淺析路橋施工的質(zhì)量管理

胡宇波

【摘要】路橋施工質(zhì)量的好壞是決定是否完成相關(guān)項(xiàng)目的有力的保證，近些年，我國(guó)的路橋項(xiàng)目雖然取得了一定的成績(jī)，但是在部分工程的質(zhì)量仍然存在一些問(wèn)題。所以對(duì)于工程質(zhì)量的加強(qiáng)與控制已經(jīng)是路橋工程項(xiàng)目中不可或缺的一部分，嚴(yán)格的做好質(zhì)量管理，可以為施工企業(yè)帶來(lái)方便，避免后期失誤所造成的不良影響。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；質(zhì)量；管理；分析；因素

與飛速發(fā)展的路橋建設(shè)相比，我國(guó)公路橋梁工程的質(zhì)量安全管理并沒(méi)有跟上發(fā)展的節(jié)奏，安全事故屢有發(fā)生，工程質(zhì)量問(wèn)題引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注，而接連不斷地出現(xiàn)質(zhì)量事故，更成為人們談?wù)摰囊粋€(gè)焦點(diǎn)。如何提高公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平，提高其安全等級(jí)，充分發(fā)揮公路、橋梁在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，是當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)和人民群眾關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題，因此加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量管理工作迫在眉睫。

一、 路橋施工工程的基本特點(diǎn)分析

路橋工程勘測(cè)具有線長(zhǎng)、量大、時(shí)空跨度大的特點(diǎn)，是一項(xiàng)涉及面廣、工作條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大的社會(huì)綜合性工作。整個(gè)過(guò)程分為平整場(chǎng)地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械設(shè)備裝運(yùn)、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)澆筑、測(cè)試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)移位；路基巖體的爆破、挖運(yùn)、碾壓等項(xiàng)目。由于這些工程項(xiàng)目勘測(cè)、施工的特殊性，同時(shí)又以人工體力勞動(dòng)為主，決定了此項(xiàng)工作的不安全因素多，意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高的特點(diǎn)。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法，對(duì)減少避免各類(lèi)事故的發(fā)生，保障施工人員的人身健康和安全，提高生產(chǎn)率，增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有重要意義。因此，路橋施工工程一定要堅(jiān)持安全管理原則，即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全溶于生產(chǎn)之中，并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。在生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)安全生產(chǎn)工作必須是全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)管理，制定安全管理措施，制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施，是加強(qiáng)施工項(xiàng)目安全管理重要的方法和手段。根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。 路橋施工中的安全管理利用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，是達(dá)到安全生產(chǎn)目的的基本特征，但是傳統(tǒng)的管理是以經(jīng)驗(yàn)為主，而經(jīng)驗(yàn)是一種個(gè)人技術(shù)和技巧，是靠人的直觀感覺(jué)對(duì)事故本身進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析并作出類(lèi)似的判斷，不可能對(duì)整個(gè)勘測(cè)、施工過(guò)程作出安全因素的定量分析。

二、 影響我國(guó)路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量的因素

1.在設(shè)計(jì)方面的因素

由于前期設(shè)計(jì)勘查工作經(jīng)費(fèi)不足，規(guī)劃只停留在已有資料的分析上，缺乏對(duì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等方面的綜合分析，特別是缺乏較系統(tǒng)全面地滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的地質(zhì)勘測(cè)資料，致使方案對(duì)比和選擇不力，新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用嚴(yán)重滯后，前期工作做的不夠扎實(shí)，直接影響到公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量。另一方面設(shè)計(jì)、施工周期短，低標(biāo)價(jià)中標(biāo)，對(duì)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的保證是不利的。由于周期短、費(fèi)用低，競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)片面追求單項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，缺乏創(chuàng)新思考，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差以及因設(shè)計(jì)不合理造成浪費(fèi)、不安全的問(wèn)題已經(jīng)對(duì)公路橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)不利影響。

2.工程質(zhì)量管理方面的因素

施工單位領(lǐng)導(dǎo)及決策層對(duì)工程質(zhì)量管理的重視程度直接影響工程質(zhì)量，如果施工單位領(lǐng)導(dǎo)及決策層質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有相應(yīng)的工程質(zhì)量預(yù)案，項(xiàng)目管理粗糙，項(xiàng)目部人員素質(zhì)不高，缺少高水平的管理人才，項(xiàng)目管理科學(xué)化決策少，相關(guān)的技術(shù)支持比較少，隨意性較大造成工程在項(xiàng)目管理過(guò)程中混亂。在施工過(guò)程中違反國(guó)家現(xiàn)行的各種程序、規(guī)范，同時(shí)，項(xiàng)目管理和監(jiān)理機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，部分監(jiān)理人員缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)與職業(yè)道德，影響了監(jiān)理工作的正常開(kāi)展，同時(shí)監(jiān)理人員素質(zhì)低下，管理水平有限，也導(dǎo)致監(jiān)理單位工作質(zhì)量下降。

