“車禍新聞”如何從感性走向理性

殷平

摘 要：“車禍新聞”該怎么做，一直是備受爭議的話題，某些車禍新聞對于血腥現(xiàn)場的過度描寫，常常令受眾無法忍受。而在《新安晚報》的“‘霸王車撞痛合肥”的報道中，記者則很好地拿捏住了這個“度”，本著人文關(guān)懷、質(zhì)疑不泄憤、監(jiān)督不盲目、揭露問題同時探究解決方案的原則，表現(xiàn)出對生命的敬重和強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，始終把關(guān)注點(diǎn)放在對車禍的反思和尋求問題的解決之道上?！啊酝踯囎餐春戏省钡膱蟮溃m然起因是車禍，但并沒有停留車禍新聞本身，而是將其轉(zhuǎn)化成重大民生事件報道和輿論監(jiān)督報道，通過消息、通訊、評論等不同形式將報道不斷引向深入，讓車禍新聞報道從感性走向理性，使得車禍新聞也能做成精品新聞。

關(guān)鍵詞：車禍新聞；民生事件；新聞策劃

中圖分類號：G212 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-8122（2013）09-0055-02

還記得2010年的年初，短短的14天，渣土車、混凝土攪拌車、運(yùn)料車三類車輛（統(tǒng)稱“三車”），在合肥連續(xù)引發(fā)了多起交通事故，奪走了15個本來對生活充滿夢想的生命，令人觸目驚心。而此前和之后，安徽合肥的“三車”連續(xù)制造了一系列交通事故，短時間內(nèi)奪走了數(shù)十條人命。因?yàn)椤叭嚒毙旭倷M沖直撞，肇事后又不吸取教訓(xùn)，所以合肥市民都憤怒地將其稱為“霸王車”，《新安晚報》曾連續(xù)對此進(jìn)行追蹤報道。如今，雖然已經(jīng)過去了3年，但對于當(dāng)時參與報道的筆者來說，至今仍歷歷在目。

在“霸王車”車輪下逝去的生命，對于統(tǒng)計單位來說或許只是一個個冷漠的數(shù)字，可是對于每個生命所在的家庭來說，那就是一個個生活希望的寄托、一段段無法磨滅的情感。

一、媒體的責(zé)任和良心的拷問

對于每個正常的人來說，面對生命的瞬間凋零，面對肆意亂為的暴行，面對少數(shù)人的冷漠無知，都不會無動于衷。尤其對于被賦予黨和人民喉舌職責(zé)的媒體，和被讀者寄予“不畏強(qiáng)權(quán)、敢于監(jiān)督、伸張正義”厚望的記者，面對“霸王車”輪下的冤魂，如果我們不行動起來，那么就會經(jīng)受無比嚴(yán)酷的良心拷問，就會喪失對于媒體責(zé)任的追求。

2010年1月14日和15日，《新安晚報》連續(xù)對1月13日晚上發(fā)生“霸王車”撞死一對打工夫妻的交通事故進(jìn)行追蹤報道，在社會上引起了強(qiáng)烈反響。眾多市民通過不同方式，表達(dá)對打工夫妻離世的悲慟和對“霸王車”肆意妄為的悲憤，而在此后的幾天里，“霸王車”們并沒有吸取教訓(xùn)，反而更加瘋狂，接連肇事并致多人喪生。作為媒體，此時不應(yīng)缺席，我們有責(zé)任記錄下這段不應(yīng)發(fā)生的歷史，對連續(xù)發(fā)生的“霸王車”肇事事件進(jìn)行追蹤報道。

如果說媒體的責(zé)任讓我們被動地去做一些事，那么良心的拷問則逼迫我們面對生命的凋零，必須要主動去做一些事，進(jìn)行報道策劃，不僅報道事件本身，更要關(guān)注一些幕后的東西，追問“霸王車”肇事的深層次原因，形成集束式、連續(xù)性的大型報道，在打動人心的同時，對責(zé)任進(jìn)行探究和追問。

《新安晚報》的編輯和記者于是進(jìn)行周密安排、精心謀劃、實(shí)時追蹤，一方面派出記者對“霸王車”的超速、超限、闖紅燈等一系列劣跡進(jìn)行體驗(yàn)式報道 ，深夜蹲守“霸王車”頻繁出沒的路口和工地；另一方面，安排記者追蹤采訪一起起已經(jīng)發(fā)生的車禍，對死者家庭進(jìn)行探訪并對死者家屬進(jìn)行采訪，詳細(xì)了解喪生于“霸王車”車輪下的逝者生前生活、工作狀況，將每一個逝去的生命還原成一個個鮮活而豐滿的人，讓讀者了解他們生前的生活、奮斗、經(jīng)歷、夢想、情感，希望以此喚醒人們尤其“霸王車”司機(jī)對于生命的珍視。

