國家促進(jìn)“綜合交通樞紐”發(fā)展

《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的通知》(國發(fā)[2012]18 號)提出，按照零距離換乘和無縫化銜接的要求，全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，基本建成42 個(gè)全國性綜合交通樞紐。為轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的一體化發(fā)展，國家發(fā)改委近日提出了《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

通知說，促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展，是提高交通運(yùn)輸整體效率和服務(wù)水平、降低物流成本的有效途徑，是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的迫切需要，是集約利用資源、節(jié)能環(huán)保的客觀要求，對解決現(xiàn)階段我國綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)不統(tǒng)一、建設(shè)時(shí)序不同步、運(yùn)營管理不協(xié)調(diào)、方式銜接不順暢等問題，構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合交通運(yùn)輸體系，支撐國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，方便廣大人民群眾出行，提升國家競爭力具有戰(zhàn)略意義。

通知提出的發(fā)展任務(wù)包括：

1、加強(qiáng)以客運(yùn)為主的樞紐一體化銜接。

根據(jù)城市空間形態(tài)、旅客出行等特征，合理布局不同層次、不同功能的客運(yùn)樞紐。按照“零距離換乘”的要求，將城市軌道交通、地面公共交通、市郊鐵路、私人交通等設(shè)施與干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機(jī)場等緊密銜接，建立主要單體樞紐之間的快速直接連接，使各種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接。鼓勵采取開放式、立體化方式建設(shè)樞紐，盡可能實(shí)現(xiàn)同站換乘，優(yōu)化換乘流程，縮短換乘距離。

高速鐵路、城際鐵路和市郊鐵路應(yīng)盡可能在城市中心城區(qū)設(shè)站，并同站建設(shè)城市軌道交通、有軌電車、公共汽(電)車等城市公共交通設(shè)施。視需要同站建設(shè)長途汽車站、城市航站樓等設(shè)施。特大城市的主要鐵路客運(yùn)站，應(yīng)充分考慮中長途旅客中轉(zhuǎn)換乘功能。

民用運(yùn)輸機(jī)場應(yīng)盡可能連接城際鐵路或市郊鐵路、高速鐵路，并同站建設(shè)城市公共交通設(shè)施。具備條件的城市，應(yīng)同站連接城市軌道交通或做好預(yù)留。視需要同站建設(shè)長途汽車站等換乘設(shè)施。有條件的鼓勵建設(shè)城市航站樓。

公路客運(yùn)站應(yīng)同站建設(shè)城市公共交通設(shè)施，視需要和可能同站建設(shè)城市軌道交通。

港口客運(yùn)、郵輪碼頭應(yīng)同站建設(shè)連接城市中心城區(qū)的公共交通設(shè)施。

2、完善以貨運(yùn)為主的樞紐集疏運(yùn)功能。

統(tǒng)籌貨運(yùn)樞紐與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等的空間布局。按照貨運(yùn)“無縫化銜接”的要求，強(qiáng)化貨運(yùn)樞紐的集疏運(yùn)功能，提高貨物換裝的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。

鐵路貨運(yùn)站應(yīng)建設(shè)布局合理、能力匹配、銜接順暢的公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并同站建設(shè)鐵路與公路的換裝設(shè)施。

港口應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)鐵路集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)，大幅提高鐵路集疏運(yùn)比重；積極發(fā)展內(nèi)河集疏運(yùn)設(shè)施。集裝箱干線港應(yīng)配套建設(shè)疏港鐵路和高速公路，滾裝碼頭應(yīng)建設(shè)與之相連的高等級公路。

民用運(yùn)輸機(jī)場應(yīng)同步建設(shè)高等級公路及貨運(yùn)設(shè)施。強(qiáng)化大型機(jī)場內(nèi)部客貨分設(shè)的貨運(yùn)通道建設(shè)。

公路貨運(yùn)站應(yīng)配套建設(shè)能力匹配的集疏運(yùn)公路系統(tǒng)，切實(shí)發(fā)揮公路貨運(yùn)站功能。

3、提升客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

整合信息平臺。綜合交通樞紐建設(shè)和運(yùn)營過程中應(yīng)有效推進(jìn)科技創(chuàng)新，集成、整合現(xiàn)有信息資源(系統(tǒng))，推進(jìn)公共信息平臺建設(shè)，建立不同運(yùn)輸方式的信息采集、交換和共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通、及時(shí)發(fā)布、實(shí)時(shí)更新、便捷查詢，提高綜合交通樞紐的信息化、智能化水平。

發(fā)展聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。積極推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、民航等多種運(yùn)輸方式的客運(yùn)聯(lián)程系統(tǒng)建設(shè)，普及電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式之間的往返、聯(lián)程、異地等各類客票業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸“一個(gè)時(shí)刻表、一次付票款、一張旅行票”。推進(jìn)大宗散貨水鐵聯(lián)運(yùn)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“一票到底”。

4、統(tǒng)籌樞紐建設(shè)經(jīng)營。

鼓勵組建公司實(shí)體作為業(yè)主，根據(jù)綜合交通樞紐規(guī)劃，負(fù)責(zé)單體樞紐的設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營管理。

統(tǒng)一設(shè)計(jì)。依法確定一家具有資質(zhì)的設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)，由其牽頭組織協(xié)調(diào)交通各個(gè)專業(yè)，實(shí)行總體設(shè)計(jì)、分項(xiàng)負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)中應(yīng)集約布局各類場站設(shè)施，突出一體化銜接，有效承載多種服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)樞紐的便捷換乘、經(jīng)濟(jì)適用、規(guī)模適當(dāng)，切忌貪大求洋、追求奢華。

同步建設(shè)。強(qiáng)調(diào)集中指揮、同步建設(shè)，統(tǒng)籌綜合交通樞紐各種運(yùn)輸方式建設(shè)項(xiàng)目的開工時(shí)序、建設(shè)進(jìn)度和交付時(shí)間，使各類設(shè)施同步運(yùn)行，各類功能同步實(shí)現(xiàn)。不能同步實(shí)施的應(yīng)進(jìn)行工程預(yù)留。

協(xié)調(diào)管理。創(chuàng)新管理模式，完善協(xié)調(diào)機(jī)制，培育專業(yè)化樞紐運(yùn)營管理企業(yè)，保障綜合交通樞紐整體協(xié)調(diào)運(yùn)營，提升運(yùn)行效率、服務(wù)能力和經(jīng)營效益。

附：42 個(gè)全國性綜合交通樞紐(城市)：北京、天津、哈爾濱、長春、沈陽、大連、石家莊、秦皇島、唐山、青島、濟(jì)南、上海、南京、連云港、徐州、合肥、杭州、寧波、福州、廈門、廣州、深圳、湛江、?？?、太原、大同、鄭州、武漢、長沙、南昌、重慶、成都、昆明、貴陽、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、拉薩