對(duì)橋梁施工技術(shù)裂縫的研究分析

摘要：橋梁和道路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，關(guān)乎人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。橋梁施工技術(shù)的好壞直接影響到橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，施工單位要密切關(guān)注橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題，不斷完善施工技術(shù)，防止橋梁施工裂縫的產(chǎn)生，確保橋梁的施工安全和使用安全。

關(guān)鍵詞：橋梁施工技術(shù)；施工裂縫；坑壁基坑；預(yù)制梁

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）12-0052-03

我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展的可靠保證。隨著我國(guó)城市道路建設(shè)的不斷發(fā)展以及交通覆蓋面的持續(xù)擴(kuò)大，橋梁的重要性日益明顯。改革開(kāi)放后，國(guó)家通過(guò)不斷加大對(duì)道路橋梁的建設(shè)，帶動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。而隨著橋梁建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題也得到了廣大施工企業(yè)的高度重視，特別是橋梁建設(shè)中施工的裂縫問(wèn)題。橋梁施工的裂縫問(wèn)題是現(xiàn)代橋梁建設(shè)的常見(jiàn)問(wèn)題，其對(duì)橋梁施工安全和使用安全的危害性不容小覷。造成橋梁建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因就是施工技術(shù)問(wèn)題。

1 對(duì)橋梁施工技術(shù)的研究與分析

1.1 對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的研究與分析

1.1.1 強(qiáng)化基礎(chǔ)施工。首先要加強(qiáng)測(cè)量放樣工作：施工人員對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行考察之后再對(duì)其實(shí)施一系列的平整措施，然后在交付合格的水準(zhǔn)線點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)水準(zhǔn)儀和全站儀對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行施工放樣。且在橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，橋梁施工控制網(wǎng)的精確度必須要符合放樣的要求，若橋梁施工控制網(wǎng)的精確度不符合要求，那么施工單位就要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充。只有這樣，控制網(wǎng)才能精確地測(cè)定橋梁長(zhǎng)度，才能準(zhǔn)確地放樣橋墩的具體位置。其次要加強(qiáng)挖基和排水方面的工作：在橋梁工程施工中，施工單位進(jìn)行挖基工作時(shí)要盡量避免雨水多的季節(jié)；且在施工之前就要計(jì)劃好施工所需的勞動(dòng)力、設(shè)備以及費(fèi)用等，同時(shí)還要對(duì)施工場(chǎng)地周?chē)h(huán)境進(jìn)行細(xì)致的勘察；若機(jī)械挖掘出現(xiàn)死角，就要進(jìn)行手動(dòng)挖掘，并且在挖掘的過(guò)程中要注意經(jīng)常地澆筑。

1.1.2 合理利用基坑的挖掘方法。首先對(duì)于垂直坑壁基坑：若要采取垂直坑壁基坑的挖掘方法，就要求基坑的含水量必須達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)造要相對(duì)均勻且要穩(wěn)定、牢固。其次對(duì)于斜坡和階梯形坑壁基坑：要采取斜坡或階梯形坑壁基坑的挖掘方法，就要求基坑的深度必須在5米之內(nèi)，且基坑的濕度要保持正常，結(jié)構(gòu)要相對(duì)均勻。最后對(duì)于變坡度坑壁基坑：若機(jī)械在挖掘的過(guò)程中會(huì)穿越不同的土層，這時(shí)就應(yīng)采用變坡度坑壁基坑的挖掘方法。

1.1.3 橋墩柱的基礎(chǔ)鋼筋必須要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行捆扎，并且在預(yù)埋時(shí)要注意將橋墩柱的基礎(chǔ)鋼筋埋在墩柱身的連接處；同時(shí)，施工單位在橋臺(tái)基礎(chǔ)的選料上要謹(jǐn)慎，必須要采用片石混凝土，并且還要嚴(yán)格控制片石混凝土中所摻配的片石比例。為了有效確?；炷恋拿軐?shí)性，施工人員將混凝土入模后必須要對(duì)其進(jìn)行充分地振搗。

1.1.4 若條件允許，施工單位在進(jìn)行橋臺(tái)澆筑時(shí)可以采用鋼模裝模，若條件不允許，還可以利用竹膠板來(lái)配合施工。同時(shí)，橋臺(tái)澆筑時(shí)，工程人員還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行水平分層，并且在厚度上要保持在30厘米左右。在墩柱澆筑施工前就要將之前施工預(yù)留下來(lái)的連接鋼筋和墩柱鋼筋焊牢。對(duì)于中低墩柱的澆筑，要在充分利用圓形鋼模的基礎(chǔ)上一次性澆筑成型。

1.2 對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的研究與分析

1.2.1 重視預(yù)制梁模板的作用。預(yù)制梁的模板是橋梁建設(shè)中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但它是確保梁體尺寸精度的可靠保證，對(duì)橋梁工程建設(shè)的進(jìn)程、質(zhì)量以及費(fèi)用有著很大的

影響。

1.2.2 強(qiáng)化后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制和張力施工技術(shù)。首先，施工人員要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行壓平處理，使其平整后再對(duì)地基進(jìn)行一系列的處理，然后才能依據(jù)圖紙對(duì)施工場(chǎng)地的板梁底模進(jìn)行鋪設(shè)；其次，依據(jù)圖紙對(duì)施工場(chǎng)地的板梁底模進(jìn)行鋪設(shè)后，還要再根據(jù)圖紙來(lái)制作鋼筋，并將其運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，最后再根據(jù)之前所設(shè)計(jì)的位置對(duì)底板鋼筋進(jìn)行捆扎；此外，模板必須要由多個(gè)鋼模拼裝而成。為了很好地完成模板側(cè)模的支撐和穩(wěn)固工作，確保側(cè)模不會(huì)變形，就必須要完成模板側(cè)模的支撐和穩(wěn)固工作，保證其尺寸的準(zhǔn)確性和順直性。

