綠色·暢通·汽車·夢

綠色·暢通·汽車·夢

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·木茨和戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛以內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車，掐指算來，汽車已經(jīng)在地球上奔跑了123個年頭。

以中國的汽車發(fā)展為例。1901年，中國進口了第一輛車，1992年時，中國汽車產(chǎn)量只有100萬輛。2013年，這一數(shù)字飆升至2000萬輛。

5年前，國際能源機構(gòu)就根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字判斷，世界石油的57%被消耗于交通領(lǐng)域。幾乎與此同時，美國能源部也發(fā)布預(yù)測稱，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)供給之間將出現(xiàn)凈缺口，而這個缺口將于2050年達到500億桶。

事實上，早于20世紀70年代，第一次能源危機爆發(fā)之際，為解決危機，世界上一些“遠視”的大汽車廠商就已經(jīng)開始研究能夠代替石油的新能源汽車。但由于內(nèi)燃機汽車相對新能源汽車有著不可比擬的優(yōu)勢，且隨著能源危機的逐漸緩解，新能源汽車的研究與投入使用一度被松懈。

直至近年，環(huán)境問題的日益重視，原油的愈發(fā)緊缺和價格高漲，新能源汽車研發(fā)終于真正熱起來。

從日本早期的電動汽車、歐美的氫動力汽車，到現(xiàn)在逐漸被大眾所熟知的混合動力汽車、純電動汽車、太陽能汽車、燃料電池電動汽車和氫發(fā)動機汽車，以綠色、節(jié)能、環(huán)保等關(guān)鍵詞為主導(dǎo)的新能源汽車在世界汽車舞臺上舞出了一段不錯的開場舞。

降低石油能源消耗和碳排放污染，新能源確實幫了大忙。然而，隨著汽車保有量的不斷增加，城市面臨的新挑戰(zhàn)還來源于城市移動性?！白顚捯沧疃隆钡闹袊R路“享譽”世界，戰(zhàn)國時期馮曾對孟嘗君抱怨“出無車”的場景已鮮少出現(xiàn)，被“堵城”深度困擾的都市人追求的不再是“出有車”，而是更加快捷方便的出行質(zhì)量。

20世紀60年代末，二戰(zhàn)結(jié)束時迫于汽車工業(yè)財團壓力而大力鼓勵私人交通發(fā)展的法國，城市交通終于幾近癱瘓，“公交優(yōu)先”理念隨即在法國應(yīng)運而生。如今，巴黎公交線路四通八達，公共汽車專用車道隨處可見，甚至一些只有雙車道的道路也設(shè)公交專道，使公交車尊享“特權(quán)”，公共汽車速度提高20%至30%。

國內(nèi)外對公共交通的研究資料顯示，對公共交通每投入1元錢，將帶動3-5年的GDP增長。節(jié)能環(huán)保的新能源客車與公交優(yōu)先戰(zhàn)略組合在一起，想必應(yīng)該能組成新時代的中國汽車夢！

3月28日，2013年國內(nèi)首個客車行業(yè)大展——第十三屆中國（南京）國際客車及零部件暨城市交通設(shè)施展覽會開幕。展會以“綠色發(fā)展引領(lǐng)創(chuàng)新未來”為主題，一展多論壇形式，圍繞城鎮(zhèn)化推進、優(yōu)先發(fā)展公共交通、新能源和清潔能源、機動車防污防治的新客車行業(yè)發(fā)展風向標，進行探討和推廣。

數(shù)年前的一個論證曾提出：一個城市所選取的交通方式，將在今后深刻影響人民的生活方式和城市形態(tài)。我們不敢想，若新能源汽車得不到研究推廣甚至從未出現(xiàn)，若城市交通離開了客車全面發(fā)展私家車，中國的社會形態(tài)將會發(fā)生何種變化？中國交通又將何去何從？

本刊編輯部