五部委啟動再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點工作

8月26日，由國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合決定組織開展再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點工作。根據(jù)公布的《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點實施方案》顯示，2013年以汽車發(fā)動機、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點，以后年度視實施情況逐步擴大試點范圍。

補貼種類由五部委確定，具體企業(yè)和產(chǎn)品型號采取公開征集的方式確定。對符合“以舊換再”推廣條件的再制造產(chǎn)品，中央財政按照其推廣置換價格（再制造產(chǎn)品銷售價格扣除舊件回收價格）的一定比例，通過試點的企業(yè)對“以舊換再”再制造產(chǎn)品購買者給予一次性補貼，并設(shè)補貼上限。具體補貼比例、補貼上限和推廣補貼數(shù)量在“以舊換再”推廣企業(yè)資格公開征集公告中明確。中央財政對每類推廣再制造產(chǎn)品的補貼，原則上不超過5年。

“以舊換再”是指境內(nèi)再制造產(chǎn)品購買者交回舊件并以置換價購買再制造產(chǎn)品的行為。國家牽頭選擇汽車零部件等再制造產(chǎn)品，通過“以舊換再”的方式開展補貼推廣試點，不僅有利于促進再制造舊件回收，拓展舊件來源，而且有利于擴大再制造產(chǎn)品的影響，支持再制造產(chǎn)品市場推廣，實現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展。此次試點推廣工作遵循“手續(xù)簡便、直接補貼、安全高效”的原則。

上汽牽手航天科工三院 合作研發(fā)無人駕駛汽車

日前，上汽集團與中國航天科工三院與在滬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將以提高自主創(chuàng)新能力為目標，建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，在新能源汽車、無人駕駛、新材料、汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，通過信息共享、產(chǎn)品配套、共同研究、聯(lián)合開發(fā)等方式，開展多層次、多形式的合作，共同推進國家自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為創(chuàng)新型國家建設(shè)助力。近年來，三院與上汽集團開展了系列高層互訪、產(chǎn)品推介、技術(shù)調(diào)研等活動，并在合資組建華域電動、聯(lián)合收購盧森堡IEE公司等方面進行了有效合作。雙方希望，在此次簽約后固化合作模式，加強溝通，保障戰(zhàn)略合作的全面推進。

一汽和大眾整合動力總成 組建北方動力公司

8月16日，大眾和一汽在長春新建的發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)。這是此前大眾汽車集團宣布在華興建的七家新工廠之中的首家投產(chǎn)工廠。工廠規(guī)劃一期年產(chǎn)能30萬臺，二期規(guī)劃年產(chǎn)能45萬臺。二期規(guī)劃目標將于2014年中期實現(xiàn)。新發(fā)動機工廠投產(chǎn)的發(fā)動機將首先匹配奧迪Q5和奧迪A3。此外，一汽還將與大眾合資組建北方動力公司，預(yù)計將整合大眾在北方的多個發(fā)動機及變速箱公司，最終強化大眾汽車在華的動力總成布局，新公司的成立時間和包含業(yè)務(wù)正在商討中。

新能源汽車補貼最快9月出臺

日前，由財政部牽頭，發(fā)改委、科技部、工信部等多個部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，在補貼范圍、補貼方式、補貼額度等具體執(zhí)行層面落實后，由國務(wù)院審批通過后最快于9月份對外公布。新一輪新能源汽車補貼政策將會結(jié)合上一輪補貼政策運行過程中的實際情況進行6個方面的調(diào)整：1.將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策；2.補貼范圍進一步擴大，將建立試點區(qū)域；3.補貼方式將采用中央財政直接補貼車企，破除地方保護主義；4.充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將獲得中央財政補貼；5.補貼車型將更加豐富，但門檻將提高；6.混合動力客車將繼續(xù)獲得補貼 ，但額度將大幅下降。

北京：純電動車租賃年內(nèi)試水

目前，北京市正在試點推廣純電動車租賃，年內(nèi)正式試水市場，以此打開純電動汽車個人購買方面發(fā)展緩慢的僵局。根據(jù)北京市交通委運輸局汽車租賃管理處處長焦桐敏介紹，今年本市對于租賃小客車的指標額度是3700輛，其中包含電動汽車。“第一批將有幾十臺純電動汽車用于兩三個網(wǎng)點。目前消費者顧慮的還是續(xù)航里程、貶值率等問題?！迸c北京市科委正在做試點的神州租車控股有限公司CEO陸正耀表示。此外，純電動車每公里充電費用僅需要6分錢。

