物流業(yè)在中國的發(fā)展

高海軍蔡光艷景宏偉

（1.陜西省延安公路管理局；2.陜西省公路局）

物流業(yè)在中國的發(fā)展

高海軍1蔡光艷1景宏偉2

（1.陜西省延安公路管理局；2.陜西省公路局）

我國加入世界貿(mào)易組織多年來，世界經(jīng)濟一體化進程快速發(fā)展，流通領(lǐng)域物流管理工作進入了一個全新階段。當(dāng)前，我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。本論文概要介紹了物流的形成與發(fā)展，針對我國物流業(yè)現(xiàn)狀，分析其存在問題，并提出解決對策。

物流；電子商務(wù)；服務(wù)；發(fā)展

1 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來，我國物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，各種類型的物流企業(yè)如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運等物流服務(wù)形式都不同程度地得到提高，配送中心、物流基地、貨物配載信息中心等基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)與日俱增。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與此同時，各地以交通運輸部45個公路主樞紐為中心，加快進行現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，其中上海西北物流園區(qū)、深圳平湖物流基地、沈陽公路主樞紐等已投入使用。

1.2 物流技術(shù)設(shè)備市場活躍

我國的集裝箱生產(chǎn)能力和國際市場份額目前都已居世界首位。各種物流設(shè)備制造企業(yè)及附屬配件制造企業(yè)達3000多家，一些企業(yè)積極引進國外技術(shù)消化吸收，提高技術(shù)水平，已可以獨立制造自動化倉庫、AGV、搬運機器人等產(chǎn)品。但總體來看，我國物流設(shè)備制造企業(yè)規(guī)模一般偏小，承擔(dān)大型項目及成套設(shè)備制造的能力不足，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，因而國外物流技術(shù)設(shè)備廠商紛紛進入我國市場，物流技術(shù)設(shè)備市場競爭非常激烈。

1.3 第三方物流方興未艾

根據(jù)中國倉儲協(xié)會進行的第三次物流市場調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主，更強調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)研結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，我國第三方物流市場方興未艾。

1.4 物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進

截至2011年底，我國已擁有電信光纜超過1211萬公里，基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字元干線傳輸網(wǎng)絡(luò)；四大骨干網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%以上的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。

1.5 工商企業(yè)致力于物流合理化

近年來，不少工商企業(yè)認(rèn)識到物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”，都在抓緊建立自己的物流體系，促進企業(yè)物流合理化。

1.6 各級政府高度重視物流發(fā)展

中央政府對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予高度重視，國家層面的相關(guān)研究機構(gòu)都對其進行了深入研究和探索，制定出一系列必要的政策，力求促進物流行業(yè)發(fā)展，為企業(yè)運用物流這種方式，同時為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。可以預(yù)言，21世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。

2 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)核心

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大，對我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、促進改革和發(fā)展有十分重要的意義。那么物流業(yè)發(fā)展的重點、難點何在？

2.1 提供高品質(zhì)的服務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)的核心

一個企業(yè)，不管它是零售業(yè)、制造企業(yè)還是物流企業(yè)，靠什么生存？“為顧客提供高品質(zhì)的服務(wù)，讓顧客滿意”。這基本上是國外企業(yè)的一致回答。而現(xiàn)在中國絕大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營理念還局限在為了物流而物流的階段，忘記了做物流的目的為客戶服務(wù)，是通過有效的、高品質(zhì)的服務(wù)贏得客戶的信賴，從而贏得市場。

2.2 社會化的物流對資源配置的有效整合

現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)運輸業(yè)有著本質(zhì)的區(qū)別，它是集運輸、保管、搬運、包裝、流通加工、送信息于一體的，并為此對各種資源進行有效配置的系統(tǒng)工程，是一種社會化的物流。

2.3 電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的有效作用

我國現(xiàn)在很多網(wǎng)絡(luò)公司在搞企業(yè)物流電子商務(wù)解決方案，很多物流企業(yè)也在尋求利用互聯(lián)網(wǎng)搞電子商務(wù)，結(jié)果往往是投資不少卻不見效，為什么？因為電子商務(wù)與物流企業(yè)的有機整合，并非某個企業(yè)買了幾臺計算機，用了某個網(wǎng)絡(luò)公司的某個軟件就以解決問題，電子商務(wù)與物流企業(yè)有力結(jié)合的基礎(chǔ)在于企業(yè)的客戶和潛在客戶的信譽保證的前提下達到信息共享。

另外，政府在促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中有著不可忽視的作用，它通過制定政策、規(guī)范秩序、協(xié)調(diào)管理、職業(yè)教育等手段給物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 總之，我國的物流產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，只要我們能夠認(rèn)真吸取發(fā)達國家的經(jīng)驗，腳踏實地去實踐，我國的物流產(chǎn)業(yè)會更加迅猛健康發(fā)展。

3 我國物流發(fā)展趨勢

綜觀世界各國物流的發(fā)展形式及國內(nèi)現(xiàn)有的經(jīng)驗，我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢如下：

1）物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設(shè)計、解決和管理上。可以為客戶提供度身訂造式的，并帶有個性化的服務(wù)，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。

2）由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機能上整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，使通道整體成績和效果大幅提升。

3）由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，不幸的是預(yù)測很少會準(zhǔn)確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調(diào)通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游的企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展。

4）由經(jīng)驗積累轉(zhuǎn)向變遷策略。一直以來經(jīng)驗曲線是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應(yīng)策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調(diào)度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能生存。

5）由絕對價值轉(zhuǎn)向相對價值。傳統(tǒng)財務(wù)評價只看一些絕對數(shù)值，新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務(wù)，顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。

6）由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點。

7）由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢是專注核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。

8）由信息保留轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。

4 結(jié)論

綜上所述，作為物流的主體至少應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（1）高素質(zhì)的管理人才，全面的專業(yè)知識。人才是從事物流管理活動的第一要素，是物流活動的實施者。所以，物流活動主體如果沒有全面的知識結(jié)構(gòu)，便很難開展工作。（2）先進的服務(wù)意識。為顧客著想，提供整套的綜合性物流增值服務(wù)。（3）先進的計算機網(wǎng)絡(luò)和完善的管理手段。（4）長遠的戰(zhàn)略眼光。長遠的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，有助于物流主體把握市場機遇，確定正確的投資方向和經(jīng)營策略。我國物流服務(wù)業(yè)目前仍處于發(fā)展的初級階段，物流設(shè)施的軟硬件不齊全，管理理念和服務(wù)水平較低，因此，研究和借鑒一些發(fā)達國家先進的物流管理理念、成熟的物流管理經(jīng)驗和應(yīng)用技術(shù)成果，使我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展少走彎路已是我國物流界當(dāng)務(wù)之急。