高原凍土地區(qū)公路施工的質(zhì)量通病與預(yù)防措施

胡 凱

（中建新疆建工路橋工程有限公司，新疆 烏魯木齊 830054）

0 引言

某公路工程項(xiàng)目為公路改建工程，項(xiàng)目所在地位于西昆侖高山區(qū)，具極端的荒漠性，區(qū)域內(nèi)地形起伏較大，地貌類型較為復(fù)雜，沿路線前進(jìn)方向，分別為越嶺線段、高原平臺(tái)段、延溪線段，除越嶺線段外，整體高差不大，海波最高達(dá)5 250m，最低為3 820m，屬高原亞寒帶干旱氣候，晝夜溫差大。由于受高空環(huán)流、地理位置和地形地勢(shì)的影響，整體上屬于大陸性干旱氣候區(qū)，水汽主要來源于阿拉伯海。短期觀測(cè)取得的天文點(diǎn)（5 100m）及神仙灣（5 370m）年降水量依次為54.6mm和67.7mm，推算沿線年降水量為60～80mm。獅泉河（4 278.8m）年平均氣溫僅0.4℃，極端最低氣溫為－34.6℃，年平均地溫為5℃，最低地溫為－7.2℃；甜水海附近年平均氣溫為－4.42℃，年平均地溫為－3.5℃。沿線年平均相對(duì)濕度＜40%，年蒸發(fā)量約為2000～2500mm，具備凍土生成的水熱條件。

1 高原凍土地區(qū)施工存在的問題與處治措施

1.1 橋（涵）頭跳車

在本公路工程中出現(xiàn)的橋（涵）頭跳車的質(zhì)量通病，主要是因?yàn)榕_(tái)背回填沉陷、臺(tái)背回填與路基連接處沉陷、橋梁伸縮縫安裝不平整、松動(dòng)，在橋頭處形成臺(tái)階，影響行車的舒適和安全，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，針對(duì)上述質(zhì)量通病，該項(xiàng)目采取以下防治措施：a）嚴(yán)格控制臺(tái)背回填施工程序；b）嚴(yán)格控制臺(tái)背回填原材料的質(zhì)量；c）嚴(yán)格控制臺(tái)背回填施工質(zhì)量。

1.2 結(jié)構(gòu)物混凝土外觀粗糙、不平整、蜂窩麻面

結(jié)構(gòu)物混凝土外觀粗糙、不平整、蜂窩麻面等質(zhì)量通病主要受混凝土所用原材料、配合比、模板、拌和及現(xiàn)場(chǎng)施工工藝的影響，具體的處治措施如下。

1.2.1 混凝土配合比及原材料方面

混凝土配合比設(shè)計(jì)要用現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)實(shí)際使用的材料配制；混凝土所用材料在滿足質(zhì)量要求的情況下，盡可能采用色澤一致的砂、石、水泥材料。

1.2.2 模板方面

模板應(yīng)采用大面積的整體鋼模板，模板面板厚度≥5mm，以避免模板變形，面積應(yīng)大于1.2m×0.6m，以減少模板接縫；正式支模前必須對(duì)模板進(jìn)行檢查、修整；模板在安裝前必須認(rèn)真打磨，去掉污垢、銹蝕等，然后在模板內(nèi)面涂刷脫模劑；涂刷脫模劑后，模板應(yīng)覆蓋，以避免粘覆塵土及雜物。

1.2.3 混凝土運(yùn)輸、澆筑方面

混凝土的運(yùn)輸要滿足混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，且不得在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)泌水、離析現(xiàn)象。插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土50～100mm的長(zhǎng)度，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，并避免振搗棒碰撞模板。振動(dòng)棒要快插慢抽，每一處振動(dòng)完畢后，應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，不準(zhǔn)漏振和過振；振搗時(shí)間以混凝土表面停止下沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿為宜。

1.2.4 混凝土養(yǎng)護(hù)方面

混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)生。用于覆蓋的材料不得污染混凝土表面，養(yǎng)護(hù)用水必須清潔，與混凝土拌和用水要求一致。

1.3 涵洞開挖存在的質(zhì)量通病

凍土地區(qū)涵洞開挖則遵循以下原則：a）在暖季施工，防止基坑暴露時(shí)間過長(zhǎng)；b）基坑暴露時(shí)間一般不宜超過15d，而整個(gè)涵洞施工時(shí)間不超過50d，只有當(dāng)基礎(chǔ)所用建筑材料、機(jī)具和墊層所用砂礫全部備齊后，才可開挖基坑；c）基坑開挖后，如果發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)全部或部分埋在純冰或含土冰層上，應(yīng)立即采用保溫措施并可抬高基礎(chǔ)埋置深度；d）盡量減少施工對(duì)多年凍土的熱擾動(dòng)。

1.4 填料蓄熱對(duì)凍土的影響

在高原凍土區(qū)路基施工的過程中，為了有效地解決路基熱融下沉問題，需要降低填料蓄熱對(duì)凍土的影響。在路堤較高的情況下，需要分兩次來進(jìn)行填筑。填筑宜選擇在溫暖的季節(jié)進(jìn)行。當(dāng)路塹開挖完成后，采用基底換填層下面的卵碎石土工作墊層，將對(duì)降低路基的凍脹、路基的融沉起著很大的作用，因此要求在施工時(shí)，必須要做好工作墊層。

2 高原凍土地區(qū)公路施工質(zhì)量通病的預(yù)防措施

2.1 落實(shí)質(zhì)量保障體系和質(zhì)量保證措施

為了確保工程質(zhì)量，加強(qiáng)施工中對(duì)工程質(zhì)量的控制，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為施工質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量保證體系，負(fù)責(zé)本合同段工程質(zhì)量的管理工作。建立嚴(yán)格的工序交接制度；建立施工過程中的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度；建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度。使創(chuàng)優(yōu)工作有計(jì)劃、有目標(biāo)、有組織、有步驟的展開。

2.2 提高質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)各項(xiàng)制度

在領(lǐng)導(dǎo)、干部及參建人員中樹立“質(zhì)量是效益，質(zhì)量是信譽(yù)，質(zhì)量是企業(yè)生命”的觀念，教育全體員工，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作好壞與每個(gè)人利益息息相關(guān)，搞好質(zhì)量工作必須全體來抓，從各個(gè)施工環(huán)節(jié)展開，把搞好質(zhì)量工作變成自覺行動(dòng)。在施工前應(yīng)認(rèn)真審核圖紙、實(shí)行技術(shù)交底制度。在整個(gè)施工過程中實(shí)行四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。

2.3 加強(qiáng)對(duì)涵洞開挖質(zhì)量的控制

選擇合理的施工季節(jié)、施工方法、縮短工期是減少施工對(duì)多年凍土熱擾動(dòng)的技術(shù)措施；在施工砂礫墊層前，將降雪、降雪融化水或降雨水以及基坑內(nèi)淤泥和松軟濕土徹底清除，而不應(yīng)受基底標(biāo)高的限制；施工人員生活區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置，盡量減少對(duì)涵基多年凍土的人為水熱干擾。

3 結(jié)語

綜上所述，在高原凍土地區(qū)施工時(shí)，由于施工環(huán)境惡劣，施工限制大，因此，要想提升高原凍土地區(qū)的公路施工質(zhì)量，需要對(duì)公路施工常見問題類型與成因進(jìn)行分析，在提升公路施工工藝科學(xué)性的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)和人員的管理。

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