再上征途

王興宇

如今中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV的熱情沒(méi)有任何減退的跡象，但我們不能將此歸結(jié)為中國(guó)特色，因?yàn)榻陙?lái)歐洲、南美的消費(fèi)者對(duì)于SUV同樣情有獨(dú)鐘。人們?yōu)楹螌?duì)于SUV如此趨之若騖？從全新途觀身上，或許可以找到些許線(xiàn)索

緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)對(duì)于各大車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一片巨大的金礦，雖然回報(bào)誘人，但也意味著投身其中，就要憑借著過(guò)硬的素質(zhì)同眾多令人敬畏的對(duì)手展開(kāi)白刃戰(zhàn)。今年以來(lái)，緊湊級(jí)SUV的戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)到了2.0版本：不僅有福特翼虎、標(biāo)致3008這樣的重量級(jí)選手亮相，而且各種自主品牌的新品也層出不窮。俗話(huà)說(shuō)拳怕少壯，面對(duì)咄咄逼人的對(duì)手，長(zhǎng)期霸占同級(jí)別銷(xiāo)量三甲之一的途觀要如何應(yīng)對(duì)？

與德國(guó)同步

全新途觀這一次在外觀上同德國(guó)“原版”接軌了，但要同老款區(qū)別起來(lái)尚需要一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)：首先大燈外形更加簡(jiǎn)潔，并且由于LED日間行車(chē)燈的加入而變得炯炯有神；其次霧燈由圓形變?yōu)榱薌TI風(fēng)格的四邊形，進(jìn)一步突出了動(dòng)感，尾燈也變?yōu)椤巴句J式”外觀并采用了LED材質(zhì)；此外，如果您還想再獨(dú)特一些，那不妨選擇全新的“峻嶺棕”車(chē)漆來(lái)增加它的野味兒?？偠灾?，全新途觀的外觀進(jìn)一步向德·席爾瓦創(chuàng)立的家族風(fēng)格靠攏。雖然可以從它的身上找到不少高爾夫、速騰、帕薩特甚至途銳的視覺(jué)元素，但不容否認(rèn)的是，經(jīng)過(guò)改款后它的造型的確更加簡(jiǎn)練，將包豪斯風(fēng)格演繹得淋漓盡致。

如果要在車(chē)廂內(nèi)尋找同老款的不同之處那就屬于專(zhuān)業(yè)難度的找茬游戲了。如果沒(méi)有提示，你可能很難發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)安裝了新款的雙區(qū)空調(diào)面板以及彩色的行車(chē)電腦顯示屏。其實(shí)這并沒(méi)有什么好抱怨的，因?yàn)橥?jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，全新途觀的內(nèi)飾無(wú)論是材質(zhì)還是組裝工藝仍然可以給他們當(dāng)做標(biāo)桿，一如德累斯頓的朗格手表般絲絲入扣。雖然中控臺(tái)設(shè)計(jì)得中規(guī)中矩，但是一切按鈕都在應(yīng)該出現(xiàn)的地方，操作簡(jiǎn)便，邏輯清晰。

除此之外，全新途觀還增加了不少頗具科技感的裝備，諸如具備自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光的前大燈、可實(shí)現(xiàn)側(cè)方停車(chē)和倒車(chē)入庫(kù)功能的第二代自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)以及智能疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（豪華版和旗艦版），進(jìn)一步提高了行車(chē)安全和便利性。

游弋城市之間

在動(dòng)力系統(tǒng)上，全新途觀繼承了經(jīng)典的EA888系列TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及6擋Tlptronic手自一體變速器的組合，凡是開(kāi)過(guò)大眾車(chē)系的人都可以找到熟悉的感覺(jué)。無(wú)論在擁堵的城市道路還是寬闊的主干道上，途觀都可以帶來(lái)精致的行駛質(zhì)感。油門(mén)踏板同發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)之間銜接默契，在走走停停的道路上保持了相當(dāng)?shù)木€(xiàn)性關(guān)系，而剎車(chē)踏板一如既往地靈敏可靠并且漸進(jìn)性良好。只是當(dāng)變速器處于D擋并且車(chē)輛靜止時(shí)，會(huì)感到由傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)微弱的振動(dòng)。

