伴我去翱翔

衛(wèi)東

它就像是一只雛鷹，正預(yù)展翅高飛，它代表了國人對自主品牌的期望，

它也代表了奇瑞新篇章的開端

提到奇瑞汽車大概沒有人不知道，而提到它在人們心中的形象時(shí)就是百花齊放了，怎樣才能邁出新的一步正在困惑著國內(nèi)的自主品牌。每年的上海、北京國際車展上，奇瑞的展臺(tái)總是不乏熱點(diǎn)，而今年的上海車展以全新品牌形象展現(xiàn)的奇瑞展臺(tái)更是使人們眼前一亮，也使人們感受到了自主品牌的先行者已經(jīng)在悄悄改變航向。而這轉(zhuǎn)變能否改變奇瑞在人們心中的形象，能否給消費(fèi)者傳達(dá)出積極的正能量？相信當(dāng)你在腦海中體驗(yàn)過這輛新奇瑞的代表艾瑞澤7后，一定會(huì)有良好的認(rèn)同感。下面我們就開啟這段奇異的旅程吧。

艾瑞澤開啟奇瑞新篇章

先說下這名字的來歷吧，艾瑞澤的英文名稱為“ARRIZO”，來自詞根“RIZO”，在西班牙語中的意義為水滴、漣漪，還可引申為“穩(wěn)定”和“平衡”之義，體現(xiàn)出該系列產(chǎn)品崇尚品質(zhì)、追求國際化的內(nèi)在基因。中文名稱“艾瑞澤”來自英文音譯，有“上善若水”的寓意。首字“艾”意為美觀，體現(xiàn)艾瑞澤注重完美的設(shè)計(jì)理念；“瑞”出自“奇瑞”，體現(xiàn)了與奇瑞母品牌的傳承關(guān)系，并和“奇瑞”之“瑞”一樣，預(yù)示了吉祥順利；“澤”一方面體現(xiàn)了設(shè)計(jì)靈感來源于“水”元素，并寓意充滿生機(jī)、滿懷希望，另一方面也預(yù)示艾瑞澤的足跡無所不至，胸懷天下。

外觀具有時(shí)尚感

冷卻格柵和前大燈是艾瑞澤7的亮點(diǎn)，雪亮的冷卻格柵配以同樣雪亮的LOGO顯現(xiàn)出了工業(yè)時(shí)代藝術(shù)之美。以一個(gè)循環(huán)橢圓為主題，由“C”“A”“C”三個(gè)字母組成的奇瑞新LOGO在視覺效果上突出了三圍立體感，帶來了更多時(shí)代氣息。字母的含義是簡單明了——Chery Automobile Company的縮寫。中間的鉆石構(gòu)圖，表達(dá)了奇瑞汽車對品質(zhì)的苛求，要打造出鉆石般的品質(zhì)。銳利的鷹眼前大燈既體現(xiàn)出了當(dāng)前大燈的國際流行趨勢，又起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。骨感造型的動(dòng)感下擾流裙給你帶來了運(yùn)動(dòng)的想像空間。前格柵與鷹眼前大燈的眼眉巧妙銜接，配合前保險(xiǎn)杠造型形成富有張力的前臉，讓你過目不忘。流暢車身側(cè)面俯沖式雙腰線設(shè)計(jì)，體現(xiàn)俯沖的動(dòng)感，時(shí)刻有蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，難怪艾瑞澤7在路上有著很高的回頭率?？磥憩F(xiàn)奇瑞汽車造型總監(jiān)，負(fù)責(zé)整車造型設(shè)計(jì)的前歐寶、福特、戴姆勒-克萊斯勒高級設(shè)計(jì)師James Brain Hope與同為奇瑞汽車造型總監(jiān)的前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)CaymanBoxter、91series和918 Spyder設(shè)計(jì)的HakanSaracoglu強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，出手不凡。

