市政路橋工程施工質(zhì)量控制的探討

李祥浩

摘 要：市政路橋是現(xiàn)代城市建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，隨著我國公路交通行業(yè)的不斷發(fā)展，大量的市政路橋工程不斷開工，市政路橋工程的施工質(zhì)量受到了人們的廣泛關(guān)注。本文筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了影響市政路橋施工質(zhì)量控制的主要因素，并重點(diǎn)闡述了提高工程施工質(zhì)量的控制措施，以確保工程質(zhì)量，供同行參考。

關(guān)鍵詞：市政路橋；施工；質(zhì)量控制

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，城市基礎(chǔ)建設(shè)也在不斷的完善，作為城市基礎(chǔ)建設(shè)中必不可少的市政路橋建設(shè)工程也隨之增多，規(guī)模也越來越大。市政路橋工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全及社會的公共利益。市政路橋由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。路橋建設(shè)又是國家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它的發(fā)展十分迅速，對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)，拉動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。所以要加強(qiáng)市政路橋施工質(zhì)量控制，確保路橋的使用壽命，保證城市便捷的交通。

1影響市政路橋施工控制的主要因素

（1）人的因素

施工過程，人的主觀意識很大程度決定了工程的質(zhì)量。而技術(shù)員的主觀意識包括施工過程的管理、施工方法及操作人員責(zé)任心等，對施工質(zhì)量起著決定性的作用。人員素質(zhì)高低對工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。

（2）設(shè)備因素

現(xiàn)代市政路橋工程很大程度是依賴于先進(jìn)的施工設(shè)備。隨著機(jī)械化程度的不斷提高，機(jī)械設(shè)備的好壞在施工質(zhì)量管理中越顯得重要。施工機(jī)械設(shè)備一般不直接用于工程實(shí)體，因此對工程質(zhì)量不產(chǎn)生直接影響，但不能忽視它的間接影響。所以在工程方案的確定中，選用先進(jìn)的、可靠的、適用的、符合技術(shù)要求的設(shè)備，對保證和提高工程質(zhì)量有舉足輕重的作用。

（3）施工材料因素

施工材料，包括原材料、成品、半成品和構(gòu)配件，是工程施工的物質(zhì)條件。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。特別是對于市政工程，材料種類少、用量大，一種材料出現(xiàn)問題，就會對整個(gè)工程產(chǎn)生重大的影響。因此，對工程材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。

（4）施工方法的影響

施工方法是指工程項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)周期內(nèi)采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段和施工組織設(shè)計(jì)等。尤其是施工方案正確與否，是直接影響工程項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大目標(biāo)控制能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，制定施工方案時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，力求做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、措施得力、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。同樣，施工組織的設(shè)計(jì)、施工順序的開展和操作要求等，都必須以確定的質(zhì)量為目標(biāo)，嚴(yán)加控制。

2市政路橋工程施工過程中的質(zhì)量控制

2.1市政道路工程施工質(zhì)量管理

市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些施工質(zhì)量問題，現(xiàn)就一些較常出現(xiàn)的質(zhì)量問題與管理措施作如下分析：

2.1.1路基工程施工質(zhì)量控制

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。

回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。

所以在施工過程中，我們要注意以下幾點(diǎn)：

（1）在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑，路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)應(yīng)做成臺階。

（2）回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實(shí)厚度，臺階寬≥lm，對填土中的大石塊要取出，對大于1Ocm的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

2.2.2路面工程質(zhì)量控制

對于路面質(zhì)量中經(jīng)常出現(xiàn)的路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面等問題，應(yīng)該嚴(yán)格控制水灰比，保證模板面清理干凈，并且嚴(yán)控混凝土中的水泥用量，選用水化熱小和收縮性小的水泥，加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)。

2.2市政橋梁工程施工質(zhì)量管理

2.2.1橋梁基礎(chǔ)

（1）沉入樁施工質(zhì)量控制：①控制好沉入樁的樁位?，F(xiàn)場監(jiān)理必須根據(jù)測量復(fù)核過的控制樁來復(fù)核墩臺的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒有。因此現(xiàn)場監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計(jì)圖，正確理解設(shè)計(jì)意圖，值得一提的是對于斜交墩臺的樁位要加倍注意，首先要分清設(shè)計(jì)提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會釀成大錯(cuò)?？赏ㄟ^采用經(jīng)緯儀來校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。②控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時(shí)樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進(jìn)行，以保證樁頂水平。③控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進(jìn)行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時(shí)，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其它方向施打，有深淺樁時(shí)，宜先打深的，后打淺的。

（2）鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制：①控制好鉆孔平臺的平整。只有平臺呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。②灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m。③混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長5%，且不應(yīng)小于2m。

2.2.2下部構(gòu)造

（1）臺身、墩柱施工質(zhì)量控制：①承臺建成后在施工臺身和墩柱前，要再一次核對墩柱的中心座標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。②模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查。

（2）蓋粱施工質(zhì)量控制：①當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度和齡期符合設(shè)計(jì)要求時(shí)才能開始張拉，張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。②預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長值控制為輔。當(dāng)伸長值超過規(guī)范允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)方取得聯(lián)系。張拉的全過程現(xiàn)場監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位?，F(xiàn)場監(jiān)理必須以高度責(zé)任心做好這項(xiàng)工作。

2.2.3上部結(jié)構(gòu)

（1）箱梁施工質(zhì)量控制：①首先要審查好施工組織設(shè)計(jì)，對支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強(qiáng)度，撓度進(jìn)行計(jì)算，特別是撓度超過允許范圍就會出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。②檢查模板時(shí)，要重點(diǎn)檢查箱梁各重要部位（中級外緣、懸臂）的座標(biāo)值以及標(biāo)高（含拋高值）以確保外形正確，線形順直。③檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯(cuò)、不漏。

（2）預(yù)應(yīng)力空心板梁施工質(zhì)量控制：①到預(yù)制廠檢查時(shí)要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對控制大梁起拱度的措施。②曲線上的梁，每片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號，并在運(yùn)輸、安裝過程中嚴(yán)格按編號次序進(jìn)行。③吊裝前要檢查吊機(jī)的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時(shí)的安全。

結(jié)束語

綜上所述，市政路橋工程的質(zhì)量控制在整個(gè)工程施工過程都處于十分重要的地位，工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到路橋?qū)嶋H應(yīng)用能力。所以，只有施工過程注重施工質(zhì)量，總結(jié)施工技術(shù)，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，才能真正與時(shí)俱進(jìn)，才能讓市政路橋工程質(zhì)量不斷提升，才能讓人民放心。

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