一汽紅旗：國家公務用車的“使命”

黃霞

在6月刊《政府采購》欄目中，本刊介紹了一汽、上汽、北汽、長安、奇瑞等自主品牌汽車企業(yè)開始發(fā)力角逐公務車市場的相關(guān)情況。當時，北汽紳寶剛上市，強勢定位公務車市場，針對紳寶的公務車市場定位、布局及市場目標等問題，本刊記者采訪了北京汽車股份有限公司副總裁梁國鋒。

本期《政府采購》欄目將著重介紹，一汽集團的汽車在公務車市場的角色扮演、中高端市場的定位，特別是紅旗H7的上市對于紅旗品牌的復興有何意義。

《汽車縱橫》：國家鼓勵政府部門采購中國品牌的公務用車，但總遭到歐盟地區(qū)和國家的攻擊。您如何看待？

張曉軍：首先，采購本國貨物是一種“國際慣例”，凡是實施政府采購制度的國家和地區(qū)都是通過優(yōu)先采購“國貨”來保護本國的民族品牌，維護本國經(jīng)濟的發(fā)展。如美國的《購買美國產(chǎn)品法》規(guī)定：所采購項目的“最終產(chǎn)品”必須是“美國制造”。

其次，合資品牌、進口品牌無法進入采購目錄，也是因為企業(yè)無法達到一定條件，比如擁有工業(yè)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)改進權(quán)和確認權(quán)及轉(zhuǎn)讓權(quán)、市場銷售權(quán)等，要達到這樣的條件，研發(fā)投入必須達到一定比例。

第三，近幾年，國內(nèi)自主品牌汽車發(fā)展很快，已經(jīng)完全有能力替代合資品牌、進口品牌，滿足政府公務車采購的需求。

《汽車縱橫》：公務車采購自主品牌，為中國品牌汽車帶來了怎樣的機遇？

張曉軍：公務車采購自主品牌給所有的自主品牌企業(yè)注入了強心劑，帶來了新的發(fā)展機遇。

公務車市場的成功，一方面驗證了自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)，能夠滿足公務用車需求的車型，品質(zhì)是肯定過關(guān)的、是肯定經(jīng)得起考驗的；另外一方面，提升了自主品牌的品牌形象，逐漸改變公眾對自主品牌的認知。

長久下去，必將在深層次上刺激自主品牌企業(yè)加大研發(fā)投入、促使產(chǎn)品全面升級——更好的品質(zhì)、更強的品牌，必將創(chuàng)造更大的市場規(guī)模；而更大的市場規(guī)模，必將刺激企業(yè)生產(chǎn)出更高品質(zhì)的產(chǎn)品。如此良性循環(huán)，生生不息，實現(xiàn)民族汽車工業(yè)的發(fā)展壯大。

《汽車縱橫》：增加中國品牌車在公務車采購市場中的比重，政府、企業(yè)、汽車行業(yè)該如何做？

張曉軍：增加民族品牌汽車在公務車采購中的比例。首先，需要國家的積極推動。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等鼓勵政策的出臺，讓整個行業(yè)看到了國家支持自主品牌發(fā)展的意愿，增強了自主品牌發(fā)展的信心。其次，需要企業(yè)做好自己的產(chǎn)品和服務，提供更多符合公務車采購要求的產(chǎn)品。

《汽車縱橫》：在政府采購中，中國一汽的汽車扮演著怎樣的角色？

張曉軍：近年來，中國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，雙雙位居世界第一。在輝煌的數(shù)字背后，自主創(chuàng)新能力的薄弱卻一直困擾著中國汽車工業(yè)更好的發(fā)展。強化自主創(chuàng)新，做強民族汽車工業(yè)，是中國汽車工業(yè)的歷史責任。

在公務車采購層面，中國一汽的奔騰B50、B70及B90，都憑借優(yōu)異的性能、過硬的品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務及合適的價位，得到了政府公務車采購市場的普遍認可。

除此之外，對于一汽人來講，重塑“紅旗”品牌形象，打造民族自主品牌高端產(chǎn)品，生產(chǎn)第一款真正意義上的紅旗商品車，直接與外資豪華車品牌競爭，既是黨和國家的要求，也是全國人民的期盼，更是中國一汽的使命與責任。

