公路橋梁施工中的質(zhì)量控制研究

王偉年

【摘要】近些年來(lái)國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而作為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的公路建設(shè)，更是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的重要一環(huán)，基于這個(gè)基礎(chǔ)，就工程建筑而言，尤其是在公路建設(shè)中，質(zhì)量控制更是公路橋梁施工過(guò)程中的重中之重。而作為公路橋梁建設(shè)的主體，施工方在這個(gè)方面具有著相當(dāng)?shù)牡匚缓椭匾饔?，?duì)公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量控制關(guān)系著公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目是否達(dá)標(biāo)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看更加關(guān)系著道路的安全。本文重點(diǎn)闡述橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量控制的方法，以及對(duì)質(zhì)量控制的流程和作用進(jìn)行探討和研究，施工過(guò)程中對(duì)于質(zhì)量控制是公路橋梁建設(shè)的重要保證，需要加強(qiáng)相關(guān)的控制監(jiān)督，來(lái)保證公路橋梁建設(shè)能夠達(dá)標(biāo)。

【關(guān)鍵字】 公路橋梁；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制

1. 前言

長(zhǎng)期以來(lái)在公路建設(shè)的過(guò)程中，橋梁建設(shè)占據(jù)了相當(dāng)?shù)墓こ塘?，根?jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在我國(guó)已經(jīng)建成的高速公路中，橋梁工程量大道百分之四十之多，與此同時(shí)在今后的續(xù)建以及擴(kuò)建過(guò)程中這個(gè)比重還會(huì)繼續(xù)的增加。在這里要說(shuō)明的是，橋梁建設(shè)之所以在公路建設(shè)中占據(jù)如此重要的地位其主要因素就是橋梁建設(shè)的難度相對(duì)于其他公路建筑工程要大得多，相對(duì)于開(kāi)山填谷，公路橋梁建設(shè)無(wú)論是在質(zhì)量上工程難度上以及投入上都具有更加高的要求[1]。而相對(duì)于我國(guó)固有的各種地形地貌以及層次不齊的地質(zhì)條件，這些客觀因素直接增加了橋梁建筑的難度，增加了對(duì)橋梁建筑的質(zhì)量和技術(shù)要求，對(duì)于質(zhì)量的忽略致使工程建設(shè)滯后承載能力變得十分的低下，這對(duì)于耗時(shí)耗力的公路橋梁建設(shè)是十分的不合理的。由此，可以說(shuō)公路橋梁控制必須加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制，提高公路橋梁的使用壽命以及承載能力，對(duì)于橋梁可能出現(xiàn)的問(wèn)題采取適當(dāng)?shù)姆婪洞胧┎⒉扇∠喈?dāng)?shù)膶?duì)策，保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

2. 影響橋梁施工質(zhì)量的不利因素

2.1 地質(zhì)勘測(cè)不全面

橋梁建設(shè)很大的基礎(chǔ)上受到地貌的影響，這也就是說(shuō)在建造過(guò)程中如果出現(xiàn)對(duì)地貌的勘測(cè)不利或者對(duì)地貌的實(shí)際情況估計(jì)不全面，很有可能使得工程建設(shè)過(guò)程中或者在工程投入使用中出現(xiàn)問(wèn)題，這種影響可能是暫時(shí)的也可能是深遠(yuǎn)的，同時(shí)會(huì)給施工造成很多不利的因素，在現(xiàn)實(shí)中，對(duì)于多發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的估計(jì)不足，往往會(huì)導(dǎo)致由于地震或者泥石流等自然災(zāi)害所引發(fā)的不必要的損失。因此在施工過(guò)程中，工程師和地質(zhì)勘測(cè)部門要對(duì)施工地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的探測(cè)和分析，得出相當(dāng)成熟的結(jié)論，然后合理的研究工程施工設(shè)計(jì)的合理化以及規(guī)范化，保證因地制宜，避免出現(xiàn)施工方案與當(dāng)?shù)氐匦纬霈F(xiàn)不適而采取強(qiáng)制施工的現(xiàn)象。

