市政道路工程中石灰土基層施工技術(shù)研究

陳鵬　郝明亮

摘 要：在市政道路的施工過程中，石灰土是當(dāng)前市政道路基層施工中主要選用的材料?；鶎淤|(zhì)量的好壞對(duì)公路的質(zhì)量和使用年限有著重要的影響，本文就市政道路工程中石灰土基層施工技術(shù)進(jìn)行研究和探討。

關(guān)鍵詞：市政道路 石灰土 基層施工 研究

一、前言

市政道路建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)公路的質(zhì)量提出了更高的要求。市政道路要求具有可靠性、穩(wěn)定性。因此，對(duì)市政道路中基礎(chǔ)工程的建設(shè)也提出了更高的要求，當(dāng)前市政道路基層主要采用石灰土進(jìn)行施工。石灰土具有較高的抗壓強(qiáng)度和較好的水穩(wěn)定性，并且施工比較方便，因而在道路工程中被廣泛使用。石灰土通常用于鋪筑底基層，基層施工質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)路面質(zhì)量，因此，確保底基層質(zhì)量對(duì)于建設(shè)高質(zhì)量公路具有決定性的作用。

二、公路施工中石灰土底基層的原料

石灰土作為城市道路基層施工的主要原料，石灰土主要由石灰、粘土和水三部分組成，每個(gè)原料在使用過程中都有其特殊的作用。

1、石灰。石灰中有效氧化鎂、鈣的含量對(duì)石灰土的質(zhì)量有直接影響，選料時(shí)應(yīng)盡量選用Ⅲ級(jí)以上的石灰，在使用低含量石灰時(shí)則應(yīng)加大配比的比例，并要做相應(yīng)的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，確保其等效性。所使用的石灰必須是合格的產(chǎn)品，并且在有效期內(nèi)進(jìn)行使用。對(duì)檢測(cè)不合格的石灰要及時(shí)的清理。生石灰在使用時(shí)，必須提前一周進(jìn)行消解并篩分，剔除其雜質(zhì)。

2、粘土。一般情況下粘土的塑形指數(shù)要求在10～20之間，土質(zhì)要求干凈無雜質(zhì)，松散狀的粘土最好，大于15mm的土塊不得超過總用土的5%，最佳含水量控制在12%～17%之間。

3、水。水應(yīng)清潔，不含有害物質(zhì)和大量的有機(jī)物。一般情況下飲用水能符合使用的要求。用水前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，確認(rèn)符合要求后方可使用。

三、石灰土基層處理的準(zhǔn)備工作

在道路結(jié)構(gòu)層中，石灰土作為最底層的結(jié)構(gòu)層，其處理效果的好差直接影響到其他結(jié)構(gòu)層性能的高效性。鑒于此，在石灰土基層處理的準(zhǔn)備階段，既要嚴(yán)格控制石灰土的質(zhì)量，更要嚴(yán)密編制石灰土基層施工技術(shù)方案，因而道路工程施工中石灰土基層處理的準(zhǔn)備工作必須包含以下幾個(gè)方面：

1、石灰土原材料試驗(yàn)方面的準(zhǔn)備工作

結(jié)合石灰土材料特有的性質(zhì)，應(yīng)在施工之前嚴(yán)格控制材料指標(biāo)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，避免施工過程中由于材料方面的問題而導(dǎo)致工程出現(xiàn)異常；二是確定原材料的試驗(yàn)方式，常見的試驗(yàn)內(nèi)容主要有顆粒試驗(yàn)、鈣鎂含量試驗(yàn)、壓碎試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)等；以及控制原材料級(jí)配大小的合理化、科學(xué)化。上述二個(gè)方面是確保道路工程施工中石灰土基層處理效果的根本前提。

2、石灰土配置方面的準(zhǔn)備工作

在道路工程施工中，常用的石灰土的構(gòu)成主要有石灰、土、添加劑以及水等原材料，因而在配置石灰土必須確保這些原材料比例含量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。通常情況下，石灰采用一到三級(jí)的新石灰；土一般選用塑性指數(shù)15±5的粘性土；砂石粒徑通常不大于一百毫米。