2 對(duì)橋梁施工技術(shù)裂縫的研究與分析

2.1 外荷載直接應(yīng)力引起橋梁裂縫的產(chǎn)生

直接應(yīng)力裂縫是外荷載裂縫的一種形式，它是由外荷載引起的，是影響橋梁施工安全和使用安全的關(guān)鍵因素。之所以會(huì)產(chǎn)生直接應(yīng)力裂縫，主要是因?yàn)椋海?）在橋梁工程建設(shè)的設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)單位沒(méi)能充分考慮并設(shè)計(jì)橋梁的結(jié)構(gòu)，在橋梁結(jié)構(gòu)承受力的預(yù)測(cè)上，所設(shè)計(jì)的預(yù)測(cè)同實(shí)際受到的力不相符，從而致使橋梁在施工和使用時(shí)，由于橋梁結(jié)構(gòu)所受的力超過(guò)原先預(yù)測(cè)的受力度，導(dǎo)致受力過(guò)度產(chǎn)生裂縫。（2）在橋梁工程建設(shè)的施工階段，由于施工單位的施工安全意識(shí)薄弱，對(duì)于橋梁工程建設(shè)過(guò)程中可能產(chǎn)生裂縫的因素考慮不夠周全；由于施工人員水平低，不能很好地應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中易導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的各種情況；與此同時(shí)，一些施工單位為求施工進(jìn)展和經(jīng)濟(jì)利益，不按其與投資方所簽訂的合同施工，隨意地更改施工結(jié)構(gòu)順序或結(jié)構(gòu)受力模式，并且在施工過(guò)程中忽視一些物理現(xiàn)象，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)由于施工機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的疲勞強(qiáng)度沒(méi)能給予相應(yīng)的驗(yàn)算。（3）在橋梁工程建設(shè)中，存在施工人員操作不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，這些現(xiàn)象很容易導(dǎo)致施工車(chē)輛相互碰撞，不利于施工現(xiàn)場(chǎng)秩序的維護(hù)。

2.2 溫度差異引起橋梁裂縫的產(chǎn)生

溫度裂縫是指由于外部環(huán)境及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的溫度變化而致使混凝土發(fā)生變形的現(xiàn)象，若混凝土在發(fā)生變形的過(guò)程中受到外力的壓制，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有可能會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致溫度裂縫的產(chǎn)生。在特定的環(huán)境下，存在著橋梁工程的溫度應(yīng)力達(dá)到或者超出荷載應(yīng)力的可能性，這種情況下極易產(chǎn)生溫度裂縫。溫度裂縫會(huì)隨著溫度的變化而擴(kuò)張或合攏。日照也是導(dǎo)致溫度裂縫產(chǎn)生的原因之一。橋梁的表面、主梁、橋墩側(cè)面等常年遭受太陽(yáng)的暴曬，導(dǎo)致其溫度高于橋梁的其他部位，從而致使整個(gè)橋梁的受熱不均勻，也會(huì)導(dǎo)致溫度裂縫的產(chǎn)生。

2.3 收縮引起橋梁裂縫的產(chǎn)生

因混凝土的收縮而導(dǎo)致橋梁裂變是橋梁工程建設(shè)過(guò)程中最常見(jiàn)的現(xiàn)象?；炷猎谀Y(jié)的過(guò)程中，水泥同水以及其他物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)并生成一系列新化學(xué)物質(zhì)，在新產(chǎn)生的化學(xué)物質(zhì)中可能會(huì)含有碳酸鈣，由于碳酸鈣的體積小于氫氧化鈣，所以就會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生收縮。又或者經(jīng)過(guò)太陽(yáng)的暴曬而揮發(fā)，從而致使自身的質(zhì)量和體積收縮，導(dǎo)致混凝土局部出現(xiàn)張力失衡的現(xiàn)象，進(jìn)而造成裂變。混凝土在凝結(jié)的過(guò)程中，大部分的水都被蒸發(fā)掉，只有很少一部分水參與化學(xué)反應(yīng)，這樣就會(huì)致使混凝土的體積和質(zhì)量發(fā)生收縮變形，導(dǎo)致裂變的產(chǎn)生。在混凝土凝結(jié)的初期，其抗拉強(qiáng)度比較小，所以當(dāng)產(chǎn)生的干縮拉應(yīng)力超過(guò)其自身的抗拉強(qiáng)度時(shí)，橋梁就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2.4 鋼筋用量不當(dāng)引起橋梁裂縫的產(chǎn)生

在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，存在施工人員對(duì)普通鋼筋的用量以及間距設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，不利于有效控制橋梁的裂縫寬度。與此同時(shí)，由于混凝土中使用過(guò)多的普通鋼筋，或者在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中施工人員對(duì)間距的把握不足，造成鋼筋捆扎得過(guò)密，不利于混凝土的正常凝結(jié)與收縮，就會(huì)導(dǎo)致橋梁裂縫的產(chǎn)生。

總而言之，對(duì)橋梁施工裂縫的預(yù)防及控制是工程施工中必須要關(guān)注的重點(diǎn)，這直接影響到橋梁的施工安全和使用安全。施工單位要在充分利用先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，按國(guó)家相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求施工，只有這樣，才能有效地保證橋梁工程建設(shè)的科學(xué)性，避免橋梁施工裂縫的產(chǎn)生。

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作者簡(jiǎn)介：李欽（1979—），男，湖南永州人，中交第二航務(wù)工程局有限公司部門(mén)經(jīng)理，工程師，研究方向：公路橋梁。

（責(zé)任編輯：劉 晶）