安全件生產(chǎn)過(guò)程可追溯管理的探索與實(shí)踐

姜 元

（中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司，山西 大同 037038）

1 實(shí)施安全件生產(chǎn)全過(guò)程可追溯管理的意義

1）安全件是指直接影響行車安全的零部件，在產(chǎn)品上起安全作用，如發(fā)生故障會(huì)造成機(jī)車失控、嚴(yán)重?fù)p壞、顛覆及造成人身安全事故。機(jī)車上有車鉤、車軸、車輪、輪對(duì)、制動(dòng)器、牽引桿、電機(jī)吊桿以及吊裝于底架上大部件的安裝結(jié)構(gòu)件等零部件。

2）安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。安全件是確保機(jī)車行車安全的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)安全件生產(chǎn)全過(guò)程可追溯意義重大：一是能有效落實(shí)質(zhì)量責(zé)任追究制度，能快速查找出當(dāng)時(shí)生產(chǎn)過(guò)程的有關(guān)信息；二是能有效控制生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量，下工序及時(shí)發(fā)現(xiàn)上工序不合格品，杜絕批量質(zhì)量問(wèn)題流入下工序；三是在產(chǎn)品全生命周期通過(guò)數(shù)據(jù)管理分析故障原因，可為質(zhì)量改進(jìn)提供依據(jù)。

3）2007年1月14日，隴海線發(fā)生機(jī)車車輪崩裂險(xiǎn)性行車事故后，在進(jìn)行問(wèn)題車輪調(diào)查時(shí)，從歸檔的SS7C機(jī)車整體輾鋼輪檢查記錄中，卻不能反映出該車輪的制造商、生產(chǎn)過(guò)程操作者等的信息。暴露出兩方面問(wèn)題：一是車輪毛坯的原始標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)移不全面；二是歸檔記錄中生產(chǎn)過(guò)程信息記錄不完整，可追溯性差。如何克服以上弊端，尋求一種好的可追溯管理方法勢(shì)在必行。

2 安全件生產(chǎn)過(guò)程可追溯管理的實(shí)施

2.1 安全件實(shí)施可追溯管理方法

1）安全件一般都有唯一性標(biāo)識(shí)[1]。安全件要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程可追溯，首先要準(zhǔn)確轉(zhuǎn)移原始標(biāo)識(shí)，其次是通過(guò)質(zhì)量記錄記錄產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)每一過(guò)程的有關(guān)信息。標(biāo)識(shí)及標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)移方法一般在工藝文件中規(guī)定，生產(chǎn)過(guò)程中準(zhǔn)確轉(zhuǎn)移標(biāo)識(shí)是實(shí)現(xiàn)安全件可追溯的前提。以往的安全件質(zhì)量記錄，只能追溯到部分最終質(zhì)量特性的工序，不能滿足全過(guò)程可追溯要求，需設(shè)計(jì)一種能記錄全部加工工序信息的質(zhì)量卡片，從安全件進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)就建立一件一卡，以保證生產(chǎn)過(guò)程的可追溯。紙質(zhì)質(zhì)量卡片最終歸入產(chǎn)品質(zhì)量檔案前，再利用計(jì)算機(jī)將其全部信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量檔案電子化管理，提高其查詢效率。

2）實(shí)施安全件可追溯管理工作要從質(zhì)量記錄設(shè)計(jì)、建立相應(yīng)管理制度來(lái)逐步完善和提升，以保證安全件生產(chǎn)過(guò)程可追溯的實(shí)現(xiàn)。

3）改進(jìn)質(zhì)量記錄。以往的質(zhì)量記錄往往只記錄產(chǎn)品的最終質(zhì)量特性。改進(jìn)后的質(zhì)量卡片以工序?yàn)閱卧?，列出產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中各工序的質(zhì)量控制要點(diǎn)，并要求操作者填寫(xiě)本工序的自檢內(nèi)容。這種質(zhì)量記錄是工藝文件的一部分，應(yīng)與產(chǎn)品工藝文件編制同步進(jìn)行質(zhì)量記錄的設(shè)計(jì)。

