淺談春運

冶海英

【摘 要】本文主要敘述了自己對鐵路春運的一些感受和思考，春運是歷年來人們都特別關注的一個話題，對于春運人們更多的是對鐵路部門的抱怨和指責，那究竟是鐵路的管理體制出了問題還是鐵路根本無法承受春運帶來的巨大壓力呢？有沒有什么辦法可以改善鐵路春運的現(xiàn)狀呢？通過本文的講述，可以讓大家更深層次的了解春運，了解鐵路運輸工作。

【關鍵詞】運能；供不應求；安全

鐵路運輸具有受氣候和自然條件影響較小，安全，經濟的優(yōu)勢，而現(xiàn)在的鐵路旅客乘車環(huán)境與以往相比又有了很大的提高。近年來，國家對鐵路的建設加大了力度，車站、線路的改建，客車車體的更新，設備的改進，速度的提升以及服務設施的增加，給出行的旅客帶來一種耳目一新的感覺。

在社會飛速發(fā)展和人民需求不斷加強的今天，鐵路客運運輸要立于領先地位，就要不斷加強環(huán)境建設，提高服務水平，最大限度地讓旅客滿意。

每年的春運都好比一場嚴峻的考驗，到春節(jié)了，在外奔波了一年的人們都想回家團圓，而在這時候作為交通運輸工具之一的鐵路就成了人們出行的主要交通工具，而對于春運期間買票難的問題成為了大家最關心也最有爭論的話題，當然，許多網友和同僚也想出了一些解決的辦法，比如說，有人認為，車票難買就是因為買票的人太多了，鐵路旅客的票價太便宜了，只要適當?shù)靥岣哞F路旅客票價就可以緩解買票難的問題；還有人說加車加線，總不能讓人回不去家吧。下面我就春運問題談談我的看法：

那為什么會出現(xiàn)一票難求的情況呢？總結起來有兩方面原因：

第一，供不應求。春運期間客流主要是由干部，民工和學生組成的，而許多單位和學校放假德時間又基本一致，這就使客流不能得到很好的疏散，供不應求就造成了買票難的現(xiàn)象。近年來，鐵路也做了一些努力，建了一大批的客運專線，也投入了許多機車車輛，同時在速度，服務和設施方面都有了很大的改善，可鐵路春運仍然面臨著嚴峻的考驗，根據這幾年來的數(shù)據分析鐵路運能在不斷的提高，可這跟社會需求量的大幅度提高相比，供還是遠低于需，矛盾十分突出。

盡管鐵路在各方面都做了很大的努力，甚至，對緊缺的春運車票不漲價，讓利于民，但還是沒有得到理解。有人認為，在春運期間提高火車票的價格即可以提高鐵路客運的收益，又可以降低乘客對火車票需求的數(shù)量，減輕鐵路部門的壓力。但是，鐵路是我國主要運輸方式，其運量大，運費小等原因使人們對火車的認同度和偏好程度大大增加，這是其他交通運輸方式根本無法替代的。

其次，鐵路主要承擔了春運中客運量的遠途旅客，航空近幾年雖然發(fā)展迅猛，但畢竟是較高層次的旅客所能享受的，而公路對于絕大部分的客流量來說，路途時間漫長，況且費用也較高，水路運輸雖然費用低，但路途時間非常漫長并且受自然環(huán)境影響大很難得到旅客的青睞，鐵路運輸具有運費低，速度快等優(yōu)點，選擇的旅客會更多。

所以，在各種可供選擇的交通方式中，鐵路的性價比遠遠比其它的交通方式高得多，即使提高火車票的價格，大量旅客還是會涌進火車站，那么，靠提高火車票價來緩解客流量是不可取的。

第二，買票過程難。一般人們都會選擇在車站的售票窗口或是一些代售點買票，由于車票緊缺，連夜排隊的人群不占少數(shù)，即便這樣還有很大一部分人買不上票。雖然現(xiàn)在為了方便旅客，鐵路開設了訂票系統(tǒng)，人們可以在網上訂票也可以電話訂票，但運能和票額畢竟有限，這時受到指責最多的就是鐵路。各類BBS里大家怨聲載道，罵聲連連，這跟鐵路的體制和人們對鐵路的期望及對鐵路的不理解有關，可站在鐵路的角度，我們也應該給予理解，鐵路承擔的運輸任務是最繁重的，密度也是最高的，鐵路旅客運輸是服務行業(yè)，一直都本著旅客至上的原則，一方面在盡最大努力挖掘運輸能力，由于春運期間長途旅客數(shù)量大，在城市密集，人口數(shù)量大，學生流、民工流、探親流集中的重點地區(qū)大量增加跨鐵路局運行的直通長途旅客列車數(shù)量。

另一方面還想著便民利民，為旅客提供更好的服務。鐵路客運部門做了相應的一些改進工作。在一些車站外面不免能看到售票廳以外又增設了很多售票口，再加上電話訂票和網上訂票業(yè)務的出現(xiàn)大大減少了排隊時間。而現(xiàn)行的實名制車票不僅能杜絕票販子更能有利于公民維護公民乘坐火車的權利，改變當前火車票購買過程中不公平的現(xiàn)象，從人身安全保障和乘車管理上，都起到了不可無事的作用。近期開展的銀行卡支付業(yè)務更是為旅客提供了不少方便。

