青年汽車：盲目擴(kuò)張陷困境

曹娟

近日，有關(guān)“龐青年230億投資爛尾”的系列報(bào)道將青年汽車推上了封口浪尖。這并非空穴來風(fēng)，青年汽車在貴州六盤水、寧夏石嘴山等地的投資項(xiàng)目都被當(dāng)?shù)卣c(diǎn)明批評(píng)，如今定位最為高端的海寧基地最近也面臨著項(xiàng)目全部停掉、土地被收回的殘酷命運(yùn)。

當(dāng)初效仿吉利走利用政府資源多基地運(yùn)作的道路并不適合青年，其當(dāng)初的投資和擴(kuò)張現(xiàn)在來看顯得盲目，也令青年陷入了困境。

六盤水的“圈地風(fēng)波”

據(jù)悉，2013年3月21日在六盤水市政協(xié)網(wǎng)站上所公布的六盤水市工商聯(lián)今年兩會(huì)提案中的一段話中寫道“由于對(duì)招商企業(yè)沒有建立相應(yīng)的違約懲罰措施和退出機(jī)制，少數(shù)投資者缺乏誠信，只是利用園區(qū)優(yōu)惠政策大搞‘圈地運(yùn)動(dòng)或‘圈資源運(yùn)動(dòng)。如引進(jìn)的青年汽車生產(chǎn)項(xiàng)目、博羅冠業(yè)公司高壓電子鋁箔生產(chǎn)項(xiàng)目等留下的后遺癥，很值得總結(jié)和反思。”

如此的“點(diǎn)名批評(píng)”實(shí)屬少見，但事出有因，2011年，青年汽車宣布在六盤水建設(shè)重型卡車生產(chǎn)線以及其汽車配件生產(chǎn)基地。當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目計(jì)劃規(guī)模為總投資257479萬元人民幣，建設(shè)廠址位于貴州省六盤水市水城縣董地工業(yè)園區(qū)。在規(guī)劃中，這個(gè)占地面積1034.67畝的大塊頭項(xiàng)目將新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線、檢測線、廠房及公用配套設(shè)施，形成年產(chǎn)6.5萬輛汽車的生產(chǎn)能力，其中重型貨車1萬輛、大客車0.5萬輛、乘用車5萬輛。

然而這個(gè)被譽(yù)為“改變六盤水工業(yè)格局”的項(xiàng)目時(shí)至今日，除了以一條臨時(shí)生產(chǎn)線組裝過少量青年曼重型卡車之外，遲遲未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，規(guī)劃的土地至今還大量閑置。這讓青年汽車在當(dāng)?shù)匾鸩恍〉馁|(zhì)疑，“青年汽車虛假投資騙資源”，諸如此類的聲音不絕于耳。

石嘴山的“鐵框框”

可謂一波未平一波又起，六盤水的“圈地風(fēng)波”還未平息，緊接著寧夏石嘴山又被曝項(xiàng)目擱淺。

據(jù)有關(guān)資料顯示，2010年6月，青年汽車與石嘴山市政府接洽，9月雙方簽約，11月完成注冊成立公司。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資267.09億元，建設(shè)年產(chǎn)21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺(tái)大型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項(xiàng)目。

2013年5月20日，有網(wǎng)絡(luò)媒體刊發(fā)報(bào)道《青年汽車寧夏項(xiàng)目或重演鬧劇，267億投資見首不見尾》，文章稱，早在2010年9月就簽下的投資267億元的青年汽車石嘴山項(xiàng)目，歷時(shí)近3年卻僅有曼卡車項(xiàng)目投產(chǎn)，而其4個(gè)生產(chǎn)車間竟然空無一人；乘用車項(xiàng)目動(dòng)土兩年多卻僅完成鋼結(jié)構(gòu)建筑，被當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“鐵框框”；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、鑄件、汽車玻璃等項(xiàng)目就連員工都不知具體地址。

針對(duì)此報(bào)道和很多網(wǎng)民的質(zhì)疑，青年汽車和石嘴山政府方面都做出了相關(guān)的解釋，而如果僅僅是一處基地有這樣的情況，大家暫且還會(huì)相信他們的說辭，而青年汽車近幾年的全國多地“跨產(chǎn)運(yùn)動(dòng)”都出現(xiàn)類似情況，這就讓大家的質(zhì)疑聲不得不更大。