2.2 對(duì)工程質(zhì)量細(xì)節(jié)把握不當(dāng)

在公路橋梁施工過(guò)程中有很多相對(duì)比較隱蔽的質(zhì)量問(wèn)題，例如焊接接頭的質(zhì)量，鋼筋的均勻性等問(wèn)題，這些問(wèn)題大部分都是隱性的，不便于察覺(jué)。而且在工程的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，工程建設(shè)評(píng)估過(guò)程中很少對(duì)此細(xì)節(jié)提出檢測(cè)和評(píng)估，細(xì)小的部分經(jīng)常會(huì)造成大的損失，很多公路橋梁建設(shè)都是由于對(duì)細(xì)節(jié)的忽略以至于形成很嚴(yán)重的工程質(zhì)量問(wèn)題[2]。因此在公路橋梁工程建設(shè)中必須做好對(duì)細(xì)節(jié)的把握，在建設(shè)之前就做好對(duì)材料設(shè)備的檢查，確保材料的規(guī)格，和設(shè)備的合理。

2.3 設(shè)計(jì)不合理

眾所周知，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诠こ探ㄔO(shè)中的地位是不言而喻的，而在我國(guó)公路橋梁建設(shè)的圖紙都是由建筑研究院設(shè)計(jì)的，這就存在一個(gè)很明顯的問(wèn)題，由于沒(méi)有對(duì)濕地進(jìn)行考察，這是收集相關(guān)的地質(zhì)資料，同時(shí)在設(shè)計(jì)的角度上側(cè)重于公路橋梁的結(jié)構(gòu)形式以及橋梁的新穎性，而對(duì)于地質(zhì)環(huán)境的差異性不是很在意。在施工的準(zhǔn)備中，變更的手續(xù)相對(duì)十分復(fù)雜，圖紙和工程設(shè)計(jì)的方案也存在規(guī)范化與合理化的問(wèn)題。

2.4 人為因素

這點(diǎn)直接就與施工方有很大的原因，在施工建設(shè)的時(shí)候采購(gòu)材料以次充好，施工人員素質(zhì)參差不齊，施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員素質(zhì)較差，責(zé)任感較低，對(duì)施工監(jiān)測(cè)不利。在施工中還存在著部分工程建設(shè)人員，知識(shí)技術(shù)水平不高，這也就導(dǎo)致了對(duì)于質(zhì)量的監(jiān)督出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，導(dǎo)致工程建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3. 加強(qiáng)對(duì)公路橋梁質(zhì)量控制的方法

3.1 抓好工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

設(shè)計(jì)圖紙是工程建設(shè)的重中之重，在長(zhǎng)期的實(shí)踐過(guò)程中，我國(guó)公路橋梁建設(shè)明顯出現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)不符，施工過(guò)程出現(xiàn)障礙的狀況。我國(guó)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多樣，公路橋梁建設(shè)遇到的河段相對(duì)比較復(fù)雜，為了保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量必須抓好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，科學(xué)的對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行測(cè)試和優(yōu)化，比較出最優(yōu)的方案，和最適宜的方案，在建設(shè)之前設(shè)計(jì)者需要進(jìn)行時(shí)的考察，對(duì)于景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)處于次要地位，重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在橋梁的結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量問(wèn)題上加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的研究和探討，避免形式化，施工單位同時(shí)也要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核以及研究保證施工圖紙適宜當(dāng)?shù)厥┕がF(xiàn)狀，如果出現(xiàn)不適宜的情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)的上報(bào)修改圖紙，保證前期的工作得到最大限度的完善。

3.2 加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)的探測(cè)和研究

由于我國(guó)多變的氣候和不同的地質(zhì)條件，在建設(shè)的過(guò)程中必須要求施工方，多方對(duì)地質(zhì)進(jìn)行研究，尤其是敏感的地質(zhì)地帶包括地震多發(fā)區(qū)，山體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定地區(qū)等[3]。同時(shí)我國(guó)大河地段的地形相對(duì)復(fù)雜，為了保證橋梁的穩(wěn)定性盡量要注意避開(kāi)這些地段，若在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告相違背的情況，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充的勘察，確保地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告的完整性和全面性，盡量避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)不利的狀態(tài)。