4）質(zhì)量卡片以工序?yàn)閱卧?，有本工序檢測(cè)項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)欄，要求每道工序的操作者加工完畢后，立即將本工序進(jìn)行自檢，并將實(shí)測(cè)結(jié)果、姓名和加工日期記錄。本工序結(jié)束后，質(zhì)量卡片與產(chǎn)品實(shí)物一起進(jìn)入下工序；下工序開(kāi)始前，要核對(duì)上工序產(chǎn)品實(shí)物和記錄后，方可進(jìn)行本工序。

5）建立質(zhì)量卡片管理制度。質(zhì)量卡片的管理實(shí)施需要用完善的管理制度去規(guī)范和約束，制度要確立“無(wú)質(zhì)量卡片不進(jìn)入生產(chǎn)工序”的指導(dǎo)原則，明確與質(zhì)量卡片設(shè)計(jì)、記錄、傳遞、保管相關(guān)人員的工作職責(zé)及流程。配備卡片傳遞人員，實(shí)施安全件與卡片動(dòng)態(tài)管理，物流管理人員除了及時(shí)為每道工序傳遞卡片外，每日還要將質(zhì)量卡片信息及時(shí)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，這就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量卡片填寫(xiě)不規(guī)范和不完整等問(wèn)題，便于糾正，使安全件從“入口”到“出口”真正全閉環(huán)管理，確保質(zhì)量卡片傳遞及時(shí)、填寫(xiě)真實(shí)完整、歸檔資料有效。

6）管理制度建立后還要通過(guò)有效手段督促、管理和落實(shí)，才能完全實(shí)現(xiàn)可追溯性要求。實(shí)施質(zhì)量卡片管理，涉及到每一位操作者，實(shí)施初期，通過(guò)舉辦質(zhì)量卡片管理制度及填寫(xiě)要求培訓(xùn)，逐步引導(dǎo)和培養(yǎng)其養(yǎng)成良好的工作態(tài)度和習(xí)慣，使操作者深刻認(rèn)識(shí)到質(zhì)量卡片是產(chǎn)品的一部分，不能缺少，記錄必須與產(chǎn)品相符。再通過(guò)定期到現(xiàn)場(chǎng)檢查質(zhì)量卡片填寫(xiě)情況實(shí)施獎(jiǎng)懲，使其養(yǎng)成一種及時(shí)、按要求填寫(xiě)的好習(xí)慣。

2.2 機(jī)車車輪生產(chǎn)過(guò)程可追溯管理案例

1）車輪加工的工序有劃線、粗車、半精車、精車等15道自檢和1道專檢工序。在車輪加工工藝編制時(shí)，由工藝師同步設(shè)計(jì)車輪質(zhì)量卡片，以工序?yàn)榭刂茊卧?，?6道工序上分別設(shè)置檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)。物流管理人員在車輪毛坯進(jìn)入車間后，要核對(duì)每一個(gè)車輪的標(biāo)識(shí)，并建立一對(duì)一的質(zhì)量卡片，將每個(gè)車輪進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間及時(shí)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)。在開(kāi)始生產(chǎn)加工時(shí)，物流管理人員將車輪質(zhì)量卡片發(fā)放到第一道工序“劃線”操作者手中，操作者按工藝劃線完畢后，按自檢項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，在卡片中填寫(xiě)有效信息，物流管理人員再將卡片傳遞到下一工序，以此類推實(shí)現(xiàn)卡片與工件動(dòng)態(tài)管理，產(chǎn)品交檢交驗(yàn)后物流管理人員會(huì)將卡片上的信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)。車輪出庫(kù)時(shí)將質(zhì)量卡片轉(zhuǎn)入接收單位，最終歸入產(chǎn)品質(zhì)量檔案。要實(shí)現(xiàn)16道工序加工過(guò)程可追溯，要配備卡片傳遞人員，從車輪入庫(kù)到出庫(kù)始終遵循“卡物同時(shí)流動(dòng)”的原則。由于質(zhì)量卡片能全面反映每道工序檢測(cè)尺寸，方便了下工序?qū)η肮ば虻拇_認(rèn)工作，本工序的操作者在加工前要對(duì)其相關(guān)的上工序尺寸進(jìn)行確認(rèn)，這就可以避免上工序不合格進(jìn)入下工序。如在交檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不合格品，能方便查找出那個(gè)環(huán)節(jié)有問(wèn)題并分析原因?？梢?jiàn)用質(zhì)量卡片實(shí)現(xiàn)安全件生產(chǎn)過(guò)程可追溯管理益處多多。