海寧的黯然離場

之前的石嘴山、六盤水項(xiàng)目如果只是被擱淺，而青年汽車位于浙江海寧的基地卻以更徹底的方式黯然離場。在青年汽車全國布局中，海寧基地定位最為高端，承擔(dān)了青年汽車高端車型生產(chǎn)以及新能源項(xiàng)目的生產(chǎn)，但正是這一承載著青年汽車董事局主席龐青年希望的基地，在苦苦支撐近三年后卻不得不面臨項(xiàng)目全部停掉、土地被收回的殘酷命運(yùn)。

據(jù)有關(guān)知情人士透露，本來計(jì)劃在2012年年底下線第一輛車，但是一年多過去了，一直沒有任何進(jìn)展。青年汽車和海寧尖山新區(qū)政府從今年年初開始擬定結(jié)束項(xiàng)目的協(xié)議，經(jīng)過四個(gè)月的商議，最終政府決定收回土地，青年汽車海寧項(xiàng)目結(jié)束。

從2005年青年汽車與海寧方面的第一次接觸，到2010年的正式簽約入駐，整整5年談判時(shí)間使得“一個(gè)零部件項(xiàng)目談成了整車生產(chǎn)的全系列項(xiàng)目”。龐青年甚至放豪言稱，青年汽車海寧基地15萬輛產(chǎn)能的貢獻(xiàn)能夠“再造一個(gè)海寧”。而如今卻以這樣的方式收場龐青年必然大失所望。

由合適的買家接手，這或許是海寧基地最好的去處。但對(duì)整個(gè)青年來說，海寧基地的倒下只是其全國布局的冰山一角。如何盤活全局，龐青年面臨著空前壓力。

如何盤活全局迫在眉睫

作為浙江金華青年汽車投資集團(tuán)董事局主席的龐青年，外表不甚張揚(yáng)，卻隱藏了一顆全面進(jìn)入汽車行業(yè)、遍地開花的勃勃野心?？v觀國內(nèi)汽車企業(yè)，能夠橫跨三個(gè)汽車板塊的民企，龐青年是第一人。但對(duì)于資金密集、技術(shù)密集的汽車行業(yè)來說，龐青年的資金來源成為一個(gè)迷。

現(xiàn)在看來，盲目擴(kuò)張給龐青年帶來了更大的問題。青年蓮花的銷量一直處于行業(yè)的最低端，這也使青年蓮花的5個(gè)乘用車生產(chǎn)基地成為套在龐青年頭上的魔咒。青年汽車集團(tuán)內(nèi)部人士表示，青年汽車目前在濟(jì)南、泰安、蕭山、衢州、連云港有五個(gè)基地。據(jù)公開資料，這五個(gè)基地設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為80萬輛左右，但目前青年汽車集團(tuán)旗下尼奧普蘭、奧卡以及蓮花三大品牌合在一起的整體銷量卻連10萬輛也未能達(dá)到。算下來，青年有大約70萬輛產(chǎn)能是閑置的。

這幾年，青年汽車擴(kuò)產(chǎn)已是家常便飯，除了乘用車產(chǎn)能膨脹，年產(chǎn)200輛重卡的青年汽車，擁有三個(gè)重卡生產(chǎn)基地。這也使龐青年新的擴(kuò)張項(xiàng)目受到眾多質(zhì)疑。如此惡性循環(huán)地?cái)U(kuò)張下去，青年汽車將會(huì)面臨怎樣嚴(yán)峻的困境實(shí)在不敢妄斷猜測。有媒體稱，青年汽車在瑞典已成為不受歡迎的車企，其與世爵的結(jié)盟完全被認(rèn)為是一場作秀，目的無非是為了包裝一個(gè)國際化的汽車項(xiàng)目，再到中國國內(nèi)獲得地方政府政策支持。

一個(gè)乘用車企業(yè)，一萬輛產(chǎn)能的投資額為一億元，龐青年在大客車上的贏利并不能足夠支撐起乘用車的投入。結(jié)果自己的一個(gè)決定，不僅沒發(fā)展起乘用車，自己原有的商用車業(yè)務(wù)也被拖累了。如何盤活全局迫在眉睫，或者擇機(jī)退出將是青年汽車眼下函待解決的問題。