瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

胡現(xiàn)波

（邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司，河北 邢臺(tái) 054001）

0 引言

瀝青混凝土路面在道路建設(shè)中應(yīng)用較多，在公路工程建設(shè)中，施工單位需不斷提高路面質(zhì)量。然而，路面施工往往會(huì)受建筑材料、施工工藝等方面的影響，如果處理不好，不僅會(huì)影響路面質(zhì)量，還會(huì)影響施工進(jìn)度，降低整個(gè)工程建設(shè)的效益。因此，為了提高路面質(zhì)量，保證施工的順利進(jìn)行，提高路面建設(shè)的綜合效益，探討分析瀝青混凝土路面施工問(wèn)題，并提出相應(yīng)的技術(shù)控制措施和質(zhì)量控制措施，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 瀝青混凝土路面的質(zhì)量要求

為了滿足車(chē)輛安全通行的要求，在瀝青混凝土路面施工時(shí)，必須保證路面的質(zhì)量，使其質(zhì)量滿足以下方面的要求。

1.1 穩(wěn)定性

瀝青混凝土路面應(yīng)該具有高強(qiáng)度和高勁度，在高溫和高壓下也應(yīng)該能夠保持穩(wěn)定，能夠抵抗車(chē)輛的反復(fù)壓縮變形，滿足車(chē)輛安全通行的需要。

1.2 抗疲勞性

瀝青路面修筑完成之后，會(huì)承受大量行車(chē)荷載的反復(fù)作用，為了使路面能承受這些荷載，必須保證其具有良好的抗疲勞性，不會(huì)過(guò)早的產(chǎn)生疲勞破壞。

1.3 抗裂性

在修筑的時(shí)候如果沒(méi)有采取相應(yīng)的措施預(yù)防裂縫，施工完成之后往往會(huì)產(chǎn)生裂縫。因此，必須保證瀝青結(jié)合料良好的低溫拉伸變形性能，提高它的抗拉強(qiáng)度，溫度收縮系數(shù)，勁度模數(shù)，以保證瀝青路面具有良好的抗裂性，避免裂縫的產(chǎn)生。

1.4 抗滑性

抗滑性與行車(chē)安全緊密相聯(lián)，為了提高路面的抗滑性能，在配料的時(shí)候應(yīng)該注意粗集料的耐磨光性，選用硬質(zhì)有棱角的集料，同時(shí)恰當(dāng)選用瀝青的用量，保證瀝青合理的含蠟量，以提高路面的抗滑性。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

為了提高瀝青路面的質(zhì)量，保證路面良好的性能，為車(chē)輛的安全通行創(chuàng)造良好的條件，在瀝青混凝土路面施工中，必須采取相應(yīng)的技術(shù)和質(zhì)量控制策略。結(jié)合施工的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為可以采取以下技術(shù)和質(zhì)量控制措施。

2.1 拌和施工

拌和是施工的第一步，對(duì)以后的工作也起著非常重要的作用，具體來(lái)說(shuō)，需要注意以下相關(guān)問(wèn)題：

a）對(duì)于粗細(xì)原材料應(yīng)該進(jìn)行分開(kāi)堆放，來(lái)自不同料場(chǎng)的材料也應(yīng)該分開(kāi)堆放，以便于管理，同時(shí)做好對(duì)材料的抽樣檢驗(yàn)工作，滿足條件之后才能用于施工；

b）按照配合比進(jìn)行混凝土配制，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，試驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行大規(guī)模的拌和生產(chǎn)，對(duì)于混凝土的骨料、礦料、瀝青、水泥等應(yīng)該嚴(yán)格按照配合比的要求進(jìn)行準(zhǔn)確的配料；

c）運(yùn)用導(dǎo)熱油加熱瀝青材料，并控制好加熱溫度，同時(shí)，對(duì)于瀝青混凝土的出廠溫度、運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度、攤鋪施工的溫度、碾壓施工的溫度也要做好控制工作，保證溫度符合要求，以達(dá)到最佳的施工效果；

d）對(duì)于混合料的拌和，應(yīng)該攪拌至均勻，以礦料裹覆瀝青結(jié)合料為準(zhǔn)，并根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)確定拌和效果，保證混合料狀態(tài)良好、均一，滿足施工的各項(xiàng)要求。

2.2 集料運(yùn)輸

集料運(yùn)輸是瀝青混凝土路面施工的重要工作，它不僅關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行，還與施工質(zhì)量密切相聯(lián)，在集料運(yùn)輸過(guò)程中，重點(diǎn)需要做好以下幾項(xiàng)工作：

a）在集料攪拌過(guò)程中，向運(yùn)料車(chē)放料的時(shí)候，每卸完一斗集料之后，都應(yīng)該挪動(dòng)汽車(chē)的位置，盡可能的將貯料倉(cāng)下落至車(chē)廂的距離縮小，以方便集料的卸載，減小混合集料中粗細(xì)骨料的離析現(xiàn)象；

b）將集料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，如果在半小時(shí)之內(nèi)還沒(méi)有使用，或者周?chē)臍鉁氐陀?0℃的時(shí)候，應(yīng)該用篷布覆蓋集料，這樣能夠保證集料的溫度，避免溫度過(guò)度下降；

c）在進(jìn)行連續(xù)攤鋪時(shí)，運(yùn)料車(chē)應(yīng)該在距離攤鋪機(jī)之前約10～30cm停下，避免發(fā)生相撞；

d）在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，如果發(fā)生嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，或者結(jié)成硬殼的話，則必須廢棄這些集料，不能將其用于施工中。