2）實(shí)施車輪生產(chǎn)過(guò)程可追溯管理取得了預(yù)期效果。一是避免重號(hào)車輪進(jìn)入加工工序。車輪原材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，物流人員要對(duì)原始追溯編號(hào)進(jìn)行查驗(yàn)，確保其與出庫(kù)編號(hào)一致，利用數(shù)據(jù)庫(kù)的一些數(shù)據(jù)和公式功能，在質(zhì)量卡片數(shù)據(jù)庫(kù)編號(hào)欄內(nèi)設(shè)置數(shù)據(jù)唯一性，在錄入信息時(shí)，能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)重號(hào)車輪，防止重號(hào)車輪進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。二是準(zhǔn)確客觀落實(shí)質(zhì)量責(zé)任追究制度。對(duì)于由多名操作者共同加工的相同工序，發(fā)生不合格品后，通過(guò)電子檔案能方便快捷實(shí)現(xiàn)查詢功能，準(zhǔn)確定責(zé)、分析原因，節(jié)省大量的查詢時(shí)間。三是驗(yàn)證操作者加工質(zhì)量[2]。車輪機(jī)械加工質(zhì)量卡片將自檢與專檢明顯區(qū)分開(kāi)，專檢人員在交檢車輪時(shí)，能直接驗(yàn)證了關(guān)鍵和重要自檢尺寸的準(zhǔn)確性，如發(fā)現(xiàn)尺寸不一致現(xiàn)象，偏差較大且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)測(cè)量?jī)x器精度時(shí)，及時(shí)反饋至工藝師，由工藝師分析測(cè)量?jī)x器、方法等是否存在問(wèn)題，可避免發(fā)生批量不合格品產(chǎn)生。

3 存在的問(wèn)題及發(fā)展方向

1）目前質(zhì)量卡片雖實(shí)現(xiàn)安全件可追溯管理的要求，但在實(shí)踐過(guò)程中，還是存在一些問(wèn)題。一是質(zhì)量卡片靠物流管理人員傳遞，如倒班作業(yè)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)由于質(zhì)量卡片傳遞不及時(shí)，造成填寫(xiě)滯后的現(xiàn)象。二是產(chǎn)品全生命周期，要通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析故障原因時(shí)，需要對(duì)質(zhì)量卡片的原始數(shù)據(jù)做大量的整理、分析工作。

2）在國(guó)內(nèi)外的一些先進(jìn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品加工全過(guò)程的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理，在產(chǎn)品生產(chǎn)的每道工序都安裝了加工數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。工序操作人員加工完工件后，及時(shí)將本工序的數(shù)據(jù)按規(guī)定格式和要求輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，這樣完全克服了質(zhì)量卡片傳遞不及時(shí)、書(shū)寫(xiě)不規(guī)范的現(xiàn)象，而且由于實(shí)行了網(wǎng)絡(luò)管理，技術(shù)管理人員可以及時(shí)了解掌握每道工序的質(zhì)量狀況，進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，為產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)提供可靠的依據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

推行安全件“一件一卡”的管理模式，對(duì)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)車安全件生產(chǎn)全過(guò)程可追溯意義重大。在實(shí)施“質(zhì)量卡片”管理過(guò)程中，如何將影響產(chǎn)品質(zhì)量的工序關(guān)鍵控制內(nèi)容識(shí)別并列入其中，既要保證需要追溯內(nèi)容的全面，又要保證簡(jiǎn)單可操作，是值得技術(shù)管理人員不斷研究的課題。

[1] 劉謙，穆迎禮，陳巧華，等.國(guó)際鐵路工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)IRISRev.02理解與實(shí)施[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

[2] 楊文士.全面質(zhì)量管理基本知識(shí)[M].北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，1996.