白沙的“最大化”法則

黃征宇

以管理信息化促進管理現(xiàn)代化、科學化，構(gòu)建一個縱向貫穿企業(yè)管理層次、橫向連接全面業(yè)務(wù)流程的現(xiàn)代煙草物流管理信息系統(tǒng)，對白沙物流而言，建立這樣一個以低成本為目標的配送模式，是實現(xiàn)企業(yè)效益最大化、效率最高化、綜合成本最低化的關(guān)鍵所在。

控制環(huán)節(jié)成本

早在2006年，白沙物流就全面實施了信息化管理戰(zhàn)略，從管理理念人手，利用信息化對企業(yè)結(jié)構(gòu)、管理制度進行變革，挖掘先進的管理理念，應(yīng)用先進的信息化技術(shù)整合生產(chǎn)、經(jīng)營和管理資源，形成了自己的一套信息化管理理念。

“信息化建設(shè)，不只體現(xiàn)在信息技術(shù)的先進與否，更體現(xiàn)在信息技術(shù)對物流工作各個環(huán)節(jié)的滲透和適用中?！卑咨澄锪骺偨?jīng)理姜新榮表示，在這一思路的指引下，白沙物流積極構(gòu)建以現(xiàn)代煙草物流管理信息平臺為核心的管理體系，以整合企業(yè)資源、提高工作效率。

在構(gòu)建物流管理信息平臺過程中，白沙物流突出流程精細化管理，形成了服務(wù)考評、成本管理、績效考核、生產(chǎn)管理、安全管理、需求牽引、線路優(yōu)化等七大子系統(tǒng)，從作業(yè)層、管理層和決策層三個方面，實現(xiàn)了對整個經(jīng)營活動的管理和監(jiān)控。

“也就是說，白沙物流建立的物流管理信息平臺涵蓋了物流運作過程中的全部業(yè)務(wù)，包括數(shù)字化倉儲管理、自動化分揀管理、配送業(yè)務(wù)管理、配送線路優(yōu)化、作業(yè)調(diào)度管理、中央監(jiān)控、決策分析、成本核算等內(nèi)容?！苯聵s說，現(xiàn)代物流信息技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了工作的調(diào)度性管理、設(shè)備的定置化管理和工作流程的痕跡化管理。

在此基礎(chǔ)上，白沙物流以客戶為中心，構(gòu)建了新型服務(wù)考評系統(tǒng)；以配送環(huán)節(jié)為控制點，構(gòu)建了成本控制系統(tǒng)；以線路優(yōu)化為基礎(chǔ)，構(gòu)建了需求牽引系統(tǒng)。這三大系統(tǒng)在提高工作效率和服務(wù)能力方面發(fā)揮了重要作用，有效提升了企業(yè)物流的整體水平。

而信息系統(tǒng)正是通過控制物流運行中的各個環(huán)節(jié)來達到控制總成本的目的。白沙物流認為，成本控制應(yīng)從源頭抓起，按照基于物流活動的成本要素進行成本分析，將成本細化到各個項目，做到從制度上嚴格監(jiān)管，從技術(shù)上嚴格實施，控制每一個環(huán)節(jié)的成本。

姜新榮說，“最低的成本”是我們追求的目標，可以說，這也是我們與傳統(tǒng)商業(yè)公司配送中心不同的理念。為此，白沙物流在原有配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以滿足自身需求為目的，通過自主創(chuàng)新，研發(fā)出集線路優(yōu)化、GPS/GIS導航監(jiān)控和配送業(yè)務(wù)分析為一體的需求牽引系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于線路優(yōu)化技術(shù)，根據(jù)當日訂單需求量，按照配送區(qū)域內(nèi)的客戶、訂單結(jié)構(gòu)及貨物量，以配送線路最優(yōu)、裝載率最高、費用最省為原則，確定每日送貨線路、安排配送車輛、配送人員，合理分配卷煙銷售淡季和旺季的出車量。通過淡旺季對送貨車輛的調(diào)配，每年可減少送貨成本近100萬元，由此推動白沙物流向流程精細化管理時代邁進。