為了讓廣大旅客及時準確的鐵路春運動態(tài)，合理安排行程，鐵路部門通過電視、廣播、報紙、互聯(lián)網等方式，每天分時段公布全國鐵路和重點地區(qū)客流、列車開行、車票銷售、列車正晚點等信息，引導旅客有序出行。www.12306.com發(fā)布全國鐵路春運信息，設立公眾留言，受理旅客意見、投訴和咨詢；旅客也可以查詢列車時刻表、票價、代售點和剩余車票等信息，為旅客提供方便。

春運的時候鐵路部門需要做大量的準備工作，調整列車運行圖，調整客貨運量，調整機車、車輛等。與日常相比，工作量是大大增加了，技術人員要進行大量的調查研究，比如，今年什么時間的客流量會比較大，民工流和學生流的在什么時間段，高峰期在什么時候，什么方向的比較多，會不會重疊，等等。然后綜合考慮，調整運行圖，公布列車時刻表，補充機車車輛?？瓦\站也要提前做好接納大量旅客的準備工作，充分利用場地供旅客等待，增加售票點。公務部門要調整檢修的時間，提早做好較大修程的線路檢修，以保證在大運量情況下有足夠的通過能力。

鐵路在春運中雖然做了這么多的努力但問題依然存在，所以說光憑鐵路的力量來解決春運問題是遠遠不夠的，還需要依靠社會的力量。鐵路與我們每個人的生活息息相關，隨著鐵路的科學發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，鐵路文明越來越成為我們旅程中的一個重要組成部分。鐵路文明不僅展現(xiàn)出鐵路科學發(fā)展的新形象，更創(chuàng)造了平安出行的環(huán)境，確保了人民群眾的生命財產安全。

春運期間的安全工作是整個工作的重中之重，要確保工作人員的安全也要確保旅客的生命及財產的安全，嚴格落實安全生產責任制和安全保障措施，加強對行車設備的檢查檢測和養(yǎng)護維修，確保設備始終處于良好狀態(tài)。投入足夠的檢查危險品的設備和安檢人員，對危險品進行查堵，其次針對春運期間可能發(fā)生惡劣天氣、客流暴漲等情況做好應急預案，制定相應的措施，以確保春運期間鐵路運輸安全穩(wěn)定。

然而，毋庸置疑的是，在我們的生活里，無視鐵路法規(guī)、違反鐵路規(guī)章的現(xiàn)象時而出現(xiàn)。一些出行旅客隨意丟棄廢品、不按規(guī)定出入站臺、不顧安全肆意搶行、強行的現(xiàn)象屢見不鮮。這就需要社會各個方面的共同參與。比如說鐵路安全防護設施是否健全、結構是否合理，在道口及過往行人較多的位置，是否設置了警示牌，鐵路提標識是否醒目，行人車輛是否按規(guī)定通行，鐵路運輸安全法規(guī)的宣傳是否到位等等。

春運以來，高鐵如雨后春筍先后開行，“公交化”開行的動車組更是受到廣大旅客的青睞，成為了首選的出行方式。春運期間各個鐵路局采取了各種各樣的方式來緩解客流激增帶來的壓力。相適應的鐵路各個工作崗位在不增加人員的基礎上，鐵路人員在加班加點的工作，并且工作和服務質量沒有一絲一毫的下降。 然而大量的新設備投入使用，表現(xiàn)了鐵路企業(yè)不僅是硬件設備在變，也是變得更人性化，更適合現(xiàn)代社會的發(fā)展需要。

正如標語“以服務為宗旨，待旅客如親人”所寫，鐵路工作人員為了我們春運的出行默默的付出著。今年，哈大高鐵開通，作為東北地區(qū)的第一條高鐵線路，也是世界上第一條穿越高寒地區(qū)的長距離高速鐵路，它完全沒有成熟的運營管理模式可供借鑒和參考，鐵路部門面臨的困難和考驗迎難而上，面對諸多技術難題，他們齊心協(xié)力，用非同尋常的勇氣和智慧，歷時五年的艱苦奮斗，應用多項新技術、新設備，應對和解決高寒地區(qū)的防寒防凍問題，建造出世界上第一條穿越高寒地區(qū)的長距離高速鐵路，向廣大人民交上一份滿意的答卷。在這里我們不得不說一聲：“謝謝！你們辛苦了！”

結論

本論文主要針對有關鐵路春運問題論述了自己的一些看法。鐵路在春運中做出了很多的努力，但受到的批評也是可以肯定是存在著很多問題的，如何改進是鐵路部門應該思考的。春運前期的調研工作如果能做的更好，春運列車運行圖就會更加的切合實際，這項工作做得越細，運輸資源的利用就會更加有效，就可以使春運的運輸能力得到提升。鐵路應該逐步向先進的技術邁進，減少許多無謂的工作，提高工作的效率和質量。

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