就艾瑞澤7的外觀而言，體現(xiàn)出了鉆石般的品質(zhì)，遠(yuǎn)看是流水一般的流暢，近看是精工細(xì)作的絲絲入扣。艾瑞澤7外觀的工藝水平完全可以和合資車輛相競爭了，原來通過價(jià)值人民幣數(shù)百萬元的進(jìn)口高端專用設(shè)備“Cubing”對艾瑞澤7工藝的時(shí)時(shí)檢測，保證了艾瑞澤7的工藝水平達(dá)到了完美的地步，不懈的努力必然會(huì)收到良好回報(bào)。

實(shí)用性最贏得車主贊賞

前美國通用汽車內(nèi)飾工程部部長，現(xiàn)任奇瑞汽車內(nèi)外飾院院長，負(fù)責(zé)整車內(nèi)外飾開發(fā)工作的邱延正當(dāng)家，加上前寶馬、PSA、通用、梅賽德斯一奔馳的設(shè)計(jì)師，現(xiàn)奇瑞汽車造型設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)的Sergio Loureiro的共同努力，自然使艾瑞澤7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)達(dá)到了國際水準(zhǔn)，尤其是中控臺(tái)上的空調(diào)操控面板，與沃爾沃的設(shè)計(jì)風(fēng)格有幾分神似，既精致，又顯示出了操作便利性。

雙炮筒亮圈儀表帶來了運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)信息也一目了然，兩塊儀表含在一塊表盤的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了簡潔之美。中間的信息屏不但有與單次行程相配合的平均油耗1和平均油耗2、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程、行駛公里數(shù)等常用信息外，還能顯示音響系統(tǒng)信息，可以說，你想要的信息這里都提供給你了。

一鍵啟動(dòng)方便了駕駛，可以前遇到智能鑰匙電量不足時(shí)就瞎菜了，一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)將不能正常工作。艾瑞澤7早已為你想好了解決辦法，只要將鑰匙平放入后杯托底部，即可正常啟動(dòng)。如將智能鑰匙遺忘在后備廂，關(guān)閉后備廂后，將自動(dòng)解鎖，避免將鑰匙鎖在車內(nèi)的尷尬。我就曾親眼看到過車主放包時(shí)將車鑰匙一同鎖在了寶馬的后備廂中，那個(gè)悔啊。

采用TOP-LOCK鏈接方式的雨刷不但運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定，雨刷片還備有防盜功能，真是人性化從點(diǎn)滴做起。當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，雙閃燈還會(huì)自動(dòng)閃爍以提醒后面車輛，是一項(xiàng)非常實(shí)用的防追尾功能，這可是奔馳等品牌堅(jiān)持的安全理念。還有在開啟雙閃時(shí)，轉(zhuǎn)向燈功能有優(yōu)先權(quán)，這點(diǎn)也很便利。當(dāng)車速大于25km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)激活胎壓監(jiān)測，當(dāng)某個(gè)輪胎壓力下降超過20%，儀表上相應(yīng)位置輪胎符號就會(huì)閃爍，提示輪胎壓力不足，這一配置在國內(nèi)還是非常先進(jìn)的，帶來的益處是顯而易見的。博世最新9.0版本ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)為艾瑞澤7提供了更高的安全保證，2012版C—NCAP的碰撞結(jié)果達(dá)到了5星級別；防追尾頸部損傷頭枕、可潰縮轉(zhuǎn)向管柱、防下潛座椅，這一切表現(xiàn)出了艾瑞澤7安全的一面?？矗饾?帶來眾多便利的同時(shí)，也更是體現(xiàn)出了它人性的一面。

當(dāng)掀起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等艾瑞澤7的外衣時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)美國江森、瑞士Autoliv、德國博世、法國法雷奧、德國薩克斯、美國德爾福這些國際大零部件商的LOGO，顯然艾瑞澤7的內(nèi)在品質(zhì)已與國際接軌。