廣州：汽車產(chǎn)能規(guī)劃縮水三成

日前，廣州市發(fā)布《關(guān)于加快我市國家汽車及零部件出口基地建設(shè)的意見》稱，“2015年，廣州市汽車工業(yè)整車生產(chǎn)能力超過300萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值超4500億元”。這一新的目標計劃較其2012年發(fā)布的目標“整車生產(chǎn)能力超過450萬輛、汽車工業(yè)總產(chǎn)值超6000億元”縮水三成。其中，2015年廣汽本田增加到72萬輛，廣汽豐田增加至60萬輛，東風日產(chǎn)最大可能達到80萬輛；廣汽乘用車40萬輛，北汽集團增城工廠30萬輛。

南非汽車業(yè)陷入罷工浪潮

8月19日，南非汽車工人為了獲得更高的福利及薪資待遇舉行了大規(guī)模罷工，致使當?shù)仄嚇I(yè)深受重創(chuàng)。隨后，南非汽車制造商協(xié)會表示，罷工可導(dǎo)致南非汽車業(yè)每天減少3000輛汽車產(chǎn)量，相當于6000萬美元的損失。盡管罷工在南非已經(jīng)司空見慣，但這次罷工的規(guī)模是南非汽車業(yè)近年來最大的一次。

由于此次罷工浪潮高漲，南非7家汽車公司的生產(chǎn)都受到不同程度的影響或者暫停，其中包括豐田、大眾、寶馬、奔馳、福特、通用和日產(chǎn)。汽車制造業(yè)占南非國內(nèi)生產(chǎn)總值7%，占所有出口約12%。根據(jù)南非汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年上半年南非總計出口了147616輛汽車，同比提升了18%；協(xié)會還預(yù)計今年全年南非的汽車出口量將達到33.7萬輛，同比提升21.3%，但這一預(yù)期可能會因為此次罷工大打折扣。

現(xiàn)代汽車遭遇局部罷工

8月20日，由于現(xiàn)代汽車未能同韓國工會就薪資及福利方面達成協(xié)議，在韓國工會的帶領(lǐng)下，現(xiàn)代汽車45000名員工罷工四小時，使當天汽車產(chǎn)量下降2106輛，損失大約435億韓元（約合3900萬美元）。此次罷工威脅對現(xiàn)代汽車的前景又蒙上陰影。去年7月？8月份，韓國工會就以工人的薪資及工作環(huán)境舉行了一系列局部罷工，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車損失了82088輛汽車產(chǎn)量，相當于15億美元的損失，成為該公司遭遇的史上最為昂貴的一次罷工。

烏克蘭：汽車回收稅法案遭歐盟強烈反對

根據(jù)烏克蘭媒體消息，歐盟對日前烏克蘭總統(tǒng)簽署汽車回收稅法案表示強烈不滿，稱這是繼今年4月烏克蘭實行沒有充分依據(jù)的特別汽車關(guān)稅后對歐盟汽車出口廠商的又一沉重打擊，將對歐盟與烏克蘭的經(jīng)濟關(guān)系帶來嚴重影響。歐盟駐烏克蘭代表處表示，由于歐盟汽車在烏克蘭市場占有絕對多數(shù)，因此這一法令至少將影響歐盟2.5億歐元的汽車出口。

俄羅斯：出臺購車貸款優(yōu)惠政策

近日，俄羅斯工貿(mào)部副部長拉赫曼諾夫?qū)ν夤?，目前正在制定購車貸款優(yōu)惠政策，以刺激低迷的汽車銷售市場。政策規(guī)定，政府將對購車貸款給予財政補貼，購車補貼僅用于購買車價在75萬盧布（約合2.3萬美元）以下的新車，政策預(yù)計8月底出臺。同時，俄羅斯汽車專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，今年俄羅斯申請辦理購車貸款數(shù)量為120萬輛，總金額約為224億盧布，同比將增長7%，貸款購車的占比為50%左右。

