“e江南”的信息化方略

黃征宇

中船江南長興基地作為中國乃至世界最大、最現(xiàn)代化的造船基地，承載著新世紀(jì)中國造船業(yè)新的光榮與夢想。這家具有140多年歷史的“中國第一廠”，在其百年造船史上，信息化建設(shè)的不斷進(jìn)取為世人留下了豐富的歷史沉淀和永久的歷史記憶。

e化轉(zhuǎn)型

2008年，江南造船集團(tuán)（以下簡稱江南造船）整體搬遷至長興島的中船江南長興造船基地，為了承擔(dān)新的歷史重任，開始了新的信息化實(shí)施方式的轉(zhuǎn)型，而這一“以我為主，從下至上”，以串珍珠的方式進(jìn)行信息化的實(shí)施，開創(chuàng)了自主裝配式的信息化建設(shè)理念的先河。

在確定這一信息化實(shí)施方式之前，江南造船曾經(jīng)做過幾種考慮。首先是考慮像韓國大宇那樣從外部直接購買一個(gè)集成的大型通用ERP系統(tǒng)，比如SAP或Oracle，為此，江南曾請埃森哲做過一次小型咨詢。但在實(shí)際了解了韓國船企的情況之后，江南最終決定放棄這一想法。原因是，江南造船發(fā)現(xiàn)韓國船企在信息化建設(shè)方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，他們的信息系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)完整，信息化柱石早就一根根搭建起來了，用大型ERP系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一集成幾乎是一件水到渠成的事情。而江南的信息化建設(shè)雖然也在強(qiáng)調(diào)集成，但客觀來講，江南造船的信息系統(tǒng)還很不完整，與大宇等韓國企業(yè)相比，管理基礎(chǔ)仍然相當(dāng)薄弱，不具備應(yīng)用大型ERP系統(tǒng)進(jìn)行信息化整合的條件。與此同時(shí)，在與SAP、Oracle接觸過之后，也越來越發(fā)現(xiàn)，SAP、Oracle是在拿通用的東西對(duì)造船信息化的獨(dú)特應(yīng)用進(jìn)行集成，這樣做的針對(duì)性肯定不強(qiáng)，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。

之后，在選擇國外大型管理軟件和參照集團(tuán)內(nèi)兄弟船企經(jīng)驗(yàn)的道路沒有走通的情況下，江南將合作的目標(biāo)選定為國內(nèi)管理軟件服務(wù)提供商。在對(duì)國內(nèi)的幾家主要軟件供應(yīng)商進(jìn)行了綜合比較之后，江南最終選擇了寶信軟件。從2008年起，寶信軟件開始為江南進(jìn)行整體信息化規(guī)劃，最終，確立了建設(shè)Cyberyard （“e江南”——數(shù)字化造船集成系統(tǒng)）整體解決方案的目標(biāo)和原則，并開始逐步分布實(shí)施。

Cyberyard系統(tǒng)基于“先進(jìn)管理、先進(jìn)設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造”的設(shè)計(jì)理念，以船舶三維模型為核心，基于信息標(biāo)準(zhǔn)化，建立安全可控的信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)主體業(yè)務(wù)的全面整合貫通。以支持技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為導(dǎo)向，以全新船廠建設(shè)為契機(jī)，不斷建立和完善一個(gè)以服務(wù)先進(jìn)設(shè)計(jì)、先進(jìn)建造、先進(jìn)管理為目標(biāo)的綜合數(shù)字化造船體系，通過有效和全方位的內(nèi)外協(xié)作，建立高效率、低成本、覆蓋造船完整生命周期的自主裝配式的造船數(shù)字企業(yè)系統(tǒng)。具體來講，Cyberyard系統(tǒng)達(dá)到了以下幾個(gè)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)、管理、制造一體化和信息流、物流、資金流一體化；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的整合，業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)活動(dòng)可雙向跟蹤追溯，提高財(cái)務(wù)對(duì)業(yè)務(wù)的管控審計(jì)水平；圍繞人力資源戰(zhàn)略，調(diào)整優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，建立企業(yè)和員工共同協(xié)調(diào)發(fā)展的人力資源環(huán)境；建立支持低成本競爭戰(zhàn)略的成本系統(tǒng)，通過全面有效的成本數(shù)據(jù)采集渠道，建立適合的成本核算體系。

與此同時(shí)，為了解決信息化進(jìn)程中的“信息孤島”問題，更加有效地集成各個(gè)功能系統(tǒng)，江南造船開始構(gòu)建一個(gè)靈活高效的統(tǒng)一集成基礎(chǔ)平臺(tái)。為了構(gòu)建這一平臺(tái)，江南造船采用了企業(yè)服務(wù)總線（ESB）技術(shù)，這是江南造船SOA整體架構(gòu)的核心基礎(chǔ)設(shè)施以及實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)的重要切入點(diǎn)。在SOA架構(gòu)中，企業(yè)服務(wù)總線（ESB）充當(dāng)服務(wù)間智能化集成與管理中介平臺(tái)的角色，提供了靈活敏捷、易于管理的松耦合信息系統(tǒng)架構(gòu)。通過ESB的實(shí)施，江南造船將統(tǒng)一各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的集成標(biāo)準(zhǔn)，完成跨應(yīng)用系統(tǒng)的靈活整合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的信息共享、資源互通和數(shù)據(jù)同步，起到簡化業(yè)務(wù)流程、提高業(yè)務(wù)效率、降低信息化總體擁有成本的作用。

