù)量來看，重慶汽車目前排在全國 30 省的第二位，所以重慶已經(jīng)成為中國最重要的汽車工業(yè)基地。

主題：中國汽車市場的發(fā)展脈絡(luò)：現(xiàn)狀及中長期展望

今年中國汽車市場增長將達(dá) 12%

張 健 北汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理

汽車剛性需求是推動中國汽車市場不斷增長的動力之一。常態(tài)化依靠汽車自身發(fā)展的規(guī)律，我國汽車產(chǎn)業(yè)未來將長時間保持強(qiáng)勁需求，原因有幾點：1、目前市場 60% 以上消費者屬于首次購車。2、更新?lián)Q代需求旺盛。3、千人保有量大約 70 輛，世界平均水平是 140 輛。4、民用汽車保有量為 1400 多輛，隨著年輕人進(jìn)入市場還會增長。5、大量未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車需要更新和淘汰。6、城鎮(zhèn)化持續(xù)推進(jìn)帶來新的增長需求。

傳統(tǒng) 4S 店渠道模式不可持續(xù)

龔 兵 重慶長安汽車股份有限公司副總裁

今后的競爭主要集中在品牌、服務(wù)、價格以及差異化問題上，這會是一個永遠(yuǎn)的主題，自主品牌是一支強(qiáng)有力的生力軍，在社會各界的關(guān)心下健康成長，當(dāng)然，現(xiàn)在我們認(rèn)為服務(wù)的因素是非常重要的，而服務(wù)因素里，服務(wù)的便捷性、服務(wù)的質(zhì)量和服務(wù)的成本將是導(dǎo)致消費者購車的重要決定因素。

2015 年后豐田車型將更多推混動

董長征 豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理

十年之前我們不知道今天，但有兩個我們必須正視、不可改變的現(xiàn)實就是：我們原來制造汽車的原點是為了提升我們的生活水平和生活質(zhì)量，而現(xiàn)在在中國很多大的城市，汽車已經(jīng)引起了嚴(yán)重的擁堵和嚴(yán)重的污染，為了提升人們的生活水平，因此我們在中國市場將主要在混合動力技術(shù)上，在 2015 年以后，豐田的車型將越來越多的推行混合動力技術(shù)。

探尋新銷售渠道和業(yè)務(wù)增長點

胡 波 大眾汽車（中國）銷售有限公司大眾汽車品牌總經(jīng)理

放緩是目前市場的主旋律，所以汽車廠商和經(jīng)銷商也開始重新審視在過去幾乎是習(xí)以為常的商業(yè)模式，紛紛探尋一些新的銷售渠道和新的業(yè)務(wù)增長點。但增長放緩并不意味著不再增長，從市場飽和度來看， 即使到2020年， 中國汽車普及率也就是千人擁有量也僅僅是15%，是目前美國水平的一半，所以收入的增加和汽車普及率目前仍然比較低，意味著汽車市場還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到發(fā)展的飽和。

營銷是企業(yè)最核心的競爭力

鄭毓煌 清華經(jīng)管學(xué)院市場營銷系副教授

對于任何一家企業(yè)，不僅僅是汽車企業(yè)，營銷是所有企業(yè)最核心的競爭力，最后還要加上四個字：沒有之一。為什么？因為我們大家都知道，企業(yè)存在的根本目的是盈利，而利潤是從顧客身上來的。從這個意義上說，營銷是企業(yè)最核心的競爭力，然而，營銷的意義還不僅于此，它甚至可以代表一個國家的核心競爭力。

中國汽車需求 2017 年將達(dá) 2700 萬輛

Ashvin Chotai 倫敦亞洲汽車信息機(jī)構(gòu)董事總經(jīng)理

2012 年中國有 1900 萬汽車的需求，這個需求增長率在未來五年將會降低，在 2017 年需求將會達(dá)到2700萬?？傮w而言，中國和其它新興市場比如巴西不一樣，中國也會面臨需求下降的問題，中國汽車市場的占有量也會有一個逐漸降低的增長態(tài)勢。

主題：不同細(xì)分市場，不同區(qū)域級別市場帶來怎樣的機(jī)會？

中國正在向成熟的汽車市場過渡

丁 建 一汽大眾產(chǎn)品戰(zhàn)略部部長

今年汽車總體市場將突破 2100 萬輛，其中乘用車占比達(dá)到 70% 以上，同時乘用車總量接近 1520 萬輛。在十年前商用車和乘用車比重相反，商用車、 卡車、 中卡、 客車占總體市場70%， 現(xiàn)在十年過去之后，乘用車已經(jīng)成為汽車市場的主導(dǎo)。中國汽車市場特別難以預(yù)測，在我看來中國現(xiàn)在不是成熟的汽車市場，正在向成熟的汽車市場過渡。