動(dòng)力系統(tǒng)走出自己的特色

1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)配合帶7擋手動(dòng)模式的CVT變速器（包含了雪地、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)、經(jīng)濟(jì)模式）為駕駛者帶來了更多駕駛樂趣。DVVT連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)使這款發(fā)動(dòng)機(jī)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升12%，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高20%以上；采用靜音鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)及低爆震火花塞等設(shè)計(jì)，使其NVH性能優(yōu)異。

奇瑞自產(chǎn)的高效超穩(wěn)CVT變速器走在了國產(chǎn)變速器的前沿，最新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用與新技術(shù)的鋼帶，使變速器與整車同壽命；連續(xù)可變速比，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最經(jīng)濟(jì)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)整車最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。這次試駕行程的平均油耗只有7.2L/100km，證明了它經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一面。變速器的爬坡模式使它適合于在山中駕駛，7擋手動(dòng)模式可以為你帶來更多駕駛樂趣。使高效動(dòng)力得到完美釋放的DVVT+CVT成為了奇瑞的黃金動(dòng)力組合。

操控走在自主品牌前列

急加速時(shí)看著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表在緩慢上升，而車速的提升也在同步進(jìn)行著，流暢是CVT變速器的一大優(yōu)勢，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲再調(diào)校得悅耳一些就更好了。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)推著艾瑞澤7前進(jìn)顯得很輕松，只是中段全油門提速時(shí)，才會(huì)顯得有些遲緩。作為一款家用轎車，這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)為我?guī)砹笋{駛快感。在高速通過橋梁接縫時(shí)只是輕松地雀躍了一下，完全沒有讓你回味的余地，達(dá)到了國際水準(zhǔn)?？勺冎Φ碾娮愚D(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同車速時(shí)帶來了不同的轉(zhuǎn)向力回饋，帶給我的是輕松、準(zhǔn)確的駕駛。在彎道駕駛時(shí)，艾瑞澤7體現(xiàn)出了它運(yùn)動(dòng)的一面，也展現(xiàn)出了它扎實(shí)的底盤水準(zhǔn)，這要感謝它前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架，還有英國LOTUS公司對底盤進(jìn)行的調(diào)校。

搭載CVT變速器的車型還匹配了巡航控制系統(tǒng)，可在40km/h到130km/h的范圍內(nèi)自由設(shè)定。方向盤面右側(cè)的多功能鍵不但方便巡航設(shè)定，還可快速加、減巡航速度以應(yīng)對行車路況的變化，可以說在高速和國道上讓你的雙腳都解放了。

在山中行駛時(shí)，偶爾的坡起讓我認(rèn)識(shí)了艾瑞澤7更人性的一面，它還有坡起輔助功能，再手潮的新手也不必?fù)?dān)心溜車了，這曾經(jīng)CVT變速器的軟肋在艾瑞澤7上被徹底解決。經(jīng)過一天的駕駛，使我真正感受到了自主品牌的進(jìn)步，可以說，不僅僅是外表，在操控上艾瑞澤7也與國際接軌了，這也是自主品牌真正邁出的一大步。

作為奇瑞的一大系列，艾瑞澤系列還將推出后續(xù)產(chǎn)品，產(chǎn)品線將覆蓋到從AO級到B級?！坝墒袌龅绞袌觥钡腣字形正向開發(fā)流程下，生產(chǎn)出的產(chǎn)品已切實(shí)滿足消費(fèi)者需求，并以此來實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)。就是這樣一部本著務(wù)實(shí)，又不乏配置的好車，是奇瑞技術(shù)“夢之隊(duì)”成果的社會(huì)分享，用“智造”奉獻(xiàn)給消費(fèi)者的一款“夢之車”。艾瑞澤7肩負(fù)著為該系列開疆拓土的先鋒使命，不但要占領(lǐng)國內(nèi)市場，還要開拓國際市場。