ESB的實(shí)施各系統(tǒng)與ESB通過熱插拔方式連接，通過ESB共享數(shù)據(jù)，能大大減輕系統(tǒng)集成的復(fù)雜程度，系統(tǒng)能根據(jù)業(yè)務(wù)的需要進(jìn)行靈活調(diào)整；可以對(duì)ESB上交換的信息和處理流程進(jìn)行集中監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)過程的高度可控性，方便進(jìn)行監(jiān)控和查找；實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)服務(wù)的統(tǒng)一管理，既可提高服務(wù)的可管理性、可維護(hù)性和穩(wěn)定性，也提高了開發(fā)效率，增強(qiáng)了服務(wù)的重用性；通過服務(wù)整合和重組，可以快速定義業(yè)務(wù)流程，幫助企業(yè)最大化地從SOA獲得業(yè)務(wù)價(jià)值。

核心再造

從2008年到現(xiàn)在，江南造船的信息化主要抓住了三個(gè)核心——管理、設(shè)計(jì)和建造。而管理信息化方面，主要實(shí)施了生產(chǎn)計(jì)劃、造船執(zhí)行和物資物流三大核心系統(tǒng)。

以前，雖然江南造船在設(shè)計(jì)系統(tǒng)方面很強(qiáng)，但在生產(chǎn)管理系統(tǒng)方面卻相對(duì)較弱。而歷史性的搬遷給江南帶來了全新的組織架構(gòu)模式和生產(chǎn)管理模式。上島以后，最重要的變革就是完成了向現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)變，不論是組織架構(gòu)還是人員配備，都在完全按照現(xiàn)代造船模式的要求來設(shè)計(jì)。而這些，無疑是江南建立全新管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

造船是以訂單為導(dǎo)向、生產(chǎn)為核心的大型離散制造行業(yè)，其行業(yè)特點(diǎn)決定了造船的一切活動(dòng)都是以生產(chǎn)為核心。因此，生產(chǎn)計(jì)劃管理的先進(jìn)與否直接決定了造船企業(yè)的生產(chǎn)管理水平和生產(chǎn)效率，進(jìn)而決定著公司的整體運(yùn)營狀況。從某種意義上講，生產(chǎn)計(jì)劃管理就是船舶企業(yè)生存與發(fā)展的命脈。一個(gè)高質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的制訂、執(zhí)行、反饋與持續(xù)改進(jìn)都將起到良好的輔助作用，從而使整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃形成閉環(huán)管理。

江南的造船生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)致力于建立一個(gè)計(jì)劃制訂遵循統(tǒng)一流程的計(jì)劃共享平臺(tái)。所有的計(jì)劃都將基于這個(gè)共享平臺(tái)，采用統(tǒng)一的流程進(jìn)行制訂和管理。造船生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)中的綜合計(jì)劃、生產(chǎn)管理計(jì)劃、生產(chǎn)準(zhǔn)備計(jì)劃、設(shè)計(jì)出圖計(jì)劃等都將統(tǒng)一構(gòu)建在該計(jì)劃共享平臺(tái)上，由于信息共享，各個(gè)計(jì)劃之間將不再是孤立的。此外，該平臺(tái)還將協(xié)助建立各類計(jì)劃之間的相互關(guān)聯(lián)和相互制約關(guān)系。

具體應(yīng)用方面，江南的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)全面覆蓋了公司的計(jì)劃體系。在綜合類計(jì)劃中，實(shí)現(xiàn)了三五年滾動(dòng)計(jì)劃編制，年度生產(chǎn)計(jì)劃，年度工藝節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，月度計(jì)劃編制、平衡及發(fā)布。在單船計(jì)劃中，實(shí)現(xiàn)了單船建造線表、搭載網(wǎng)絡(luò)、先行中日程、后行中日程、上建專項(xiàng)計(jì)劃、以及生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃的編制、平衡及發(fā)布。

對(duì)于造船企業(yè)而言，材料設(shè)備的采購成本在船價(jià)中占到60%～70%的比例，合理控制材料設(shè)備成本將直接影響船舶的總體制造成本，因此，國內(nèi)外船舶制造企業(yè)對(duì)于物資物流管理都極為重視。

江南的物資物流管理系統(tǒng)是由浪潮軟件開發(fā)和實(shí)施的。系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、工藝數(shù)據(jù)源頭開始，從需求數(shù)據(jù)自動(dòng)獲取采購計(jì)劃，使物料能夠?qū)崿F(xiàn)按項(xiàng)目、按批次管理；在領(lǐng)料環(huán)節(jié)中，能夠按照托盤定額和使用工位、需求時(shí)間自動(dòng)實(shí)現(xiàn)集中配送，從而形成從定額需求到采購計(jì)劃自動(dòng)獲取、采購合同執(zhí)行、到貨檢驗(yàn)、入庫、結(jié)算、配送出庫、材料存貨核算等物流環(huán)節(jié)的閉環(huán)全過程。同時(shí)，通過與財(cái)務(wù)系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，江南的物資物流管理系統(tǒng)能夠基本實(shí)現(xiàn)部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同，不但方便了成本核算和控制，能夠明顯提高工作效率，而且還優(yōu)化了過程管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)業(yè)務(wù)過程的全面監(jiān)控。目前，在工業(yè)、造船業(yè)創(chuàng)出上百個(gè)“中國第一”，為國家工業(yè)化建設(shè)和國防裝備建設(shè)作出重要貢獻(xiàn)的江南造船，站在兩化融合的新起點(diǎn)上，開始了新的歷史征程。