2.3 攤鋪

在進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：

a）攤鋪之前需要檢查和驗(yàn)收下層基層，保證各項(xiàng)指標(biāo)滿足攤鋪的要求，對(duì)于出現(xiàn)的污染物及時(shí)處理，發(fā)現(xiàn)不符合指標(biāo)的情況應(yīng)采取措施補(bǔ)救；

b）可以使用大型攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，為了保證攤鋪效果，在兩側(cè)應(yīng)該配置好自動(dòng)找平平衡梁；

c）保證集料適宜的溫度，并對(duì)瀝青混合料進(jìn)行抽樣檢查，對(duì)于不合格的材料應(yīng)該廢棄，嚴(yán)禁使用；

d）要安排專(zhuān)業(yè)人員指揮攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，保證工作的連續(xù)性，保證攤鋪的質(zhì)量；

e）對(duì)于攤鋪機(jī)難以施工的區(qū)域，應(yīng)經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后，才能進(jìn)行施工。

2.4 壓實(shí)

壓實(shí)是瀝青混凝土路面非常重要的工作，對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，具體需要做好以下工作：

a）混合料攤鋪和初平之后，應(yīng)該對(duì)面層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合條件的及時(shí)處理，保證達(dá)標(biāo)之后才能進(jìn)行壓實(shí)；

b）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)，確定施工機(jī)械組合和施工工序，分為3個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓和終壓，初壓一般是1～2遍，集料的溫度應(yīng)該控制在130～140℃之間，采用輕型鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行，復(fù)壓應(yīng)該采用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)共同完成，先振動(dòng)碾壓3～4遍，然后靜止碾壓4～5遍，以保證壓實(shí)效果，終壓可以采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或者振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，但是要關(guān)閉振動(dòng)，以保證良好的碾壓效果；

c）為了避免開(kāi)裂現(xiàn)象的發(fā)生，初壓和碾壓需要低速行進(jìn)，最好是在攤鋪施工結(jié)束之后，才進(jìn)行碾壓施工；

d）根據(jù)施工試驗(yàn)確定的參數(shù)結(jié)果及時(shí)調(diào)試碾壓施工技術(shù)參數(shù)，碾壓應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁壓路機(jī)中途停留、轉(zhuǎn)向或者提速、制動(dòng)；

e）如果接縫處的集料溫度不能滿足要求，應(yīng)該加熱以提高混合料的溫度；

f）整個(gè)施工過(guò)程中應(yīng)安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，保證壓實(shí)質(zhì)量。

2.5 接縫處理

接縫處理也是瀝青混凝土路面不可缺少的重要工作，接縫處理能夠提高路面質(zhì)量，保證車(chē)輛安全運(yùn)行。具體來(lái)說(shuō)，需要做好以下幾個(gè)方面的工作：

a）縱向接縫處理 在進(jìn)行縱向接縫處理時(shí)，在攤鋪機(jī)的后面，應(yīng)該有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜力碾壓施工，這樣才能保證縱向接縫處理的效果，此外，對(duì)于縱向接縫上下層間的錯(cuò)位距離，應(yīng)該注意不能小于15cm；

b）橫向接縫處理 橫向接縫應(yīng)該與鋪筑方向大致成直角，在施工的過(guò)程中一定不得使用斜接縫，對(duì)于橫向施工接縫，在相鄰層次和相鄰行程之間，隔開(kāi)的距離應(yīng)該至少為1m，橫接縫還應(yīng)該有一條保持垂直，并且經(jīng)過(guò)碾壓之后，形成良好的接縫邊緣。

2.6 路面養(yǎng)護(hù)

瀝青混凝土路面鋪筑完成之后，還必須做好養(yǎng)護(hù)工作，通常是進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持路面的濕潤(rùn)，防止裂縫的出現(xiàn)，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。等路面養(yǎng)護(hù)達(dá)到相關(guān)要求之后，才能放行通車(chē)。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，在瀝青混凝土路面施工中，往往會(huì)出現(xiàn)路面波浪、裂縫、松散、隆起等缺陷，這些問(wèn)題的存在不僅會(huì)影響路面質(zhì)量，還會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。因此，在施工的過(guò)程中，一定要根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)的技術(shù)和質(zhì)量控制策略，以提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量，為車(chē)輛的安全通行提供保障。

[1]姚康.淺談瀝青混凝土路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010，（7）：66.

[2]郭興方.淺談瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2012，（1）：47.