在此過程中，《新安晚報》連續(xù)發(fā)表了《轟隆隆的渣土車上寫著兩個字：吃人！》、《扮靚別人家，自己家卻碎了》、《時間啊，逆轉(zhuǎn)11小時吧》、《黑頭渣土車，工地玩“潛伏”》、《再也沒有機(jī)會孝敬爸媽了》、《聽聽渣土車?yán)习宓拇髮?shí)話：在合肥運(yùn)渣土更賺錢》等報道，同時對個別官員面對“霸王車”肇事的冷漠表態(tài)進(jìn)行寫實(shí)報道，讓人們對“霸王車”的痛恨和對逝者的同情，達(dá)到了頂點(diǎn)。

悲劇是不能被輕易忘卻的，肇事者應(yīng)該為此付出相應(yīng)的代價。在“‘霸王車撞痛合肥”的追蹤報道過程中，《新安晚報》始終堅持實(shí)名監(jiān)督，對肇事的“霸王車”和存在嚴(yán)重安全隱患的“三車”曝光其車牌、車主和司機(jī)姓名、所屬單位和企業(yè)，而那些對于“霸王車”管理負(fù)有有責(zé)任的政府相關(guān)部門，《新安晚報》也是有一說一，同樣采取實(shí)名見報。

《新安晚報》此后將“‘霸王車撞痛合肥”作為常設(shè)欄目，在重要版面見報，有時1天推出兩三個版，對“霸王車”進(jìn)行追蹤報道。此后至今，一旦發(fā)生“霸王車”肇事，《新安晚報》就會在報紙版面上推出這一欄目。

二、報道的持續(xù)和策劃的跟進(jìn)

《新安晚報》在報道合肥各部門采取的治理“霸王車”政策和措施的同時，創(chuàng)新實(shí)名監(jiān)督的方式，把合肥市建委、交警、城管、運(yùn)管、安監(jiān)、農(nóng)機(jī)等監(jiān)督“霸王車”的部門的負(fù)責(zé)人請到報社，與“三車”司機(jī)、市民面對面，傾聽各方意見，隨后刊登了《眾部門圓桌邊給“霸王車”把脈》。此后的很長時間里，在社會上，“霸王車”被人人喊打、人人舉報。

一直以來，《新安晚報》就特別注重策劃和報道的延續(xù)性，特別重視系列報道和追蹤報道，“‘霸王車撞痛合肥”也是如此。從2010年至今的3年里，以此為主題，《新安晚報》連續(xù)追蹤數(shù)十起由“三車”超速、闖紅燈等違法行為引發(fā)的車禍，報道力度、監(jiān)督力度都非常大，統(tǒng)一的報道主題一以貫之，強(qiáng)化了報道效果，多次受到安徽省委宣傳部《新聞閱評》的肯定。其中一篇閱評的標(biāo)題就是《“‘霸王車撞痛合肥”專題報道體現(xiàn)媒體責(zé)任》，認(rèn)為“‘霸王車撞痛合肥”凸顯了媒體的新聞敏感和社會責(zé)任，體現(xiàn)出了較高的策劃水平和媒體品格，是都市報由單純獵奇式的事故報道向關(guān)注民生的深度報道轉(zhuǎn)變的有益探索。

三、形式的多樣和監(jiān)督的力量

作為一個有著強(qiáng)烈社會責(zé)任感的媒體，帶領(lǐng)著一群有良心的媒體人，《新安晚報》在推出“‘霸王車撞痛合肥”的系列報道的過程中，并沒有僅僅停留在對車禍現(xiàn)場的報道和對情感的宣泄。

應(yīng)該說，對于“霸王車”的治理，合肥市政府及相關(guān)部門采取了諸多措施。比如：合肥市政府宣布建立由交警、城管、建委等多部門參與的執(zhí)法聯(lián)動機(jī)制；“三車”所屬企業(yè)每發(fā)生一起較大事故將被處以5～10萬元的罰款，發(fā)生兩次以上的處以10萬元以上罰款并暫扣企業(yè)生產(chǎn)許可證；政府出資為渣土車安裝全球定位系統(tǒng)GPS……這些政策措施實(shí)施到哪一步了？效果如何？過了一段時間后，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些措施已經(jīng)啟動并發(fā)揮作用，但也有不少措施仍停留在口頭上，看似致命的“拳腳功夫”因?yàn)闆]有施展開來效果也就大打折扣。《新安晚報》于是以整版篇幅刊登了記者的調(diào)查報道《“霸王車”被打痛了嗎？》，“劍指”合肥市出臺的一系列整治“霸王車”的措施仍是一紙空文。