未來發(fā)展渠道關(guān)注西部

楊 敏 重慶百事達(dá)汽車有限公司董事長

未來發(fā)展渠道要關(guān)注西部，西部未來十年、十五年怎么做，需要廠商和經(jīng)銷商冷靜思考。據(jù)了解，去年大部分 4S 店指標(biāo)緩建甚至停建，4S 店運營成本非常高，必須重新審視目前的經(jīng)營業(yè)態(tài)，考慮怎么針對客戶和市場變化做調(diào)整。重慶形態(tài)比較多，有 4S 店，也有綜合平臺，在細(xì)分市場認(rèn)真做。新的挑戰(zhàn)擺在投資人面前，2013 年以后汽車市場值得我們思考。

中國汽車市場整合是趨勢

趙 彤 哈曼 （ 中國 ） 投資有限公司信息娛樂系統(tǒng)副總裁及總經(jīng)理

整個汽車市場大的地圖，全中國有超過 100 家廠商在制造各種各樣的乘用車、商用車， 分布主要集中東部和西南。增長速度未來會平穩(wěn)、前景光明地增長，家庭個性化的需求是發(fā)展趨勢，中國第二輛車的時代正逐步開啟。如何界定第二輛車市場？如何滿足用戶對第二輛車的需求？這是業(yè)界可以探討的話題。

關(guān)注點放在非限購城市

Bill Russo 博斯公司（Booz & Company）高級專家

我們對限制性因素更加關(guān)注，在一線城市已經(jīng)實施限購政策，這些政策在其他城市有可能會出現(xiàn)，這樣的話會對行業(yè)有影響，但同時有很多城市可以帶來新的增長，所以不一定非要關(guān)注限購政策的城市。

主題：數(shù)字化營銷如何幫助車企在微增長時代有效提升銷量？

大數(shù)據(jù)時代幫助企業(yè)攔截對手?jǐn)?shù)據(jù)

侯 雁 比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理

現(xiàn)在競爭這么激烈，每個地方、每個省的消費習(xí)慣都不一樣，過去統(tǒng)一的市場營銷方案、市場手段效果不可能都會很好。如果資金充足，可以用傳統(tǒng)促銷、傳統(tǒng)推送，傳統(tǒng)廣宣營銷方案把所有地方都占了，這是一種做法，但對我們這種資金不充裕的自主品牌來說，占不了所有的陣營，而且所有廠商的費用不會像以前有那么高的利潤，花錢就會越來越重視，現(xiàn)在必須把錢花得非常精細(xì)才能得到更好的效果。

主題：奢侈品營銷

擁有奢侈品應(yīng)成為人生目標(biāo)

楊東為 NBA 中國商業(yè)事務(wù)高級副總裁

NBA 不造車也不賣車，NBA也不是奢侈品。奢侈品和高端產(chǎn)品之間沒有一個準(zhǔn)確的區(qū)分，無論是奢侈品，還是高端消費品都應(yīng)該與生活相關(guān)，這樣將來有錢了才可能真的去買，不管法拉利還是英菲尼迪都是如此。

奢侈品歷經(jīng)時間不退色

楊偉東（Colin Yang） 勞斯萊斯中國區(qū)高級銷售經(jīng)理

無論時間怎么推移，奢飾品永不褪色。一些經(jīng)典的東西，比如經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格，像馬車式的車門以及車身的總體設(shè)計比例，在過去的一百年時間里沒有太大的變化，但是它會隨著時間的推移、時代的進(jìn)步與時俱進(jìn)和變革，但它是漸進(jìn)式的，創(chuàng)造一個經(jīng)典之后會一直堅持。

英菲尼迪將從北美市場轉(zhuǎn)到中國

石川義人 英菲尼迪中國事業(yè)總部業(yè)務(wù)發(fā)展與戰(zhàn)略總部總監(jiān)

根據(jù)中國的市場特色，我們會去調(diào)整產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)和其它的一些設(shè)計細(xì)節(jié)，同時也積極調(diào)整價格，使得客戶能夠得到更好的享受。英菲尼迪主要的客戶群是年輕心態(tài)的奢侈品消費者，其中也包括女性。同時，我們組織了一些活動，通過一些合作的方式去推廣我們的品牌，試圖有效地推介我們的品牌。

