汽車電路常見故障分析及處理方法

關(guān)常

引言：隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電路變得越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越重要，如何快速而準(zhǔn)確地查找到汽車電路故障并予以處理，是每一位汽車維修人員及司機(jī)面臨的問題。本文除了對(duì)汽車電路常見故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析外，還對(duì)汽車電路圖的識(shí)讀及常見故障的處理進(jìn)行了闡述。

汽車電路故障的產(chǎn)生原因是多種多樣的，如元件老化、自然磨損、調(diào)整不當(dāng)、環(huán)境腐蝕、機(jī)械摩擦、導(dǎo)線短路或斷路等。汽車電氣電路出現(xiàn)故障時(shí)，一般先要搞清楚故障的癥狀以及伴隨出現(xiàn)的現(xiàn)象，判明故障所在的局部電路，然后再對(duì)該局部電路進(jìn)行檢驗(yàn)，查明故障所在部位，予以排險(xiǎn)。

一、常見故障分析

1.燈泡燒壞或不夠亮

導(dǎo)線的粗細(xì)是根據(jù)電器的瓦數(shù)和電流大小設(shè)計(jì)的，如果盲目更換瓦數(shù)大的燈泡而導(dǎo)線還是原來(lái)的線束，長(zhǎng)時(shí)間工作后導(dǎo)線會(huì)發(fā)熱，發(fā)硬，電流加大，易造成線路，短路，短電事故。

2.線路故障

包括接觸不良，接線松脫，潮濕，腐蝕等導(dǎo)致絕緣不好，引起的短路，斷路，旁路搭鐵等。

3.元件擊穿

一般電子元件對(duì)過(guò)流電壓溫度十分敏感，如晶體管的PN結(jié)易過(guò)壓擊穿，電解電容溫度高時(shí)漏電亦增加。可控硅元件則對(duì)過(guò)流敏感等。有電壓過(guò)流或過(guò)熱引起的擊穿等，分為斷路，短路等方面，電路故障引起的過(guò)流電壓擊穿是不可恢復(fù)的。

4.元件老化性能下降

汽車電路系統(tǒng)的老舊電器電子元件損耗，點(diǎn)火效率不高，油門不順暢，動(dòng)力不足，油耗增加等。導(dǎo)致汽車整體機(jī)械不能充分發(fā)揮，有多種原因如電容器的容量減小，絕緣電阻下降晶體管的漏電增加電阻值的變化?？烧{(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化，繼電器觸點(diǎn)燒蝕等，繼電器元件由于絕緣老化，觸點(diǎn)抖動(dòng)，線圈燒斷，短路，無(wú)法調(diào)整初始化動(dòng)作電流的故障。

二、汽車電路圖的識(shí)讀

能夠快速地識(shí)讀汽車電路圖是能否處理電路故障的關(guān)鍵。汽車電路圖常見的表達(dá)方式有線路圖、原理圖和線束圖3種。

1.線路圖是傳統(tǒng)的汽車電路圖表達(dá)方式，它將汽車電器在車上的實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)地用外形簡(jiǎn)圖表示在電路圖上，再用線條將電路、開關(guān)、保險(xiǎn)裝置等和這些電器一一連接起來(lái)。識(shí)讀要點(diǎn)如下。

（1）對(duì)該車所使用的電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一定的了解，對(duì)其電器設(shè)備規(guī)范比較清楚。

（2）通過(guò)識(shí)讀認(rèn)清該車所有電器設(shè)備的名稱、數(shù)量以及它們?cè)谄嚿系膶?shí)際安裝位置。

（3）通過(guò)識(shí)讀認(rèn)清該車每一種電器設(shè)備的接線柱的數(shù)量、名稱，了解每一接線柱的實(shí)際意義。

2.原理圖的是對(duì)線路圖作了高度地簡(jiǎn)化，圖面清晰、電路簡(jiǎn)單明了、通俗易懂、電路連接控制關(guān)系清楚，有利于快速查找與排除故障。識(shí)讀要點(diǎn)如下。