德國：居民汽車消費意愿逐漸降低

汽車是德國的支柱產(chǎn)業(yè)，就業(yè)人口達74萬。近日，根據(jù)德國媒體報道，德國汽車銷售市場持續(xù)下行，2013年是兩德統(tǒng)一以來新車銷售最差的年份之一。從2013年新車上牌情況來看，捷豹、路虎、保時捷等豪華車品牌及一些低端品牌表現(xiàn)較好，但是德國本土的大眾、寶馬、奔馳等品牌卻不再是主導(dǎo)市場。比如，2012年大眾在中國銷售了280萬輛汽車，而在德國的銷量不及中國的一半。造成市場滑落的原因：一是歐債危機導(dǎo)致民眾不安情緒增加；二是汽車不再是社會地位的象征而僅僅是代步工具；三是越來越多的人生活在漢堡等大都市，用車的次數(shù)越來越少。

歐寶退出澳大利亞市場

通用汽車旗下歐寶日前宣布，由于在澳大利亞市場的銷量持續(xù)萎靡不振，該公司決定退出這一市場?！皻W寶澳大利亞公司將停止運營，并將立即著手關(guān)閉銷售網(wǎng)絡(luò)”，歐寶在一份聲明中表示：“歐寶與霍頓品牌目前已經(jīng)展開分析調(diào)查，探討未來以霍頓品牌銷售歐寶車型的可能性。”去年8月，歐寶品牌進入澳大利亞，最初計劃三年內(nèi)在澳大利亞市場銷售1.5萬輛汽車。然而，截至去年年底，歐寶在澳大利亞僅售出541輛汽車，今年上半年累計銷量也僅達到989輛。

通用汽車擬逐步撤出韓國

根據(jù)路透社消息，隨著韓國勞工成本攀升，工會對車企態(tài)度嚴苛，通用汽車正在重新審視韓國業(yè)務(wù)，逐漸減少在韓國投產(chǎn)新車型。此前通用表示將不會在韓國生產(chǎn)新一代科魯茲緊湊型車，新愛唯歐在韓國的產(chǎn)能也有可能轉(zhuǎn)移到中國等地，歐寶Mokka小型車將轉(zhuǎn)交西班牙工廠生產(chǎn)。韓國人力成本的增長是促使通用緩慢退出的重要因素。根據(jù)經(jīng)濟合作發(fā)展組織數(shù)據(jù)顯示，1999年到2009年，韓國制造業(yè)的人均總勞動力薪酬激增119%，而美國和歐元區(qū)同期增幅分別為40%和27%。

英國：擬在2040年禁用汽柴油車

日前，英國自由民主黨在一份文件中提議，到2040年汽油動力和柴油動力等傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車將不再被允許投入應(yīng)用，只有超低碳車輛允許在英國道路上非貨運目的行駛。倘若技術(shù)條件允許，計劃將此提上議事日程。此外，該項計劃將廢止車輛行使費用（VED），并且在合理的費率基準之下，按照排放量和駕駛距離長短對每段旅途收取費用。同時將征收的高排放車輛VED稅費用于補貼環(huán)保清潔車輛。

韓國：全球市場增長率將大跌

近日，韓國汽車產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計，由于今年下半年美國量化寬松幅度減小，中國經(jīng)濟增長放緩，受中美兩國影響，全球汽車市場的增長率或?qū)⒋蟮?.6%。此次預(yù)估的增長率是繼2009年金融危機時出現(xiàn)的負增長（-3.8%）后四年以來的最低值，與去年因市場需求大幅降低而下降的增長率（5.5%）相比，又有大幅下跌。韓國汽車產(chǎn)業(yè)研究所表示，今年上半年全球汽車銷量為4077萬輛，同比增長了3.5%，但預(yù)計今年下半年銷量僅為3943萬輛，增長率有可能將下跌至2.6%。

加碼中國市場通用押寶“掌舵者”

8月2日，通用汽車調(diào)整了國際運營業(yè)務(wù)的管理架構(gòu)，將中國業(yè)務(wù)從國際運營業(yè)務(wù)部中剝離。并任命前沃爾沃轎車公司CEO斯蒂芬·雅各布（Stefan Jacoby）擔任通用汽車國際運營部執(zhí)行副總裁，負責通用汽車在亞洲、非洲、歐洲和中東地區(qū)的業(yè)務(wù)。通用汽車CEO艾克森在書面公告中表示：“雅各布到任將使我們已經(jīng)強大的團隊如虎添翼，我們期待他繼續(xù)在全球市場續(xù)寫杰出業(yè)績。”

