小試牛刀

呂思達(dá)

歷代寶馬3系車(chē)型都是被追捧的熱門(mén)改裝車(chē)型，最佳操控中級(jí)車(chē)的地位也從未被撼動(dòng)過(guò)，隨著新3系的推出，Bimmer們對(duì)它又開(kāi)始躍躍欲試了。

寶馬已經(jīng)全面進(jìn)入了F世代，全系主力車(chē)型均搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。徹徹底底地告別了自然吸氣稱(chēng)王的時(shí)代。此次介紹的這臺(tái)328Li就搭載了一臺(tái)代號(hào)為N20820的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也大行其道的搭載到多個(gè)車(chē)型上。

新3系前置后驅(qū)的布局，配合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于注重運(yùn)動(dòng)性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這是一個(gè)近乎完美的組合。同樣，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求寶馬在成功的推出7系加長(zhǎng)和5系加長(zhǎng)之后，在新3系上也再次地推出了加長(zhǎng)版本，不可否認(rèn)的這也是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)中級(jí)車(chē)的一個(gè)重大需求，一個(gè)寬敞的后排對(duì)于是否購(gòu)車(chē)起到了關(guān)鍵性因素，所以廠商也不會(huì)坐以待斃去堅(jiān)持自己固有的原則。順應(yīng)市場(chǎng)的需求，盡量將自己的風(fēng)格與市場(chǎng)需求融合才是最完美的解決方案?？磥?lái)寶馬這會(huì)是要把在E世代丟掉的市場(chǎng)份額全部追回來(lái)。但為了迎合所有消費(fèi)者的口味寶馬并沒(méi)有在新3系中停售標(biāo)準(zhǔn)軸距的車(chē)型。

如果拿來(lái)改裝的話，可能大多數(shù)人都認(rèn)為選擇一輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的車(chē)型會(huì)更加理想，但開(kāi)過(guò)之后得到的答案是加長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距沒(méi)有太過(guò)明顯的差別，并且還能獲得較好的后排空間和舒適性，所以加長(zhǎng)版也未嘗不可，我也曾與幾位改裝業(yè)內(nèi)人士交流，他們給出的答案也都是不約而同地選擇了加長(zhǎng)軸距的車(chē)型。所以說(shuō)，即使是長(zhǎng)軸距版本對(duì)于操控性和改裝潛力來(lái)說(shuō)也不會(huì)有什么影響。

輕輕一筆即點(diǎn)睛

代號(hào)F30的新三系外觀方面和上代有了不小的變化，外觀是否養(yǎng)眼也是眾口難調(diào)，褒貶不一。向下收緊的車(chē)頭多了幾分壓迫感，但總感覺(jué)有幾分不協(xié)調(diào)，“開(kāi)了眼角”的前大燈也讓人需要時(shí)間去適應(yīng)。車(chē)頭部分總感覺(jué)少了點(diǎn)什么，也許這樣會(huì)換來(lái)更好的風(fēng)阻系數(shù)和空氣動(dòng)力性能，但讓它更加符合自己的審美也未嘗不可。所以車(chē)主對(duì)略顯尖銳的車(chē)頭進(jìn)行了小小的改動(dòng)，為車(chē)頭增加了一條并不夸張的碳纖維前唇，讓前臉氣質(zhì)瞬間有了不一樣的變化，相對(duì)原廠狀態(tài)顯得飽滿不少，又找回了幾分E世代的寶馬風(fēng)采，也許對(duì)于保守派來(lái)說(shuō)短時(shí)間內(nèi)還接受不了徹頭徹尾的變化，總想通過(guò)改裝來(lái)找回幾分曾經(jīng)的影子。不管這算念舊也好，或者舊愛(ài)還是最美也好。但對(duì)于我個(gè)人審美來(lái)說(shuō)現(xiàn)在它的樣子比原廠尖銳的模樣看起來(lái)舒服多了。

它不再像我們?cè)?jīng)認(rèn)識(shí)的寶馬

對(duì)于寶馬的底盤(pán)和操控性來(lái)說(shuō)，我們?cè)?jīng)對(duì)它的認(rèn)識(shí)可以用幾個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)形容，硬朗、扎實(shí)、穩(wěn)定、信心十足。而且舒適性絕對(duì)會(huì)向操控性能妥協(xié)的，但對(duì)于熱衷駕駛的人來(lái)說(shuō)舒適性方面所作出的這些犧牲是無(wú)足掛齒的，并且還會(huì)樂(lè)此不疲地享受在其中。但新世代的寶馬明顯天平偏向了大多數(shù)消費(fèi)者的需求，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者不是著迷于駕駛的“熱血青年”。說(shuō)到這里，突然想起E世代那原地單手打不動(dòng)的方向盤(pán)是多么的令人懷念?？扇缃袼辛丝勺冝D(zhuǎn)向比和隨速轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)加以輔助，多了幾份包容卻少了幾分直接。