3.施工方法的因素

施工方法是指工程項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)周期內(nèi)采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測(cè)手段和施工組織設(shè)計(jì)等，尤其是施工方案正確與否，是直接影響工程項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大目標(biāo)控制能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，制定施工方案時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，力求做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、措施得力、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。同樣，施工組織的設(shè)計(jì)、施工順序的開(kāi)展和操作要求等，都必須以確定的質(zhì)量為目標(biāo)，嚴(yán)加控制。

三、 如何提高路橋施工質(zhì)量的方法

對(duì)于如何提高市政路橋施工質(zhì)量，我們首先應(yīng)該注重人員的培養(yǎng)與管理問(wèn)題，而對(duì)于在施工過(guò)程上應(yīng)該建立起相關(guān)的管理?xiàng)l規(guī)，認(rèn)真編制施工方案，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，而竣工后還應(yīng)注意工程的養(yǎng)護(hù)等?？傊谑┕み^(guò)程，從著手準(zhǔn)備到真正施工，到最后的竣工的每個(gè)細(xì)節(jié)，都需要現(xiàn)場(chǎng)工作人員的細(xì)心和技術(shù)支持，從而保證工程的施工從一開(kāi)始就建立健全了“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、業(yè)主管理、政府監(jiān)督”的四級(jí)質(zhì)量保證體系。

1.對(duì)于人員的管理與培養(yǎng)

從某種意義上來(lái)說(shuō)，人的因素是決定工程成敗的關(guān)鍵。因?yàn)樗械墓こ添?xiàng)目均是通過(guò)人的組織和管理，將材料合理搭配而創(chuàng)造出來(lái)的，只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量?jī)?yōu)良的工程項(xiàng)目。在施工技術(shù)管理人員加強(qiáng)管理方面，提出以下幾個(gè)方法：一是加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，營(yíng)造出一種榮辱與共的氛圍，職責(zé)分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目的大家庭中一員。二是建立施工隊(duì)伍的管理體制，明確各崗位職責(zé)和權(quán)利，做到令出必行。

2.要建立一套完善的工程質(zhì)量保證體系

工程項(xiàng)目建設(shè)管理實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制以及推行總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制?？偙O(jiān)委派總監(jiān)代表（副總監(jiān)）常駐工地，并成立總監(jiān)理工程師辦公室，下設(shè)費(fèi)用管理、質(zhì)量管理、合同管理、進(jìn)度管理、資料管理及電視監(jiān)控、中心試驗(yàn)室等，由此構(gòu)成一套周密的完整的“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。

3.認(rèn)真編制和審查施工方案

施工單位、監(jiān)理單位、總監(jiān)辦對(duì)所有施工方案都結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、組織管理和經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，確保施工方案在技術(shù)上可行，在經(jīng)濟(jì)上合理，對(duì)于重大施工技術(shù)方案，建設(shè)路橋工程各方的技術(shù)人員和專(zhuān)家都反復(fù)討論過(guò)多次，并慎重確定具體方案。

4.重視路橋工程的防護(hù)

路橋工程的防護(hù)主要有注意自然的破壞以及路面裂縫的防治。在路橋工程的設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)就要對(duì)防止水損壞進(jìn)行充分的考慮，及時(shí)封縫對(duì)于預(yù)防也是必不可少的。一旦發(fā)生了，不能日復(fù)一日年復(fù)一年的拖延，而要及時(shí)采取維修措施，以防止損害的進(jìn)一步蔓延，根據(jù)路面損害的程度制定相應(yīng)的處理措施。而路面裂縫的防治，則應(yīng)充分總結(jié)產(chǎn)生裂紋的根源，及時(shí)補(bǔ)救，或使用相應(yīng)的緩凝劑等附加材料。

四、總結(jié)

路橋設(shè)施的安全對(duì)人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生直接的影響，所以堅(jiān)持施工質(zhì)量的管理，確保市政工程的質(zhì)量安全，不僅僅是對(duì)公共財(cái)產(chǎn)的保證，更是對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全認(rèn)真負(fù)責(zé)。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅建華.路橋施工項(xiàng)目管理組織模式探討[J].交通企業(yè)管理，2006年第08期

[2]張一飛.論路橋施工項(xiàng)目管理[J].建材與裝飾（下旬刊），2007年第12期