通用汽車稱此次調(diào)整“旨在加強在中國市場的競爭優(yōu)勢”，根據(jù)調(diào)整計劃，之前主管通用汽車國際運營部4年的李添澤現(xiàn)任通用汽車中國公司董事長，并繼續(xù)兼任通用汽車全球生產(chǎn)制造執(zhí)行副總裁；蘇瑞博（BobSocia）仍將繼續(xù)擔任通用汽車中國公司總裁，向李添澤述職。

此外，在國際運營部的總部中國上海，換帥一事依舊沒有停歇。8月13日，上海通用汽車正式對外公告：因工作需要，原上海通用汽車總經(jīng)理葉永明不再擔任公司總經(jīng)理，上汽自主品牌總經(jīng)理王曉秋接任上海通用汽車總經(jīng)理一職。王曉秋成為了繼胡茂元、陳虹、丁磊、葉永明之后，上海通用16年歷史上的第五任總經(jīng)理。

面對前任葉永明連續(xù)兩年讓上海通用保持了國內(nèi)車企銷量冠軍的光壞，同時，按照之前上海通用確定的規(guī)劃、2013年上海通用要實現(xiàn)150萬輛的產(chǎn)銷目標，至2015年，上海通用要承擔通用在華200萬輛的銷量目標。而此前，葉永明在任時更是將上海通用今年的銷量目標調(diào)高至155萬輛，再加上如何通過內(nèi)部變革和產(chǎn)品策略調(diào)整實現(xiàn)旗下三大品牌（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）齊頭并進，“王曉秋時代”的上海通用將充滿更多的發(fā)展考驗。

為爭豪華高端，英菲尼迪全球挖角

車企之間相互挖人的情況已屢見不鮮，但是跨行業(yè)挖人做高管的卻并不多見。日前，英菲尼迪官方發(fā)布，現(xiàn)年41歲的文森特·吉萊（Vincent Gillet ）將于今年9月前往位于香港的英菲尼迪總部正式出任英菲尼迪品牌市場營銷副總裁一職。屆時，吉萊將負責英菲尼迪品牌在全球范圍的營銷業(yè)務(wù)，并直接向英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）匯報工作。

這位跨行業(yè)的新任總裁此前雖未有過汽車行業(yè)的工作經(jīng)驗，但卻在市場營銷領(lǐng)域有著20多年的營銷經(jīng)驗，包括在高端豪華品牌零售、葡萄酒與烈酒、服務(wù)業(yè)，以及香奈兒和路易威登等頂級奢侈品公司擔任過領(lǐng)導(dǎo)職位，近年來還任喜達屋集團旗下的W全球酒店和艾美酒店的高級副總裁兼全球品牌負責人。對于這位新將，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛深表歡迎，“吉萊的領(lǐng)導(dǎo)能力將在我們對品牌進行定位和與客戶交流的過程中扮演重要角色。”

除了跨行業(yè)挖人外，英菲尼迪在中國也不斷地招兵買“馬”。本月，在英菲尼迪中國新任掌門人戴雷的“召喚”下，多名前寶馬中國和華晨寶馬的高管相繼跳槽到英菲尼迪：原華晨寶馬西區(qū)高級銷售經(jīng)理何闊先生就任英菲尼迪銷售總監(jiān)；原寶馬中國MINI經(jīng)銷商發(fā)展高級經(jīng)理王媛女士就任英菲尼迪經(jīng)銷商發(fā)展總監(jiān)；原華晨寶馬市場部高級經(jīng)理劉旭先生就任英菲尼迪中國市場營銷與公關(guān)部總監(jiān)。對于依然以銷售進口車為主的英菲尼迪中國來說，戴雷深知銷售、市場公關(guān)、經(jīng)銷商拓展、售后服務(wù)的四個模塊是現(xiàn)階段最為重要的四大核心業(yè)務(wù)，目前已完成3人布局。

一汽豐田“一二把手”對調(diào)

8月13日，一汽豐田發(fā)布人事調(diào)整公告：自2013年8月起，原一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明任總經(jīng)理；原銷售總經(jīng)理平野雅則任常務(wù)副總經(jīng)理。這一調(diào)整打破了豐田在華發(fā)展的一貫傳統(tǒng)，同時也是日系車企在華合資公司中首次由中方人士擔任總經(jīng)理正職。

