上海局煤炭物流中心規(guī)劃建設的思考研究

錢悅謹 上海鐵路局經營開發(fā)處

煤炭作為基礎能源，在我國一次性能源消費總量中占70%左右，被稱為“工業(yè)的血液”。由于我國富煤、少氣、缺油的資源特點，以及新能源技術一時難以實現大規(guī)模商業(yè)化，煤炭作為基礎能源的地位，在相當長的時期內將不會改變。

1 建設煤炭物流中心的必要性

我國煤炭資源分布不平衡，煤炭的生產與供應主要分布在我國北方和西部地區(qū)，而消費市場主要分布在南方和沿海一線。因此，煤炭作為大宗貨源對鐵路運輸的需求在相當長的時間內仍將持續(xù)。在煤炭生產和消費地區(qū)建設具備整列裝卸、篩選混配、消峰平谷、調劑余缺、平衡供需等物流功能的專用于鐵路的大型新型物流中心，是鐵路適應國民經濟發(fā)展需要，積極轉變發(fā)展方式的重要舉措；是依托鐵路比較優(yōu)勢，應用現代物流理念和技術，為鐵路物流業(yè)轉型發(fā)展搭建了新的經營平臺，并注入了新的動力和活力，具有較長生命力和較強創(chuàng)效能力。

2 煤炭運量的總體規(guī)模預測

2011年，上海局煤炭到達1.59億t，發(fā)送1.28億t，合計到發(fā)量2.87億t。在“十二五”規(guī)劃期間，按照國民經濟6%左右的增長幅度，預計到2015年，上海局煤炭運輸的總量為3.6億t。同時我局煤炭的運輸方式將發(fā)生變化，一是海進江的水轉鐵煤炭將大幅增加；二是通過外局鐵路直達煤炭運輸將大幅增加。

3 煤炭物流中心建設的指導思想、功能定位和實施途徑

（1）指導思想。綜合考慮區(qū)位、交通、場地、煤源、市場等綜合因素和采購、生產、儲備、銷售等主要環(huán)節(jié)，結合地方產業(yè)布局和發(fā)展規(guī)劃，以市場為導向，科學選址，引用現代物流理念，采用科學配煤技術，提高加工配置能力，注重綠色環(huán)保，完善管理、生產、運作、服務體系，提高運行效率和經營水平，實現社會效益與經濟效益最大化。

（2）功能定位。一是為海進江煤炭中轉配套，二是為消耗地的堆存和配煤，三是為煤炭生產企業(yè)的集疏服務。

（3）實施途徑。一是與港口企業(yè)合作建設；二是利用鐵路貨場遷建或對既有貨場、物流基地的改造；三是與煤炭生產企業(yè)或路外專用線合作建設。

4 煤炭物流中心的布局規(guī)劃

（1）為海進江及水轉鐵中轉配套服務的煤炭物流中心規(guī)劃共6個。

①連云港煤炭物流中心。墟溝大型裝車點是徐州鐵路經營集團投資建設的重點物流項目，毗鄰連云港碼頭，擁有硬面化場地4萬m2，1050m裝車線一條，具備整列裝卸車條件，2011年發(fā)送煤炭超過200萬t，占連云港港口煤炭總運量的35%以上。通過對裝車點的裝卸機械更新升級，提升轉場效率，壓縮技術作業(yè)時間，提高裝車質量，將墟溝大型裝車點打造成為連云港煤炭物流中心。

②南京港煤炭物流中心。皖北礦務局為解決北方和進口煤的中轉問題，擬與南京港合作投資新建煤炭水轉鐵基地，預計運量在1000萬t。路港雙方圍繞"港口保貨源，鐵路保服務"的總體思路，結合煤炭企業(yè)、港口的這一規(guī)劃，共同參與建設南京港煤炭物流中心。上海鐵路局將南京港作為路局戰(zhàn)略裝車點重點客戶，提供運力保障和一站式服務，加大港口空車配送，優(yōu)化完善港區(qū)運輸組織，按照整列進、分批裝、循環(huán)走的原則，提高輸送能力，實現均衡運輸。

③鎮(zhèn)江港煤炭物流中心。鎮(zhèn)江港2011年吞吐量達8000萬t，其中進口煤炭有大幅增長。近年來，根據鐵路運輸市場變化和多元化發(fā)展實際，路港雙方從規(guī)模發(fā)展、長遠發(fā)展的高度出發(fā)，合作開發(fā)瑞山站貨場空置土地約7.7萬m2，將瑞山站貨場開發(fā)為煤炭"水轉鐵"業(yè)務的戰(zhàn)略裝車點。

④蕪湖港煤炭物流中心。蕪湖港裕溪口煤碼頭是長江最大的運煤港口，目前年配煤能力1000萬t、常年存煤100萬t，主要擔負華東地區(qū)、沿江電廠和安徽省內各大煤礦以及山西、河南等省煤炭交易、配煤、堆存、中轉業(yè)務。蕪湖港與淮南礦業(yè)集團在裕溪口煤碼頭合作建設配煤中心工程，建成后裕溪口煤碼頭年配煤能力增加到2000萬t，常年存煤增加到200萬t。安徽鐵發(fā)集團對蕪湖港煤炭儲配中心建成后線路、信號、通訊等實施總代維管理；購置機車開展自備機車取送作業(yè)；開展相關物流服務，組織開行淮南礦業(yè)集團裝車點至裕溪口之間的固定循環(huán)班列。

