LNG裝置EPCC方試車工作淺析

翟秀敏

(河北滄州金?；び邢薰?，河北 滄州 061000)

由河北滄州金?；び邢薰綞PCC總包的內(nèi)蒙古某LNG項(xiàng)目共有2套相似的裝置，均位于內(nèi)蒙古烏海。每套裝置的工藝能力相同，設(shè)備布局依地形和業(yè)主要求略有不同，以附近煉焦廠副產(chǎn)的焦?fàn)t煤氣為原料，進(jìn)行凈化和甲烷化，一期的凈化處理能力均為 15.6×104Nm3·h-1。其中 10×104Nm3·h-1的氣送至下游二期的甲烷化裝置進(jìn)行甲烷化處理，其余的長輸送至寧夏。本裝置除了主工藝流程外，所有公用工程均為新建裝置，沒有老的裝置可以依托，因此試車過程除了主工藝裝置外，先期要進(jìn)行公用工程裝置的試車，也是基于此，本裝置對EPPCC總包商的試車工作具有很典型的意義。

1 試車程序的組織編制及對業(yè)主的培訓(xùn)

對于新工廠試車來說，前期準(zhǔn)備中很重要的一環(huán)就是各種試車程序的編制和操作人員的培訓(xùn)。

總包方試車人員介入后，完成的第一個(gè)任務(wù)就是協(xié)調(diào)工藝設(shè)計(jì)人員給出裝置的操作手冊（Plant Operation Manual），協(xié)助業(yè)主組織其技術(shù)人員在Operation Manual基礎(chǔ)上，完成各種試車程序的編制，包括崗位標(biāo)準(zhǔn)操作程序（Standard Operation Procedures）、總體試車方案、裝置試車方案、緊急事故預(yù)案等。

另外，組織工藝專家和各個(gè)成套供貨商廠家的技術(shù)服務(wù)人員，對業(yè)主的技術(shù)、操作人員進(jìn)行分專業(yè)分工段的培訓(xùn)。主要分為以下幾個(gè)階段：操作人員對流程圖的自我學(xué)習(xí)了解；各工段專家的理論課堂培訓(xùn)和互動；成套設(shè)備服務(wù)人員的現(xiàn)場講解和操作演示以及業(yè)主操作人員在服務(wù)商監(jiān)護(hù)下的現(xiàn)場操作演練。

對于試車程序的編制和業(yè)主人員的培訓(xùn)來說，有以下幾個(gè)需要注意的問題：

（1）工藝設(shè)計(jì)給出的操作手冊面對的是業(yè)主的技術(shù)人員，而面對操作人員的標(biāo)準(zhǔn)操作程序要由業(yè)主的技術(shù)人員依據(jù)其操作工的實(shí)際情況，在操作手冊的基礎(chǔ)上來編寫審定，總包方的試車人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織和給出建議。

（2）在業(yè)主編寫試車程序過程中，一定會暴露出裝置的一些缺陷，業(yè)主也會提出很多問題。我們的做法是對于能解釋的問題盡量解釋，確實(shí)屬于影響到試車及運(yùn)行操作的問題，再發(fā)給項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行審查確認(rèn)是否更改。

（3）對于業(yè)主的培訓(xùn)，一定要事先做好溝通和時(shí)間安排，包括提醒業(yè)主事先給予他們的技術(shù)和操作人員充足的學(xué)習(xí)工藝流程的時(shí)間和資料；對于技術(shù)服務(wù)商專家的到場培訓(xùn)時(shí)間要盡早溝通和敲定；培訓(xùn)教材的準(zhǔn)備和培訓(xùn)地點(diǎn)、時(shí)間、參加人員的最終敲定，自己人員的行程安排等。

（4）培訓(xùn)要盡量詳實(shí)，在課堂上的培訓(xùn)要注意組織互動，調(diào)動業(yè)主的積極性。

（5）作為EPCC承包商履行合同的一部分，對業(yè)主進(jìn)行有組織的培訓(xùn)，是承包商的職責(zé)，但是培訓(xùn)的效果除了專家的因素外，主要是在于業(yè)主方的學(xué)習(xí)掌握情況。

（6）與業(yè)主所有的往來信息郵件要保留，給予業(yè)主的資料要求業(yè)主給出接受收據(jù)，培訓(xùn)過程要有培訓(xùn)簽到和記錄表，并有業(yè)主的簽字。

（7）所有的培訓(xùn)活動都要正式及時(shí)通知PMC。

2 預(yù)試車過程

預(yù)試車工作是在施工安裝基本完成的末期，機(jī)械竣工之前的最后一道工序。預(yù)試車主要包括管道的打壓、氣密和清洗吹掃，運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的單機(jī)試車，靜設(shè)備的檢查，催化劑裝填，DCS和電儀調(diào)試。這一部分主要由總包商的施工部門負(fù)責(zé)，施工單位予以實(shí)施，業(yè)主人員予以監(jiān)督確認(rèn)。但總包商的試車人員要給予必要的指導(dǎo)和技術(shù)支持，一方面是對施工部門在預(yù)試車過程的輔助監(jiān)控，另一方面也是對業(yè)主檢查是否到位的必要提醒。預(yù)試車的工作是否到位，直接影響到后續(xù)聯(lián)動試車和業(yè)主的投料試車工作。