作為SUV車(chē)型，動(dòng)力性并不是其主要訴求。然而這款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.17噸的車(chē)身可謂得心應(yīng)手，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000rpm時(shí)甚至?xí)械揭魂囃票车目旄?。在中途超?chē)時(shí)幾乎同樣輕松：只要深踩油門(mén)，6擋Tiptronic自動(dòng)變速器就會(huì)迅速領(lǐng)會(huì)意圖并作出降擋動(dòng)作，令280Nm的扭矩噴薄而出，而此時(shí)方向盤(pán)后方的換擋撥片就多少顯得有些多余。不過(guò)在興奮之余，還要關(guān)照一下行車(chē)電腦中那長(zhǎng)期徘徊在兩位數(shù)的油耗數(shù)字。

大眾經(jīng)典的PQ35平臺(tái)在途觀身上同樣穩(wěn)健，在大多數(shù)情況下同駕駛一輛高爾夫無(wú)異，而由高車(chē)身帶來(lái)的一流的視野和優(yōu)越感可是高爾夫所不能夠提供的。同大眾其他車(chē)型相比，途觀的懸架調(diào)校明顯偏向于舒適性，這樣確保了在通過(guò)顛簸路面或非鋪裝路面時(shí)乘客不會(huì)有太多抱怨，而剛性極強(qiáng)的車(chē)身以及周全的主被動(dòng)安全裝置給我提供了充分的信心。以第四代瀚德（Haldex）電控多片式離合器為基礎(chǔ)的4motion智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以說(shuō)是同級(jí)別中技術(shù)含量最高的四驅(qū)系統(tǒng)：得益于設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入前后軸的扭矩可以在0-100%之間自由切換。在ESP的配合下，意味著只要一個(gè)車(chē)輪有附著力就有可能令車(chē)輛脫離險(xiǎn)境。這套系統(tǒng)似乎在鼓勵(lì)車(chē)主積極去探索未知世界，但是鑒于其接近角僅為18°，翻山越嶺的工作并不適合它。

全能家庭用車(chē)

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)跨國(guó)公司之一，大眾深諳中國(guó)消費(fèi)者的心理。作為家庭的一筆大項(xiàng)支出，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于一款汽車(chē)的期待遠(yuǎn)沒(méi)有運(yùn)輸工具那么簡(jiǎn)單。它必須要滿(mǎn)足一家老小的出行需求，還要具備長(zhǎng)途奔襲的本領(lǐng)；它必須有足夠的品牌號(hào)召力，還要有舒展大氣的外觀和周全的配置……

上海大眾途觀似乎就是為滿(mǎn)足這些苛刻的要求而量身定制的。首先它開(kāi)創(chuàng)了加長(zhǎng)SUV的先河：在原有車(chē)型的基礎(chǔ)上將軸距加長(zhǎng)80mm達(dá)到了2684mm。盡管這個(gè)數(shù)字如今已經(jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，但是當(dāng)落座的剎那就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是縱向空間還是座椅舒適度，至今還是無(wú)人能出其右。尤其令我印象深刻的是后排座椅不僅靠背角度可調(diào)，而且坐墊角度和承托力也非常出色；得益于高高的車(chē)身，各種身材的乘客也絲毫不用為頭部空間擔(dān)憂(yōu)。車(chē)內(nèi)豐富的儲(chǔ)物空間可以給各種隨身物品和飲料找到合適的藏身之所，而靈活的后排座椅布置方案則實(shí)現(xiàn)了無(wú)限可能。在旅途中，可以盡情享受丹拿高級(jí)音響帶來(lái)的天籟之聲，或者打開(kāi)面積巨大的全景天窗，充分感受明媚的陽(yáng)光和田野的氣息，對(duì)于長(zhǎng)期蝸居在城市中的人們來(lái)說(shuō)，這樣的生活堪稱(chēng)奢侈。

盡管如今仍然有些人對(duì)于“SUV熱”嗤之以鼻，但是在這樣一款幾乎無(wú)懈可擊的全能產(chǎn)品面前，又有誰(shuí)能拒絕呢？最后，我的結(jié)論對(duì)于那些新生力量而言可能頗令人沮喪：他們要超越標(biāo)桿，尚需修行。