實(shí)力小將 東風(fēng)裕隆納智捷5 Sedan

來自臺灣的納智捷一直以來打的都是科技牌和配置牌，平心而論這兩張牌確確實(shí)實(shí)很成功。如今納智捷也推出了旗下的首款轎車5Sedan，這名充滿實(shí)力的小將能否跟它的前輩同樣出色呢？

納智捷一直以來都以人性化的科技和豐富的配置著稱，在與同級別車型的競爭中另辟蹊徑成就了自己的品牌特色，在為車輛賦予智慧型的車載電腦，不僅僅提高了乘坐的舒適性和人機(jī)交互的便利性，也在激烈的競爭中開拓出自己的一片天地。5Sedan作為納智捷的第一款轎車車型，能夠給我們多少驚喜呢？這個(gè)小將能否在競爭激烈的A級車市場中站穩(wěn)腳跟呢？

遒勁，起承轉(zhuǎn)折的吸引

劍走偏鋒，大開大闔間卻細(xì)膩無比。起承轉(zhuǎn)折，圓潤流暢中卻遒勁暗藏。在整個(gè)A級車市場中的外觀都趨于套娃的時(shí)候，這個(gè)來自臺灣的小將偏偏打破枷鎖，給了我一個(gè)耳目一新的感覺。整個(gè)前進(jìn)氣隔柵猶如一方石硯，倒梯形的開口布滿了整個(gè)前臉。黑色的開口裝飾著銀色的橫條，既深邃又醒目。微微向前突出的大燈組看似毛筆書法中的一橫，濃墨起筆，提折藏收。短短的一橫卻暗藏書法精髓，把這精髓融入一輛車的大燈組，再配合底部兩邊鏤空式的霧燈、下探至前唇的隔柵底端讓整個(gè)前臉充滿了韻味。就是這暗藏書法玄機(jī)的韻味，讓這樣一個(gè)年輕的品牌、年輕的車型有了一種與國人血脈相通的感覺。

從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿開始出現(xiàn)并向后部延伸的兩個(gè)線條在A柱那里分開，一根繼續(xù)上揚(yáng)劃過車頂勾勒出流暢的外部曲線，與徐徐后延的另一根線條交匯在C柱下方，又在此提筆回鋒般地刻畫出整個(gè)側(cè)面的線條。后視鏡是不規(guī)則的多邊形，外側(cè)底部有著全景攝像頭和后視鏡的盲區(qū)攝像頭，位于翼子板上方的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈帶也是提筆露峰一蹴而就的設(shè)計(jì)。尾部的設(shè)計(jì)更顯書法的精髓，如橫臥的懸針豎一般針尖相對，隱藏在燈組中間的LED燈帶更是通過尾廂上的鍍鉻裝飾條連為一體，極大地增強(qiáng)了車尾的整體感覺。在這臥筆藏鋒間，整個(gè)納智捷5Sedan的線條都融為一體。這個(gè)臺灣小將能夠?qū)⒑唵蔚木€條整合在一起變成了另一種韻味，不僅設(shè)計(jì)不俗，實(shí)力也不俗。

寥寥數(shù)筆，起承轉(zhuǎn)合。隱藏在這線條中的力量就被彰顯出來，似嚴(yán)非柳的筆法有著獨(dú)特的味道，從這味道中我嗅出了納智捷的實(shí)力。

暗嘆，細(xì)致入微的享受

納智捷一直以來都以科技為本，以人為本。我只知道這個(gè)臺灣小將將會(huì)給我配置上的驚喜，只是不知道這個(gè)驚喜有多少。從儀表盤開始就是奪目的炫，沒有傳統(tǒng)儀表的圓形指針，沒有液晶點(diǎn)陣，只有如戰(zhàn)斗機(jī)座艙一般的全數(shù)字儀表盤。水箱溫度燃油余量和轉(zhuǎn)速指示圍繞著碩大的車速表，藍(lán)紅為主的色彩配著奪目的黃，清晰無比。多功能方向盤的左下角還有著一個(gè)按鍵：HUD，按下之后會(huì)在前風(fēng)擋下升起另一塊屏幕，類似于我們所熟知的抬頭顯示系統(tǒng)，這些設(shè)計(jì)都是殊途同歸，都讓駕駛員在眼睛不離開路面的情況下獲知車況。只是這個(gè)屏幕，做的太科幻了，讓我不禁暗嘆。