3.3 加強(qiáng)對(duì)施工材料的選擇和監(jiān)督

為了避免公路橋梁建設(shè)在質(zhì)量上出現(xiàn)問(wèn)題，施工單位必須嚴(yán)格把握材料的質(zhì)量關(guān)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)組織準(zhǔn)備材料，始終保證材料的質(zhì)量穩(wěn)定，對(duì)于材料的采購(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)上確保使用專業(yè)的人員，對(duì)于材料的規(guī)格要嚴(yán)格保證。

例如對(duì)于水泥的選擇要嚴(yán)格的根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕さ木唧w情況來(lái)確水泥的收縮率和細(xì)度，進(jìn)行試驗(yàn)后方可投入使用，同時(shí)還要把握好質(zhì)量關(guān)，現(xiàn)在很多水泥廠在制造水泥的時(shí)候摻合了很多雜物，這些水泥就會(huì)導(dǎo)致在施工中出現(xiàn)裂痕，影響施工質(zhì)量，同時(shí)延遲工期。這就要求采購(gòu)者需要對(duì)水泥進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，同時(shí)還需要注意的是，水泥這種物質(zhì)具有很強(qiáng)的時(shí)效性，所以在工程建設(shè)的時(shí)候需要用到水泥時(shí)應(yīng)當(dāng)現(xiàn)用現(xiàn)買，保證水泥的質(zhì)量不受影響。

3.4 嚴(yán)格控制施工人員素質(zhì)

這就要求施工方在人員的選擇與招募的過(guò)程中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)于重要職務(wù)的人員選擇必須嚴(yán)抓，要求具有相關(guān)資格相關(guān)證件的人員進(jìn)入施工工作，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的有序性和管理的規(guī)范性。在工程建設(shè)的過(guò)程中，監(jiān)管人員要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，對(duì)于采購(gòu)，施工等具體流程加以定時(shí)或者不定時(shí)的監(jiān)督檢查，確保工程進(jìn)度的有序進(jìn)行，在長(zhǎng)期的實(shí)踐中我們可以得出結(jié)論，凡是具有規(guī)范管理的工程通常都具有良好的施工業(yè)績(jī)。工程質(zhì)量的控制問(wèn)題上，人員是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，確保人員的素質(zhì)，專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技術(shù)，在現(xiàn)實(shí)中是具有相當(dāng)重要的作用。

在這方面就需要各方面的協(xié)調(diào)包括承包商，政府機(jī)構(gòu)以及施工人員，只有做好這些方面的協(xié)調(diào)工作之后才能保證工程施工的有序進(jìn)行，從而保證施工質(zhì)量和施工的。公路橋梁建設(shè)對(duì)于質(zhì)量有相當(dāng)高的要求，做好人員控制，在一定程度上能夠保證公路橋梁設(shè)的高效化運(yùn)作。

4. 結(jié)語(yǔ)

在建設(shè)公路橋梁工程的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的把握與工程相關(guān)的各個(gè)方面，在工程建設(shè)中，對(duì)人員，材料，設(shè)計(jì)以及地質(zhì)探測(cè)等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。人員方面需啊喲生科認(rèn)識(shí)到橋梁建設(shè)的重要意義，強(qiáng)化自主學(xué)習(xí)意識(shí)，在實(shí)踐中不斷的提高專業(yè)知識(shí)水平，切實(shí)提高工程質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]隋春麗.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制探討[J].黑龍江交通科技，2011， （08）：36—37.

[2]陳敏航.探討公路橋梁施工中的質(zhì)量控制[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011， （08）：110—111.

[3]潘爽.公路橋工程施工中的質(zhì)量控制和探討[J].科技致富向?qū)В?013，（10）：129—135.