數(shù) 字 | DIGITAL CPI 2.7%

7月，中國消費者價格指數(shù)（CPI）升幅依然不大，較上年同期上升2.7%，升幅和6月份持平。1-7月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲2.4%。瑞穗證券的經(jīng)濟學(xué)家沈建光表示，通貨膨脹問題不大，但企業(yè)仍面臨很大壓力，央行應(yīng)下調(diào)利率和存款準備金率。

下降11.6%

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，7月汽車企業(yè)出口7.99萬輛，環(huán)比下降5.4%，同比下降11.6%。汽車月度出口已連續(xù)三個月低于上年同期水平，繼續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢。今年1-7月出口56.75萬輛，同比下降2.2%，降幅比前6個月擴大了1.6個百分點。其中乘用車出口34.47萬輛，同比下降0.2%；商用車出口22.28萬輛，同比下降5%。

增持60%

根據(jù)《底特律新聞報》消息，8月15日，“股神”巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋公司購入1500萬股通用汽車股票。增購前，伯克希爾·哈撒韋公司持有2500萬股通用汽車股票，此次增持幅度達到60%。當天通用汽車股票價格下滑1.02美元，收于34.55美元。基于該價格，巴菲特所持通用汽車股票總價值超過13.8億美元。

車購稅1237億元

根據(jù)財政部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1-6月，車輛購置稅完成1236.70億元，同比增長13.8%，比去年同期增速加快了2.3個百分點。車輛購置稅收入占稅收總收入的比重為2.1%。財政部表示，車輛購置稅較快增長的主要原因是汽車銷量上升，1-5月，汽車社會消費品零售總額同比增長8.4%。

總額390億歐元

近日，中國移動研究院和工信部電信研究院聯(lián)合發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，書中闡述了現(xiàn)階段我國汽車市場基本情況、道路交通安全狀況以及凸顯的交通擁堵、環(huán)境污染及能源安全等問題，提出了推動我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)思考與政策建議。全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會（GSMA）與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布報告認為，預(yù)計到2018年全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額將達390億歐元，較2012年的數(shù)值（130億歐元）增長2倍。

下跌74700元

8月17日，在上海私車額度拍賣推出新政的首次拍賣中，已連續(xù)跌了4個月的上海車牌價格再次下跌，最低成交價為74700元人民幣，平均成交價74939元，雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新低。 在系列降溫“組合拳”下，“九連漲”的上海車牌隨后出現(xiàn)了“四連跌”，7月最低中標價跌至76300元。

年銷800萬輛

在北汽集團首屆品牌大會上，北汽集團董事長徐和誼公示了未來10年左右的戰(zhàn)略發(fā)展目標：2015年集團年銷量為400萬輛，品牌價值達1000億元，；2020年銷量目標定為600萬輛，品牌價值提升至1200億元；到2025年北汽集團預(yù)計銷量目標將達到800萬輛，品牌價值則將達到1600億元。

汽車也可折疊

韓國科學(xué)技術(shù)院發(fā)明了一款超小型可折疊電動車Armadillo-T，這款以犰狳命名的車跟這種外皮堅韌的南美哺乳動物一樣，可以卷成一個球。據(jù)悉，該車停車時會以車體中心為軸抬起后輪，使長度從2.8米縮短到1.65米。長5米的普通停車位可以放置三輛Armadillo-T汽車，在停車狀態(tài)下可旋轉(zhuǎn)360度停放在普通車輛不能停放的地方。該車可搭載兩人，最高時速為60公里。充電10分鐘可行駛100公里，駕駛員可利用智能手機應(yīng)用程序在外部折疊或展開車輛。

未來前衛(wèi)車型

近日，英國皇家藝術(shù)學(xué)院學(xué)專修車設(shè)計課程的碩士研究生發(fā)布了過去兩年一直在設(shè)計的車型。

新能源汽車政策新動向

近日，國務(wù)院全文下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》（以下簡稱《意見》）。該意見部署了節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重點領(lǐng)域和重點工程，并提出一系列激勵性政策以促進節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目標是使節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增速在15%以上，到2015年，總產(chǎn)值達到4.5萬億元，成為國民經(jīng)濟新的支柱產(chǎn)業(yè)。