⑤寧波港煤炭物流中心。寧波港是我國大陸大型和特大型深水泊位最大的港口，其中鎮(zhèn)海港區(qū)已建成具有萬噸級和三千噸級的兩座煤炭專用碼頭，年接卸煤炭能力400萬t，是浙江省主要煤炭進口中轉基地，鐵路洪鎮(zhèn)支線與港區(qū)相連，便于海鐵聯運。利用鎮(zhèn)海港區(qū)現有的煤炭裝卸作業(yè)設施，完善裝卸作業(yè)和堆場配套設施；同時對洪鎮(zhèn)支線進行擴能改造，使線路直通碼頭前沿，開展水轉鐵煤炭運輸物流服務。

⑥溫州港煤炭物流中心。目前溫州地區(qū)只由溫州東貨場承擔海運煤鐵路疏港。規(guī)劃將甌海貨場與既有金溫鐵路拉通，對甌海站貨場按鐵路物流基地進行功能完善改造，完善裝卸作業(yè)和堆場配套設施，開展水轉鐵煤炭運輸物流服務，建設溫州港煤炭物流中心，輻射范圍為浙西南地區(qū)和江西部分地區(qū)。

（2）為煤炭消耗市場配套服務的煤炭物流中心規(guī)劃共5個。

①銅山煤炭物流中心。利用銅山站貨7～貨12道作為裝卸線，堆場面積約6萬m2。徐州北站作為一個特大型編組站，可為煤炭發(fā)運提供空車保障，且可快速取送、編組掛運，提高運輸效率。前期由徐州鐵路經營集團投資對部分線路、場地進行維修和平整，增加灑水、抑塵設備，并拉建圍墻，將黑白貨區(qū)分隔，防止對白貨污染，建成煤炭倉儲、到發(fā)場地。后期根據運營情況，結合徐州市對九里物流園區(qū)整體規(guī)劃，將煤炭物流中心建設成為儲備、加工、配送基地。

②嘉興煤炭物流中心。該項目由浙江鐵發(fā)集團在嘉興東站貨場內投資建設200m泊船碼頭1座、煤炭裝車用棧橋1座、漏斗形煤倉2個、軌道衡1臺和1.3萬m2場地的硬化，嘉興市皖興能源有限公司投資建設重介選煤廠，雙方合作建設嘉興煤炭物流中心，主要是煤炭水轉鐵和水轉水，發(fā)揮洗煤和配煤功能。

③上柏煤炭物流中心。根據調研，2008～2011年浙江西北地區(qū)煤炭年均需求量為270萬t。而根據杭州樞紐貨場布局，杭州樞紐西北方向缺乏散堆裝貨物（主要是煤炭）卸車場地。根據這一市場實際情況，擬由浙江鐵發(fā)集團投資經營開發(fā)，將上柏鎮(zhèn)站改造成浙江西北方向散堆裝貨物卸車基地。

④白鹿塘煤炭物流中心。根據我局杭州樞紐規(guī)劃方案，白鹿塘站將擴建為杭州樞紐散堆裝貨物及錢塘江以南笨重、怕濕貨運中心，設計有一條貫通式散堆裝貨物作業(yè)線。為此結合杭州樞紐改造，同步建設白鹿塘煤炭物流中心，為紹興、蕭山及杭州南部地區(qū)熱電廠和地方企業(yè)提供煤炭到達和配送業(yè)務。

⑤竹馬館煤炭物流中心。金華站是金華地區(qū)主要貨運站，鐵路貨場地處市中心，受城市環(huán)境管理和道路交通限制。根據城市總體規(guī)劃布局調整，金華站貨場擬搬遷新建，并在竹馬館站新建散堆裝貨場。為此，配合金華樞紐改造，在竹馬館站建設金華地區(qū)煤炭物流中心。

（3）為煤炭生產企業(yè)發(fā)運和中轉服務的煤炭物流中心規(guī)劃共2個。

①宿州煤炭物流中心。宿州站南貨場已由安徽鐵發(fā)集團投資對場地硬面、平過道、圍墻進行改造，建成宿州煤炭物流經營基地。基地現有貨物線4條，場地面積超過4萬m2，存煤量130萬t。宿州煤炭物流基地主要承擔皖北、淮北礦務局北部煤礦站臺煤發(fā)送，及河南、山西煤炭到達后配煤。宿淮鐵路運營后，可通過宿淮鐵路進一步向蘇北地區(qū)延伸。

②張集煤炭物流中心。2011年安徽鐵發(fā)集團投資對張集站貨9道進行了改造，并新建貫通貨物線一條。改造后張集煤炭物流經營基地有貨物線2條，場地面積5萬多平方米。張集煤炭物流中心主要承擔淮南礦務局鳳臺、潁上礦，新集礦1～3礦、張集、張北、固橋、謝橋礦站臺煤發(fā)送。

5 結論

（1）水鐵聯運煤炭物流中心建設充分考慮進口煤炭增長因素。今年1至9月份，我國進口煤炭2.03億t，同比增長36.2%。因此在沿海沿江各港布局煤炭物流中心有運量基礎，具備發(fā)展?jié)撃?。同時水鐵聯運煤炭物流中心的建設也考慮了加強水運和鐵路運輸的對接，減少短駁，降低運輸成本。

（2）為煤炭消耗市場服務的煤炭物流中心分別布點在蘇北、皖中、浙北和浙中，充分考慮了非沿海沿江地區(qū)的煤炭中轉。

（3）上海局管內煤炭產地主要為安徽省，根據《安徽省“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃》，預計2015年煤炭產量為1.8億t，較2010年增長38.5%，年均增長6.7%，為煤炭生產企業(yè)發(fā)運和中轉服務的物流中心設置在宿州和張集，分別吸引淮北和淮南兩大礦區(qū)，有利于發(fā)揮煤炭物流中心的作用。