紅旗承載著民族的情感、國人的厚望、發(fā)展的責任和創(chuàng)新的使命，它不僅是汽車產(chǎn)品，也是整個國家、整個民族汽車工業(yè)的品牌。紅旗是一種精神的象征，她所體現(xiàn)的敢于爭先、自力更生、勇于拼搏、為國爭光的紅旗精神，濃縮了民族的志氣和國家的尊嚴。因此，紅旗是中國一汽的魂，是中國人的汽車夢想，是實現(xiàn)汽車工業(yè)強國的重要組成。

《汽車縱橫》：針對公務車市場，紅旗的復興之路是怎樣的？

張曉軍：此次紅旗的復興，是全面的、全新的復興。

“全面”：不僅是針對公務車市場，更是針對私人市場，是通過市場競爭實現(xiàn)的真正復興。

“全新”：為了在公務車市場和私人市場的競爭中取得全面勝利，中國一汽制定了全新的品牌及產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，通過全新的營銷渠道和服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)紅旗品牌的真正復興。

紅旗項目啟動以來，累計投入研發(fā)費用已超過52億元，自主研發(fā)全系列V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用車發(fā)動機和DCT自動變速箱，開發(fā)了H、L兩大系列紅旗整車產(chǎn)品，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發(fā)展基礎。

預計2013年至2015年，中國一汽將再投入105億元，進一步加大紅旗品牌的研發(fā)投入，按照“4年小換型、7年大換型、14年平臺換代”的高端產(chǎn)品生命周期規(guī)律進行產(chǎn)品換型換代工作，使產(chǎn)品系列逐步向?qū)捪盗?、全覆蓋發(fā)展。

未來，紅旗將擁有高級公務車、禮賓車、旗艦車、面包車和SUV等車型。在大家都關(guān)注的節(jié)能與新能源汽車方面，紅旗也將全面發(fā)力，以H 高檔車平臺為搭載，利用成熟的混合動力汽車構(gòu)型，突破混合動力技術(shù)，加快H高檔平臺混合動力車型的商品化開發(fā)。

《汽車縱橫》：公務車市場的高端中國品牌——紅旗H7，有哪些優(yōu)勢？

張曉軍：上市不久的紅旗H7是中國一汽重塑紅旗品牌形象，自主研發(fā)的C級高端轎車，是紅旗H平臺首款量產(chǎn)車型。

紅旗H7，秉持整體化構(gòu)建理念，依托全舒適體驗、全安全保障、全智能管理、全道路操控四大科技，定位于行政座駕，滿足銳意進取的商業(yè)精英及低調(diào)且有品位的企業(yè)家乘坐與駕駛的雙重需求。

從商品特點看，對標所在細分市場中的主要競品，紅旗H7在空間、舒適性和安全性方面具備顯著優(yōu)勢，例如后排乘客的腿部空間、頭部空間非常寬敞，后排座椅提供了角度調(diào)整、座椅加熱、按摩、通風等多種功能，大大增加了乘坐的舒適性。此外，寬大的擋風玻璃和后視鏡給駕駛員提供了很好的視野，道路偏移輔助系統(tǒng)、ACC定速巡航和紅外夜視系統(tǒng)等高科技安全輔助系統(tǒng)的配備，充分滿足高端商務車用戶的商品理性需求。

除商品自身外，中國一汽承諾將為紅旗品牌客戶提供符合其豪華品牌定位的高端服務。

《汽車縱橫》：除公務車市場外，紅旗在私人購車市場的主要營銷思路是什么？銷售渠道是怎樣的？

張曉軍：在紅旗產(chǎn)品的營銷服務上，中國一汽將為用戶提供物有所值的高端享受。

創(chuàng)新渠道模式，將紅旗會館、城市品鑒中心和4S店相結(jié)合，建立與高端品牌相匹配的專屬經(jīng)銷網(wǎng)絡。提高服務標準，預約式、零等待管理，全程一對一專屬接待，為用戶提供卓越尊貴的服務享受；定制化服務，數(shù)字化智能車間，為用戶提供倍感尊榮的服務環(huán)境；4年10萬公里品質(zhì)保障、九大備品中心供應保障，為用戶提供精準滿意的服務承諾；擔保期內(nèi)“零成本”養(yǎng)護，終身客戶價值手冊，為用戶創(chuàng)造價值無限的服務驚喜。

紅旗H7上市后，會使用單獨的渠道，采用城市展廳和服務專區(qū)的形式進行銷售。目前已經(jīng)完成在北京、上海、西安等10個城市的紅旗專屬場館選址、招商工作。服務方面，紅旗品牌也已于上述城市選擇奔騰優(yōu)質(zhì)渠道建成10家服務專區(qū)。