流程精細化管理

博科資訊在進行了長期全面調(diào)研之后提出，湖南白沙物流主要業(yè)務(wù)為倉儲、運輸、配送、信息加工、物流咨詢和方案設(shè)計，在信息化管理系統(tǒng)中需具備完全支持卷煙配送服務(wù)，支持物流信息處理和廣告宣傳與品牌運作；支持同城配送階段的物流服務(wù)，為煙草、日用消費品生產(chǎn)商或經(jīng)銷商提供倉儲、配送、流通加工、物流信息處理等物流服務(wù)；在結(jié)構(gòu)上支持煙草、日用消費品知名品牌企業(yè)、渠道零售商的物流服務(wù)，包括擴展物流業(yè)務(wù)范圍；在結(jié)構(gòu)上支持白沙物流向第四方物流發(fā)展；支持卷煙配送所采用的立體倉庫、件分揀設(shè)備、高速分揀設(shè)備、中速分揀設(shè)備、電子貨架等以及相應(yīng)的揀貨策略；支持白沙物流分支機構(gòu)在地域和功能上的發(fā)展。

新的物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)了用于多種客戶的物流管理模式，單物流中心、單物流中心多倉庫結(jié)構(gòu)、多層組織多物流中心結(jié)構(gòu)?？晒芾矶喾N形式的倉庫（平面無托盤、平面有托盤、貨架倉庫）；實現(xiàn)庫位和貨物的識別可條碼化，可使用先進的無線通訊技術(shù)和激光識別條碼技術(shù)，使倉庫貨物的進庫、出庫、裝車、庫存盤點、貨物的庫位調(diào)整、現(xiàn)場庫位商品查詢等數(shù)據(jù)實現(xiàn)實時雙向傳送，做到快速、準確、無紙化，大大提高效率、人為的出錯率降到最低，從而降低了倉儲的成本。

通過建立貨主及貨主客戶的檔案資料，對貨主或貨主客戶提供滿足貨主要求的服務(wù)，為貨主提供相關(guān)的統(tǒng)計分析。實現(xiàn)對需管控批號的商品的進出全過程進行批號跟蹤，自動按出庫商品的儲位和存量進行揀貨，可做人工調(diào)整；實現(xiàn)支持改包裝、貼標牌、組裝（BOM表）等流通加工的管理，對車輛的基本資料、使用情況、運行中發(fā)生的各種費用等進行全面的管理。

實現(xiàn)對空運、海運、鐵路運輸和公路運輸?shù)墓芾?，在結(jié)構(gòu)上支持多式聯(lián)運；留有與GPS-GIS系統(tǒng)的接口。對不同的貨主設(shè)定不同的物流計費策略。貨主可通過Internet查詢其托管貨品的進、出、存數(shù)據(jù)和應(yīng)付款數(shù)據(jù)。

由于實現(xiàn)了多種代收款方式（例如現(xiàn)金、銀行代扣、銀行卡等），可使用多種技術(shù)手段實現(xiàn)（例如無線POS等），與帳務(wù)系統(tǒng)集成，實現(xiàn)財務(wù)業(yè)務(wù)一體化，使用規(guī)則驅(qū)動的計費方法，解決國內(nèi)復雜的計費方式。

在成本控制方面，使用ABC方法計算物流中心的成本（包括倉儲成本和運輸成本），完全支持多種行業(yè)（例如卷煙配送、冷鏈/乳業(yè)、日化行業(yè)、藥業(yè)、連鎖零售、方便食品、休閑食品、企業(yè)原輔料成品倉儲/運輸）的物流；實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量進行管理，對物流中心的生產(chǎn)力進行全面量化評估，對物流中心使用的自動化設(shè)備提供全面支持；實現(xiàn)所有模塊全面整合，結(jié)構(gòu)上支持物流資源整合；分布式的部署、構(gòu)件化的設(shè)計使信息化系統(tǒng)具有良好的可擴展性，與上下游通過開放、靈活的數(shù)據(jù)接口進行互通互連，對物流資源的整合提供良好信息化的基礎(chǔ)。

新的信息系統(tǒng)對白沙物流的整個生產(chǎn)流程實現(xiàn)了精細化管理，高效率地完成倉儲卸貨、補貨、分揀和配送等工作，對在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各項費用、停機時間、維修時間進行全程監(jiān)督和考核，梳理、完善、改進作業(yè)流程，做到流程最簡、效率最高。同時，白沙物流采用量化分解后的指標作為評定效率的依據(jù)，推進全面效率管理。

全面效率管理以效率提升為核心導購，以全員參與為基礎(chǔ)，以決策質(zhì)量、運作模式、管理方法為主要改進點，通過自上而下和自下而上的運作方式，使全員能夠及時發(fā)現(xiàn)和分析日常工作中存在的效率問題，并采取有效的改進措施，促進企業(yè)從粗放式管理向精細化管理轉(zhuǎn)變，有效提升了企業(yè)的整體效率。由系統(tǒng)實施的最初的每小時30000條提高至每小時45000條，全面效率管理的實施大大提升了白沙物流的分揀效率。