中控臺的中央有著一塊9寸智慧觸控屏，這在同級別甚至越級別車型中都實(shí)屬罕見。不僅如此，納智捷原廠的車載THINK+Touch系統(tǒng)還能夠通過USB端口連接HTC品牌的手機(jī)，激活iMove、Navi+等功能，包括地圖、音樂、收發(fā)信息和撥打電話等等，而且這個(gè)THINK+Touch系統(tǒng)還能夠跟隨安卓系統(tǒng)一同升級。iMove系統(tǒng)能夠一鍵呼叫納智捷的服務(wù)中心，對車主和車輛進(jìn)行24小時(shí)不間斷的服務(wù)。僅僅這一功能就給了我足夠的震撼，轉(zhuǎn)念一想這不正是納智捷擅長的么？當(dāng)我終于把目光從那顯示屏上移開，擋把前方的懸浮式空調(diào)控制面板后面還暗藏玄機(jī)，有著一個(gè)專門收納手機(jī)的支架。在行車過程中我不再需要手機(jī)，因?yàn)檫@輛車就是我的手機(jī)。除了這些高科技的配置之外，細(xì)心且貼心的配置也不勝枚舉，例如安置在駕駛室座椅靠背當(dāng)中的音箱，能夠在駕駛員撥打電話的時(shí)候提供更加清晰的通話質(zhì)量。例如安置在前排中央扶手箱中的控溫杯架，5°-55°的調(diào)節(jié)范圍能夠隨時(shí)對飲料進(jìn)行加溫和冷凍，目前為止這是我最為喜愛的一項(xiàng)功能。還有納智捷招牌一樣的座椅有著包裹性極強(qiáng)的頭忱，相比起同級車型的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)更加符合人體工程，也深得我心。

納智捷5Sedan雖然只有4650mm的車身長度，在A級車中只能算是中等水平，數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不起眼，但是整車的A柱與C柱的距離卻向前后極力的分離，軸距達(dá)到了2720mm這一做人水平，還將整車的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.28。也正是因?yàn)檫@慷慨的軸距和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，在車內(nèi)營造出了非常寬綽的乘坐空間，再加上各向支撐都非常到位的座椅，我還有什么理由不愛上旅途呢？

充沛，渾厚綿長的爆發(fā)

納智捷5Sedan雖然僅僅是一名臺灣小將，但是它所搭載的動(dòng)力卻一點(diǎn)都不可小覷。2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在2000～4000rpm直接爆發(fā)出256Nm的最大扭矩，在5200rpm時(shí)達(dá)到125kW的最大功率，搭配來自愛信的6擋自動(dòng)變速器，使得這個(gè)小將的百公里加速達(dá)到8秒左右。對于一輛總質(zhì)量為1435kg的轎車來說可以稱之為動(dòng)力充沛。即便是5Sedan的入門級車型也配備的是1.8L蝸輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲備足夠日常使用了。

臺灣小將的書面數(shù)據(jù)提交的確實(shí)漂亮，可是駕駛起來就需要再考究一番。我也亟不可待的想摸一摸這臺灣小將的底線。全油門出發(fā)，轉(zhuǎn)速初期上升快，推背的感覺卻不是非常明顯?？僧?dāng)轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)時(shí)我的渦輪增壓開始介入，這個(gè)介入絕不突兀，也沒有明顯的遲滯和頓挫，猶如一臺轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣持續(xù)地輸出著最大扭矩。這時(shí)候炫目的儀表盤上車速指數(shù)在不斷攀升，我有一瞬間的錯(cuò)覺：我們將要起飛。在我們?nèi)铀俚臅r(shí)候底盤出奇的穩(wěn)定，前輪輕微打滑之后便緊緊地咬住地面，車身的俯仰也在情理之中。即便我在加速中進(jìn)行了變線，相應(yīng)一側(cè)的懸架總能給我到位的支撐，雖然這幅度有些大，但卻不會(huì)讓我失去信心收油回家，那么我就想我們應(yīng)該繼續(xù)沖刺。渦輪開啟之后轉(zhuǎn)速平穩(wěn)爬升，動(dòng)力卻沒有過早地衰減，渾厚綿長的推力一直讓我深陷在舒適的座位里。變速器在勤勤懇懇地升擋，不會(huì)過早升擋浪費(fèi)扭矩，也不會(huì)遲鈍到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出無力的嘶吼，換擋時(shí)機(jī)剛剛好。兩旁車輛的尾燈都化為一條紅色的光帶，消失在我的眼前。行駛在海邊高低起伏的道路上，底盤、懸架都給我一個(gè)加速的暗示，變速器早已讓我撥至手動(dòng)模式并維持了一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，最大扭矩隨叫隨到。我愛上了這個(gè)感覺，通過升起的顯示看到車速投射在快速向我襲來的白線上，我又一次認(rèn)為我們在貼地飛行。

轉(zhuǎn)眼間我們已經(jīng)奔赴海邊，停在懸崖之上，傾聽著腳下海浪拍岸的激昂，回味方才的旅途。這一刻我愿時(shí)間靜止，等我們下次一起飛翔的時(shí)候再次流動(dòng)，那樣才有意義。

這個(gè)來自納智捷的小將給了我太多的驚喜，因?yàn)樗兄嘣郊墑e的高科技配置，還有這不屬于這個(gè)級別的舒適以及可以稱得上為運(yùn)動(dòng)車型的動(dòng)力感受。在同級別車型還在價(jià)格外形空間上進(jìn)行著無意義的廝殺時(shí)，納智捷5Sdean已經(jīng)默默地超越了他們，僅僅就在高科技配置上就開辟了自己的一篇天地。外觀的韻味，內(nèi)部的舒適和強(qiáng)勁的動(dòng)力讓它充滿實(shí)力，假以時(shí)日，5Sedan必將變成納智捷的一員大將！