對事件本身的記錄式報道、記者的調(diào)查性報道、管理部門的訪談式報道、表達(dá)立場的評論、對各類整治“霸王車”措施的消息報道、實(shí)地探訪的體驗(yàn)式報道、揭露“霸王車”形成原因的暗訪式報道、生動清晰展示問題關(guān)鍵的圖標(biāo)報道，等等，《新安晚報》對于“‘霸王車撞痛合肥”的系列報道，不僅形式多樣而且內(nèi)容豐富，從不同角度對“霸王車”進(jìn)行全面追蹤報道，沒有簡單地就事論事，而是把“霸王車”現(xiàn)象看成是關(guān)系重大的民生事件，推陳出新，滿足了讀者和市民大信息量的閱讀需求，展示了輿論監(jiān)督的力量。

在經(jīng)過一輪又一輪的輿論“轟炸”后，“霸王車”的車主和司機(jī)難道就沒有吸取一點(diǎn)兒教訓(xùn)？究竟是“霸王車”的司機(jī)的問題還是管理的問題？合肥市曾經(jīng)出臺過眾多治理“霸王車”的法規(guī)、政策，難道就起不到作用嗎……《新安晚報》不僅加大力度對“霸王車”進(jìn)行深度追蹤，而且連續(xù)對“霸王車”現(xiàn)象進(jìn)行立場鮮明的評論，分析問題并提出解決問題的方案，同時展示報社的立場?！侗O(jiān)管“霸王車”豈能大路朝天各管一邊》、《生命面前，再苛刻的問責(zé)也不為過》等評論，克服了單一的新聞?wù)Z言模式，稿件充滿了戰(zhàn)斗力。

四、輿論的方向和追問的徹底

面對一個個因?yàn)椤鞍酝踯嚒倍湃サ纳?，任何人都有理由表達(dá)對于“霸王車”及管理部門的憤怒，媒體也有充足理由表達(dá)憤怒。但是，我們充分地認(rèn)識到，一味地情感宣泄是不能解決問題的，只有理性對待以求治本之道，才能避免悲劇的再度發(fā)生。

車禍新聞該怎么做，一直是備受爭議的話題，某些媒體對于血腥現(xiàn)場的過度描寫，常常令受眾無法忍受。而在整組“‘霸王車撞痛合肥”的報道中，《新安晚報》很好地拿捏住了這個“度”，本著人文關(guān)懷、質(zhì)疑不泄憤、監(jiān)督不盲目、揭露問題同時探究解決方案的原則，把“霸王車”事件當(dāng)成重大民生問題進(jìn)行對待，表現(xiàn)出對生命的敬重和強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，很好地避免了刺激文字、血腥圖片的大量出現(xiàn)，始終把關(guān)注點(diǎn)放在對車禍的反思和尋求問題的解決之道上。

“‘霸王車撞痛合肥”始終堅持正確的輿論導(dǎo)向，將追問進(jìn)行徹底。在報道悲劇、追問緣由、監(jiān)督曝光的同時，“‘霸王車撞痛合肥”并沒有一邊倒地宣泄憤怒和追問責(zé)任，而是不斷地深入分析“霸王車”的真實(shí)成因，切中了“三車”之亂的要害。給被監(jiān)督者以說話的機(jī)會，給管理部門以發(fā)出應(yīng)對措施的空間，是我們進(jìn)行輿論監(jiān)督報道要遵循的原則，否則就會出現(xiàn)導(dǎo)向偏差。為了能夠了解“霸王車”的成因，記者對“霸王車”司機(jī)、車主和所屬企業(yè)進(jìn)行采訪，并且親身體驗(yàn)“三車”司機(jī)的生活，充分表達(dá)“三車”司機(jī)、車主和所屬企業(yè)的話語。

雖然對于“霸王車”的管理和整治，相關(guān)的政府管理部門一直飽受詬病，但理性地來看，合肥市的相關(guān)部門在這個問題上并非一直不作為，而是陸續(xù)出臺了很多整治措施，雖然有些效果并不顯著?！妒着坟?zé)令射向“霸王車”》、《合肥市市長痛斥“三車”肇事：是可忍孰不可忍》、《監(jiān)督員盯死渣土車》、《30萬！“三車”整治第一大罰單開出》等稿件，讓市民看到了合肥市政府解決“霸王車”問題的決心。

“‘霸王車撞痛合肥”雖然起因是車禍，但是報道并沒有停留車禍新聞本身，也沒有過多地渲染車禍的血腥和悲傷，而是將其轉(zhuǎn)化成重大民生事件報道和輿論監(jiān)督報道，通過消息、通訊、評論等不同形式將報道不斷引向深入，讓車禍新聞報道從感性走向理性，使得車禍新聞也能做成精品新聞。

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