舒適性、駕駛輕松是F世代寶馬給我的新印象。但這世上卻沒(méi)有兩全其美的事情，滿足了舒適性駕駛感受和操控性肯定會(huì)略受損失，缺少了幾分純粹感。但對(duì)于一輛中級(jí)房車(chē)來(lái)說(shuō)也不應(yīng)該有那么多對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的訴求，畢竟它的定位不是一輛性能車(chē)。所以要找回原來(lái)的感覺(jué)自己動(dòng)手也并不算難事。

對(duì)于底盤(pán)操控部分這輛328Li現(xiàn)階段只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單的常規(guī)改裝，換上了四只來(lái)自AMF的鍛造鋁合金輪圈，強(qiáng)度更高質(zhì)量更輕。并且采用前后配的形式安裝，這對(duì)于后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)正確的選擇。前輪尺寸為8.5J ET 32，后輪尺寸為10J ET 35，選用了來(lái)自弗雷德的高性能輪胎，特殊的花紋不僅是個(gè)噱頭，同樣也對(duì)抓地力和操控性起到了不小的幫助。換上之后開(kāi)起來(lái)整體感覺(jué)輕盈不少，這必然是因?yàn)榛上沦|(zhì)量減小所帶來(lái)的感受，剛開(kāi)始開(kāi)起來(lái)覺(jué)得底盤(pán)好像有些輕飄，但開(kāi)過(guò)一陣才發(fā)覺(jué)，是因?yàn)檩喨ψ冚p了整體駕駛感受變得輕柔了許多，在過(guò)彎時(shí)扎實(shí)穩(wěn)定的表現(xiàn)中證明了輕飄的感覺(jué)是錯(cuò)誤的感受。避振器方面并沒(méi)有進(jìn)行改動(dòng)，因?yàn)樵瓘S的阻尼筒軟硬度和支撐力對(duì)應(yīng)現(xiàn)在的改裝程度已經(jīng)足以，并且此車(chē)也只是用來(lái)日常駕駛，原廠避振器也能更多的保留幾分舒適性，車(chē)主只是將原廠的彈簧換成了來(lái)自德國(guó)Vogtland的短彈簧降低車(chē)身高度，換來(lái)更好的行駛姿態(tài)，對(duì)穩(wěn)定性也會(huì)有一定的提升。整體來(lái)說(shuō)，相比原廠開(kāi)起來(lái)更加輕盈并且還帶著幾分韌勁。

動(dòng)力部分輕度提升

說(shuō)到動(dòng)力部分，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升，要相比曾經(jīng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提升更為輕松。通過(guò)簡(jiǎn)單的電腦調(diào)校便可獲得不少的動(dòng)力提升。

由于車(chē)輛還處在新車(chē)狀態(tài)，所以在不改變?cè)瓘S線路和原廠ECU程序的情況下，選擇了來(lái)自ECUTECH的外掛式電腦，只對(duì)動(dòng)力部分有所提升，在不需要的時(shí)候可以輕松取下恢復(fù)原廠狀態(tài)，不影響原廠電腦程序。外掛ECUTECH電腦后馬力有將近30hp的提升，扭矩也有將近30Nm的提升，從馬力機(jī)工況圖看出，提升的動(dòng)力都在3500rpm之后才會(huì)完全爆發(fā)出來(lái)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間相比原廠有略微的減弱，這也讓日常駕駛中有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了外掛電腦之外還換上了來(lái)自ARQRAY的全段排氣，由于加長(zhǎng)車(chē)型只在中國(guó)銷(xiāo)售，所以針對(duì)新3系可以選用的排氣產(chǎn)品并不多，絕大多數(shù)歐洲廠商都是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軸距而開(kāi)發(fā)的排氣產(chǎn)品，并不適用于長(zhǎng)軸版新3系。此套排氣系統(tǒng)也是ARQRAY針對(duì)長(zhǎng)軸版新3系全新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。現(xiàn)在雖處于調(diào)試階段但也已經(jīng)有不錯(cuò)的效果，低頻渾厚有力，高轉(zhuǎn)通暢輕快。

對(duì)于推出并沒(méi)有多久的新3系改裝還屬于一個(gè)起步階段，此臺(tái)車(chē)也只是進(jìn)行了一些輕度的基礎(chǔ)改裝，之所以用小試牛刀來(lái)作為標(biāo)題也說(shuō)明了新3系的改裝潛力，個(gè)人認(rèn)為渦輪遲滯和頓挫感是新3系動(dòng)力感受的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)于這方面的調(diào)整在后期還有待于做出更好的調(diào)校。雖然對(duì)于這臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還有待提升，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力絕對(duì)不可小覷。