3、施工機(jī)械設(shè)備方面的準(zhǔn)備工作

施工機(jī)械設(shè)備是保證石灰土基層處理效果的關(guān)鍵。因而必須在道路工程開工之前將施工所需設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)指定的地點(diǎn)，在提高施工機(jī)械化程度的同時(shí)減少企業(yè)的人力資源成本。石灰土基層處理所需要的施工機(jī)械設(shè)備主要有壓路機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等等。此外，施工企業(yè)還應(yīng)在施工之前加強(qiáng)這些設(shè)備的調(diào)試工作，確保設(shè)備的性能處在最佳的狀態(tài)，并備足易耗損配件。

4、道路工程檢驗(yàn)及環(huán)境方面的準(zhǔn)備工作

在道路工程施工中，環(huán)境同樣對(duì)工程質(zhì)量有著重大的影響，因而在這一準(zhǔn)備階段應(yīng)就道路的每一層面進(jìn)行逐一檢查和驗(yàn)收，確保各項(xiàng)指標(biāo)與相關(guān)規(guī)范相符之后方能進(jìn)行石灰土基層的處理工作。

四、施工工藝流程

石灰土基層施工分為廠拌法和路拌法，兩種施工方法的施工工藝有所不同，各有特點(diǎn)。

1、廠拌法

廠拌法廠拌法的施工工藝流程是石灰土拌和、石灰土運(yùn)輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩(wěn)壓、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。下面就各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的分析

（一）石灰土拌和：原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土比。

（二）石灰土運(yùn)輸：在石灰進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中要根據(jù)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，選擇合適的交通工具。

（三）石灰土攤鋪：按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需灰土的虛方數(shù)量。

（四）粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行找平。找平后在壓實(shí)的過程中根據(jù)設(shè)計(jì)要求找出不平的潛在位置進(jìn)行鋪平處理。

（五）穩(wěn)壓：先用平地機(jī)初平一次，及時(shí)檢測(cè)其含水量，必要時(shí)可通過灑水和晾曬來調(diào)整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機(jī)快速全寬靜壓一遍。

（六）精平整型：人工標(biāo)出高程點(diǎn)，經(jīng)過平整后檢測(cè)高程、平整度和橫坡度，需要人工對(duì)局部細(xì)集料集中進(jìn)行處理。

（七）碾壓：石灰土攤鋪長(zhǎng)度約50m時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核，

（八）養(yǎng)生：壓實(shí)后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間需要封閉交通，養(yǎng)生時(shí)間控制在一周。如分層連續(xù)施工應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成。

2、路拌法路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實(shí)、養(yǎng)生。

（一）備料：將需要的原料運(yùn)到作業(yè)面，按配合比采用方格法進(jìn)行布料。

（二）拌和：先翻拌過篩的土和石灰料1～2遍，檢測(cè)并調(diào)整含水量然后采用路拌機(jī)械翻拌。

（三）攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法中的操作完全一致。

五、對(duì)出現(xiàn)的情況采取應(yīng)急措施。

1、沒有合理的拌合。當(dāng)石灰和土放到一起拌合之后，攪拌的次數(shù)較少時(shí)，其顏色就會(huì)呈現(xiàn)出花白樣。一些地方?jīng)]有灰，而另外的地方就會(huì)成為一個(gè)總的灰團(tuán)。嚴(yán)重的情況會(huì)產(chǎn)生夾心的結(jié)果。

2、應(yīng)對(duì)措施：結(jié)合技術(shù)規(guī)定，使用人工方式來處理。把處理好的材料結(jié)合其分量來合理的放置；使用鐵鍬合理的拌合，規(guī)定顏色有序，不存在花白反映。

3、沒有對(duì)添加的灰土稱重。當(dāng)材料添加的時(shí)候，假如其不認(rèn)真地稱重的話，不合理的分析材料的容重情況的話，或者是只是計(jì)量了，沒有分析其體積比例等等的。

4、應(yīng)對(duì)措施：對(duì)于材料中的石灰的不利，它是結(jié)合熟石灰在總的材料中的比例來運(yùn)算的。要想獲取優(yōu)秀的劑量的話，就要對(duì)其認(rèn)真的測(cè)試，以此來獲取最合理的配置措施。

總之，基層石灰土的質(zhì)量對(duì)城市市政道路的鋪設(shè)有著重要的影響，在施工過程中要不斷的提高基層石灰土的質(zhì)量，以保質(zhì)保量的完成市政道路的建設(shè)和發(fā)展。