我是庫珀，我為自己代言

世人只看到我的成功，卻沒看到我冒的危險；世人只看到我的索取，卻沒看到我為此付出的時間和精力；世人只看到我的鎮(zhèn)靜和得意，卻沒看到我的煎熬和倉皇。劫機，會受到法律的懲治和道德的譴責。但那又怎樣，我有能力將傷害降為零。我是庫珀，我為自己代言。

出場

拜那些可笑的、不負責任的媒體所賜，我被世人稱為“D·B·庫珀”。下面我要講述的是我這輩子做得最出名的一件事——劫持飛機。

1971年11月24日，星期三，天氣晴朗、寒冷。那天下午14時50分，在美國俄勒岡州的波特蘭國際機場，我以“丹·庫珀”的名字登上一架波音727-100，座位編號18C。

這架航班的目的地是西雅圖。飛機從波特蘭起飛后不久，我站起身，向離我最近的一名乘務人員塞了一張紙條?？擅利惖目战泔@然誤以為我是那種求交往的乘客，微笑著將紙條放進自己的口袋，并沒有看內(nèi)容。

于是我附耳低聲說道：“小姐，你最好還是立即看看紙條，我手中有炸彈。”

聽完，面色迷茫的空姐走到廚房，展開紙條，看到了上面用鋼筆寫得非常工整的大寫英文：我的手提包里有炸彈。如果有必要的話，我會用到它?，F(xiàn)在，這架飛機已經(jīng)被我劫持了。

劫機

為了避免日后成為重要的物證，我隨即要回紙條，并向空姐展示了手提包中的炸彈：幾根粗大的紅色筒狀物，末端都連著電線，還有一個圓柱形的電池。隔著墨鏡，她完全看不出我的眼神是鎮(zhèn)定還是不安，可我卻從她眼中看到了驚恐和慌張。

她馬上向機長匯報了當時的情況和我的要求：全部為20元面額的20萬美元，無標記、不連號。4副降落傘，飛機抵達西雅圖后加滿油。如果沒有完成，就引爆炸彈。

劫機事件發(fā)生后，F(xiàn)BI（美國聯(lián)邦調(diào)查局）迅速接手此案。出于對機上乘客生命安全的考慮，F(xiàn)BI同意了我的所有要求。

在FBI準備美元的時候，我命令飛機在西雅圖上空盤旋。期間，我抱著手提包一直坐在駕駛艙，和機組人員侃侃而談。談話中向他們透露出我對這一帶的地形非常熟悉，讓他們不要耍任何花招。

17時24分，我收到“一切就緒”的通知后，命令飛機降落。我讓1名空姐放下飛機尾部的舷梯，接收裝在一個帆布包中的鈔票和落傘。然后，我痛快地釋放了36名乘客和1名空姐，留下剩余4名機組人員。

消失

在地面的工作人員給飛機加油時，我詢問了飛機尾部舷梯的使用方法。我要求機長準備飛往墨西哥，過程中保持飛行高度在10000英尺（約3000米），速度不能超過150節(jié)（約278千米/小時）。我指著手腕上便攜式高度計，警告他們不要?；印?/p>

19時46分，飛機重回天空。起飛后，我命令4名機組人員全部進入駕駛艙。20分鐘后，我打開飛機尾部舷梯。艙門的打開引起了機長的注意，我吩咐他繼續(xù)飛。我背起降落傘，綁好鈔票，任由氣流沖擊著我的身體，凝神注視著機身外黑壓壓的天空。

至此，我的劫機計劃非常成功：索要20元面額的鈔票，是為了不容易被追查；為什么要4副降落傘？這是為了讓FBI擔心我會脅迫人質(zhì)一起跳傘，不敢在降落傘上做手腳；選擇設計有尾部舷梯的波音727飛機，是為了跳傘時不被卷進發(fā)動機中；要求飛機在10000英尺高空低速飛行，我就可以在跳傘時呼吸，同時還不會被戰(zhàn)斗機跟蹤……

20時46分，我縱身一躍，跳進茫茫夜空。從此，D·B·庫珀在這個世界人間蒸發(fā)，再沒有出現(xiàn)。而我的行蹤成為了FBI甚至所有美國人心中的謎。