對于汽車行業(yè)來說，此次《意見》的提出或許意味著一批新政策的頒布已經(jīng)近在眼前。對照2012年頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012？ 2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），此次《意見》中關(guān)于汽車行業(yè)的內(nèi)容有如下變化：

《意見》與《規(guī)劃》對比點評

推廣范圍

《規(guī)劃》：重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車。

《意見》：示范推廣純電動汽車和插電式混合動力汽車、空氣動力車輛等。

《汽車縱橫》短評：與《規(guī)劃》相比，《意見》中對電動車和插電式混合動力汽車的態(tài)度由“重點推進”變?yōu)榱恕笆痉锻茝V”，這或許表明《意見》對于節(jié)能汽車和新能源汽車的發(fā)展進行了些許調(diào)整。有業(yè)內(nèi)專家認為此次措辭改為“示范推廣”是相關(guān)技術(shù)尚不成熟的體現(xiàn)，但目前無法知曉其中的確切信息。而對于在《意見》中新出現(xiàn)的“空氣動力車輛”，有業(yè)內(nèi)專家表示，空氣動力車輛的概念雖然已經(jīng)提出多年，國際和國內(nèi)都有單位做過此類車輛的研發(fā)，但對于此類車輛的示范推廣，還需進一步研究。

公交客車

《規(guī)劃》：在大中型城市擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范推廣范圍，對公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范給予補貼。

《意見》：在北京、上海、廣州等城市擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范推廣范圍，每年新增或更新的公交車中新能源汽車的比例達到60%以上。

《汽車縱橫》短評：與《規(guī)劃》相比，此次《意見》指定要擴大北上廣等大城市的新能源公交車示范推廣范圍，并規(guī)定了新增或更新的公交車中新能源汽車所占的比例。這對于新能源客車生產(chǎn)企業(yè)來說可謂是利好消息。在中國市場中，新能源公交車可以說是產(chǎn)業(yè)的先行軍，尤其是在北上廣這樣的大城市。之所以選擇公交車作為先行軍，首先因為公交車在人口密集區(qū)行駛，對環(huán)保的要求較高；第二，公交車線路固定，混合動力技術(shù)相對易于使用，車輛的維護保養(yǎng)也較方便；第三，公交為城市基礎(chǔ)設(shè)施，會得到政府的財政扶持，與近年來全國范圍內(nèi)推廣的節(jié)能環(huán)保理念相符。據(jù)了解，2013年上半年，新能源客車銷量占公交車銷量的比例在20%左右，后續(xù)發(fā)展空間很大?！兑庖姟芬怀?，新能源客車的銷量勢必有相當程度的提升。

政府采購

《規(guī)劃》：發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用，逐步擴大公共機構(gòu)采購節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模。

《意見》：政府普通公務(wù)用車要優(yōu)先采購1.8升（含）以下燃油經(jīng)濟性達到要求的小排量汽車和新能源汽車，擇優(yōu)選用純電動汽車。抓緊研究制定政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車的實施方案。

《汽車縱橫》短評：與《規(guī)劃》相比，此次《意見》中明確提出了政府所購汽車的排量和對新能源汽車采購的要求，即“優(yōu)先采購1.8升（含）以下燃油經(jīng)濟性達到要求的小排量汽車和新能源汽車”，關(guān)于純電動汽車也有了“擇優(yōu)選用”的要求。為了防止政府采購新能源汽車流于形式與口號，《意見》還要求制定政府以及公共機構(gòu)采購新能源汽車的實施方案，并強調(diào)要“抓緊”?？梢娦履茉雌囘M入政府采購與使用已經(jīng)成為大勢所趨。

補貼范圍

《規(guī)劃》：開展私人購買新能源汽車補貼試點，并對試點給予補貼。

《意見》：開展私人購買新能源汽車和新能源出租車、物流車補貼試點。

《汽車縱橫》短評：與《規(guī)劃》相比，新能源汽車補貼試點增加了新能源出租車和物流車的份額，這意味著新能源汽車的推廣和發(fā)展不僅要靠私人的力量，也要靠使用汽車進行日常運營的單位的支持。此次擴大補貼范圍，會對出租車公司和物流企業(yè)選購新能源汽車起到一定推動作用。