在此LNG項(xiàng)目預(yù)試車過程里，我們遇到了如下一些問題。

（1）催化劑裝填除了要求裝填者的專業(yè)水平外，還要求專業(yè)的裝填設(shè)備和勞保防護(hù)及通訊設(shè)備。鑒于施工隊(duì)伍的素質(zhì)和催化劑裝填的重要性，試車部門給出的建議是聘請專業(yè)的裝填隊(duì)伍來確保裝填質(zhì)量和裝填工期。在裝填過程中，發(fā)現(xiàn)很多問題，比如精脫硫工段反應(yīng)器卸料管原有設(shè)計(jì)在催化劑正常裝填后無法正常拆卸；上段反應(yīng)器底部的格柵板沒有設(shè)計(jì)不銹鋼絲網(wǎng)鋪地而造成瓷球掉落問題；TSA單元吸附劑焦炭發(fā)錯(cuò)貨的問題等。因此對于催化劑裝填，試車人員需要積極指導(dǎo)和介入，以彌補(bǔ)施工人員對于工藝熟練掌握程度的不足。

（2）在DCS調(diào)試過程中，業(yè)主對DCS畫面非常不滿，繁雜的畫面影響到了操作的方便性。對此，我們和業(yè)主工藝人員以及DCS組態(tài)服務(wù)商進(jìn)行了專題討論會，對畫面進(jìn)行了大量的貼合實(shí)際需要的修改，達(dá)到了業(yè)主的要求。

（3）鍋爐的燃料氣供應(yīng)管線取自氣柜的焦?fàn)t氣出氣管線，而在設(shè)計(jì)時(shí)沒能考慮到試車階段氣柜暫時(shí)不能使用的問題，進(jìn)出氣柜的焦?fàn)t氣出氣管線也沒有跨接線，造成先期的鍋爐試車無氣可用。因此我們決定臨時(shí)安裝液化天然氣撬塊，連接到氣柜出口管線上，作為鍋爐試車的臨時(shí)燃料氣源。

（4）在單機(jī)試車過程中，發(fā)現(xiàn)工藝氣體冷卻換熱器內(nèi)漏，5臺螺桿機(jī)的換熱器竟然有3個(gè)內(nèi)漏，循環(huán)水在不開螺桿機(jī)的狀態(tài)下竄入工藝氣體側(cè)。拆開封頭檢查，發(fā)現(xiàn)換熱器集管的下部有明顯的高約100mm左右的水線痕跡，泄露的管路均集中在水線痕跡以下。我們判斷很有可能是換熱器打壓后，水未能全部排凈，冬季凍冰造成水線以下?lián)Q熱器管程在封頭焊管處泄露。經(jīng)過試車部門與業(yè)主工藝人員積極協(xié)商，業(yè)主才同意使用臨時(shí)補(bǔ)救的辦法堵管，以保證進(jìn)度。

（5） 循環(huán)水調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)加氫工段的工藝氣冷卻器的工藝氣管道中突然涌出大量的循環(huán)水，說明此換熱器已經(jīng)內(nèi)漏，而且內(nèi)漏的量很大。工期很緊張，只能把另一個(gè)工地的同位號的換熱器拆過來應(yīng)急。鑒于螺桿壓縮工段的換熱器的內(nèi)漏，我們覺得施工過程中，對設(shè)備的保護(hù)和責(zé)任心還是非常重要的，如果在設(shè)備打壓后能把水吹一吹，不留殘水，新設(shè)備就不會發(fā)生這么多的泄露，也不會影響到單試的進(jìn)度。

3 聯(lián)動試車

EPCC項(xiàng)目進(jìn)行裝置的聯(lián)動試車是在總包商的組織下，由業(yè)主的操作人員負(fù)責(zé)實(shí)施。方案由總包方和業(yè)主共同組織編寫。

聯(lián)動試車除了工藝上的準(zhǔn)備和實(shí)施外，在聯(lián)試之前，試車部門出面組織了由PSSR專家、工藝的主設(shè)計(jì)和業(yè)主的主要領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)骨干參加的PSSR專題討論會，對于裝置聯(lián)試前查出的問題現(xiàn)場做出處理方案，并責(zé)成專人負(fù)責(zé)解決。

由于此工藝的特殊性，設(shè)備大而流程簡單，在以往的單試中，有些裝置已經(jīng)水聯(lián)運(yùn)過了，比如濕法脫硫在單試脫硫液泵時(shí)就已經(jīng)水聯(lián)試了。聯(lián)動試車中是先以空氣為介質(zhì)進(jìn)行的。發(fā)現(xiàn)的問題主要存在于螺桿壓縮單元，在聯(lián)試過程中發(fā)現(xiàn)，螺桿壓縮機(jī)的氣液分離器不能很好地把液態(tài)水分離下來，如果帶著液態(tài)水的工藝氣到達(dá)下游的第一個(gè)裝置TSA變溫吸附，液態(tài)水很快會把吸附劑損壞。經(jīng)過試車，設(shè)計(jì)和業(yè)主三方磋商，最后短期的解決方案是把氣液分離器的除霧絲網(wǎng)加大，以應(yīng)急使用，盡量減少工期的延誤；遠(yuǎn)期的解決方案是在總管上再加一個(gè)總的分離器，以求把液態(tài)水全部消滅在螺桿壓縮單元。

至此，由總包方組織的試車基本結(jié)束，在聯(lián)動試車后物權(quán)進(jìn)行交接，接下來的進(jìn)氣硫化以及投料運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該由業(yè)主來負(fù)責(zé)組織進(jìn)行，原則上總包商只提供保運(yùn)服務(wù)和投料試車過程中必要的技術(shù)支持。

EPCC項(xiàng)目化工裝置試車是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的問題，它不僅僅是試車部門的問題，更是整個(gè)項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、采購到施工整體運(yùn)行最終結(jié)果的體現(xiàn)。試車遇到的問題有時(shí)也并不局限在技術(shù)上，而是涉及了方方面面的問題。以上所述，只是對其中的一部分進(jìn)行了記錄，以求在今后的相關(guān)工作中能有所借鑒。