（1）識(shí)讀各電器設(shè)備的各接線柱分別和哪些電路設(shè)備的哪個(gè)接線柱相連。

（2）識(shí)讀電路設(shè)備所處的分線路走向。

（3）識(shí)讀分線路上的開關(guān)、保險(xiǎn)裝置、繼電器結(jié)構(gòu)和作用。

3.線束圖是汽車制造廠，把汽車上實(shí)際線路排列好后，并將有關(guān)導(dǎo)線匯合在一起扎成線束以后畫成的樹枝圖。識(shí)讀要點(diǎn)如下。

（1）認(rèn)清整車共有幾組線束、各線束名稱以及各線束在汽車上的實(shí)際安裝位置。

（2）認(rèn)清每一線束上的枝叉通向車上哪個(gè)電器設(shè)備、每一分枝叉有幾根導(dǎo)線、它們的顏色與標(biāo)號(hào)以及它們各連接到電器的哪個(gè)接線柱上；

（3）認(rèn)清有哪些插接件，它們應(yīng)該與哪個(gè)電器設(shè)備上的插接器相連接。

三、故障處理思路

對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查測(cè)量時(shí)，有許多可遵循的原則，如運(yùn)用得當(dāng)可達(dá)到事半功倍的效果。

1.先簡(jiǎn)后繁。先解決容易解決的問題，后解決困難較大的問題，不要一開始就陷在一個(gè)難題上。

2.先外后內(nèi)。優(yōu)先對(duì)暴露在外面，易接觸、易拆卸的部件進(jìn)行檢測(cè)，然后再對(duì)不易接觸和拆卸的部件進(jìn)行檢測(cè)。

3.先熟后生。對(duì)常見的故障部位先進(jìn)行檢查，往往可迅速確定故障部位，省時(shí)省力。

4.先靜后動(dòng)。這里的“靜”是指不啟動(dòng)的靜止?fàn)顟B(tài)；“動(dòng)”是指啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的工作狀態(tài)。不要盲目啟動(dòng)汽車，應(yīng)先做必要的安全檢查和電氣性能測(cè)試（看有無(wú)漏電、打火或短路處），然后再啟動(dòng)工作，可保證汽車的安全。

5.先電源后負(fù)載。電源故障是最常見的故障之一，因此電氣部分出故障后一般應(yīng)首先檢查電源部分

6.先一般后特殊。先檢查一般故障，再查特殊故障。

7.先公用后專用。要先解決公共性的問題和各部分所共有的問題，后解決個(gè)別性和專用電路的問題。

8.分段檢查。分段檢查是指在故障診斷中，對(duì)懷疑有故障的系統(tǒng)，逐段進(jìn)行檢測(cè)分析，直至查找到故障點(diǎn)。

四、故障處理方法

1.直觀診斷法

汽車電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。

2.斷路法

汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵（短路）故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后，觀察電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，以此來(lái)判斷電路搭鐵的部位和原因。

3.短路法

汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

4.試燈法

試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無(wú)斷路故障。

5.儀表法

觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無(wú)故障。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，水溫表指示滿刻度位置不動(dòng)，說(shuō)明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。

6.低壓搭鐵試火法

即拆下用電設(shè)備的某一線頭對(duì)汽車的金屬部分（搭鐵）碰試而產(chǎn)生火花來(lái)判斷。這種方法比較簡(jiǎn)單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是未經(jīng)過(guò)負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如，我們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開關(guān)的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強(qiáng)烈的火花，說(shuō)明該電路正常；如果無(wú)火花產(chǎn)生，說(shuō)明該段電路出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是通過(guò)汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來(lái)判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如，將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵（回路經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組），如果有火花，說(shuō)明這段線路正常；如果無(wú)火花，則說(shuō)明電路有斷路。特別值得注意的是，尖端器，試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用。

7.高壓試火法

對(duì)高壓電路進(jìn)行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是：取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對(duì)準(zhǔn)火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然后接通起動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈，呈天藍(lán)色，且跳火聲較大，則表明點(diǎn)火系工作基本正常；反之，則說(shuō)明點(diǎn)火系工作不正常。

（作者單位：呼和浩特鐵路局呼和浩特供電段）