法拉利保持絕對的稀缺性

韓 淼 法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司副總經(jīng)理

我們在推廣法拉利的過程中始終保持它的價值和稀缺性。我希望法拉利保持絕對的稀缺性，就像一個風(fēng)華絕代的佳麗值得所有人等待，每個人都渴望擁有。我們有定制服務(wù)，每年在中國大陸大概銷售將近五百輛車，每款車都是個性定做的。我們的市場要接地氣，舉例來講法拉利在意大利之外唯一在中國建立了法拉利學(xué)校，我們對法拉利的車主進(jìn)行為期一天的培訓(xùn)，買了車我會對客戶所買的車型進(jìn)行一天的理論培訓(xùn)、駕駛培訓(xùn)，確保能正確使用，并且可以在 F1 賽道上盡情享受駕駛的激情。

主題：中高級車叢林法則

兩年后中國豪華車占比或超美國

徐長明 國家信息中心信息資源開發(fā)部主任

我國汽車市場最近這幾年正在出現(xiàn)消費升級的趨勢，最近兩年有加速的趨勢，豪華車的增長速度從2006年開始一直高于乘用車總體平均增長速度，我國的豪華車在乘用車中的比例是8.1%，在全球是比較高的，現(xiàn)在已經(jīng)超過了法國，再有兩年就能追上美國的豪華車占比。

中高級車的消費趨向年輕化

楊 嵩 東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長

從整個區(qū)隔來講，中高級車應(yīng)該說是一個非常困難的區(qū)隔，或者說競爭極為激烈的區(qū)隔。五年以前，中高級車的銷量是遠(yuǎn)大于SUV 的，但現(xiàn)在這個區(qū)隔正在被兩種力量所蠶食。第一種是 SUV，現(xiàn)在中國主力SUV 價格基本都在這個區(qū)隔，從商品的角度來看，有一個非常明顯的特點，購買中高級車的消費者趨于年輕化，很多年前買車的人大概是三十多歲到四十多歲，但現(xiàn)在已經(jīng)是二十多歲到三十多歲了，這是非常明顯的用戶群的改變。

了解消費者的需求才是中高級車的生存之道

劉淳瑋 長安福特銷售公司總經(jīng)理

豪華車下探、中級車配置上探，加上SUV 等都對中高級車造成了非常大的競爭壓力。這個市場里有二十款車，可謂百家爭鳴。我覺得在這個中高級車叢林生存有一點很重要，你必須要知道消費者需要什么，唯有知道才能提供他所需要的產(chǎn)品、喜好的品牌以及服務(wù)， 這才是我們的生存之道。

前瞻性是中高級車取勝的關(guān)鍵

閣先慶 廣汽本田銷售本部副本部長

變化永遠(yuǎn)是市場的主題，自上世紀(jì)末以來國內(nèi)中高級車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，以公務(wù)車為主流的消費市場發(fā)展成為社會精英階層為消費主流的市場，并且消費者年輕化的趨勢也日益明顯，市場的風(fēng)云變幻要求汽車廠家在每推出一款新車型時必須具有高度的前瞻性，而中高級車市場的車型更是如此。隨著中國車市的蓬勃發(fā)展，中高級車的競爭越來越激烈，也使得社會精英階層對中高級車的全方位價值提出了更高的要求。

主題：中國汽車市場：高速增長向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變

自主品牌要提升整體體系競爭力

黃華瓊 奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理

在過去十年，中國市場給了我們自主品牌一次很好的機(jī)會，在這么一個成熟的行業(yè)里突然冒出了中國自主品牌這一支異軍突起的力量，這樣的機(jī)會在汽車行業(yè)未來的發(fā)展中已經(jīng)很少了。在這樣的態(tài)勢下，對于自主品牌來說，要提升整體體系的競爭力。同時，中國市場給自主品牌的機(jī)會是有的，這種機(jī)會是基于對消費者需求的了解。

金融發(fā)展會給汽車行業(yè)帶來生機(jī)

許思濤 經(jīng)濟(jì)學(xué)人集團(tuán)駐中國首席代表

在宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中不可能加速，因為中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入改革的一個關(guān)鍵時刻，消費仍是主導(dǎo)，就汽車行業(yè)而言，不管是廠商還是4S店仍會有很多商機(jī)，因為過去確實有很多這方面的需求沒有得到滿足，由于金融改革的滯后，在未來5-10年，要接受5%-7%的經(jīng)濟(jì)增長，同時也要接受4%-5%的通貨膨脹。