道口平改立箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

權(quán)緒良 上海鐵路局合肥工務(wù)段

1 箱涵頂進(jìn)準(zhǔn)備工作

1.1 作業(yè)條件

現(xiàn)場(chǎng)具備“三通一平”，滿足施工方案設(shè)計(jì)要求。完成線路加固工作和既有線路監(jiān)測(cè)的測(cè)點(diǎn)的布置。完成工作坑作業(yè)范圍內(nèi)的地上構(gòu)筑物、地下管線調(diào)查，并進(jìn)行改移或采取保護(hù)措施。工程降水（如需要）達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并簽定與施工有關(guān)的安全協(xié)議。

1.2 設(shè)備材料與技術(shù)準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備、材料按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，并完成驗(yàn)收。施工組織設(shè)計(jì)已獲批準(zhǔn)，施工方法、施工順序已經(jīng)確定；全體施工人員進(jìn)行培訓(xùn)、技術(shù)安全交底；完成施工測(cè)量放線。

2 工藝流程和技術(shù)要點(diǎn)

箱涵頂進(jìn)施工一般可按如下工藝流程進(jìn)行：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查→工程降水→工作坑開(kāi)挖→后背制作→滑板制作→鋪潤(rùn)滑隔離層→箱涵制作→頂進(jìn)設(shè)備安裝→既有線加固→箱涵試頂進(jìn)→吃土頂進(jìn)→監(jiān)控量測(cè)→箱體就位→拆除加固設(shè)施→拆后背頂進(jìn)設(shè)備→工作坑恢復(fù)。

2.1 頂進(jìn)前的檢查

箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，防水層級(jí)保護(hù)層按設(shè)計(jì)完成頂進(jìn)作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避開(kāi)雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。后背施工、線路加固達(dá)到施工方案要求；頂進(jìn)設(shè)備及施工機(jī)械符合要求。頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗(yàn)結(jié)果符合要求。工作坑內(nèi)與頂進(jìn)無(wú)關(guān)人員、材料、物品及設(shè)施撤出現(xiàn)場(chǎng)。所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設(shè)備、通信器材準(zhǔn)備完畢。

2.2 頂進(jìn)啟動(dòng)

啟動(dòng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指揮。液壓泵站應(yīng)空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，檢查系統(tǒng)、電源儀表無(wú)異常情況后試頂。液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結(jié)構(gòu)自重），應(yīng)暫停加壓，檢查頂進(jìn)設(shè)備、后背各各部位，無(wú)異常時(shí)可分組加壓試頂。每當(dāng)油壓升高5～10MPa，需停泵觀察，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結(jié)構(gòu)等部位的變形情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進(jìn)；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。當(dāng)頂力達(dá)到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時(shí)箱涵未啟動(dòng)，應(yīng)立即停止頂進(jìn)；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。箱涵啟動(dòng)后，應(yīng)立即檢查后背、工作坑周圍土體穩(wěn)定情況，無(wú)異常情況，方可繼續(xù)頂進(jìn)。

2.3 頂進(jìn)挖土

根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)概況，可采取人工挖土或機(jī)械挖土。一般宜選用小型反鏟按設(shè)計(jì)坡度開(kāi)挖，每次開(kāi)挖進(jìn)尺0.4～0.8m，配裝載機(jī)或直接用挖掘機(jī)裝汽車出土。頂板切土，側(cè)墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進(jìn)應(yīng)三班連續(xù),不得間斷。兩側(cè)應(yīng)欠挖50 mm，鋼刃腳切土頂進(jìn)。斜交涵時(shí)，前端銳角一側(cè)清土困難應(yīng)優(yōu)先開(kāi)挖。如沒(méi)有中刃腳時(shí)應(yīng)緊切土頂進(jìn)。使上下兩層隔開(kāi)，不得挖通漏天，平臺(tái)上不得積存土壤。列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁連續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離開(kāi)挖面。當(dāng)挖土或頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生塌方，影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固，作出有效防護(hù)。挖土作業(yè)應(yīng)與觀測(cè)人員密切配合，隨時(shí)根據(jù)橋涵頂進(jìn)軸線和高程偏差，采取糾偏措施。

2.4 頂進(jìn)作業(yè)

每次頂進(jìn)應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況。挖運(yùn)土方與頂進(jìn)應(yīng)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即應(yīng)切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞回復(fù)原位；按頂進(jìn)長(zhǎng)度補(bǔ)放小頂鐵，更換長(zhǎng)頂鐵，安裝橫梁。橋涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測(cè)軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。箱涵吃土頂進(jìn)前，應(yīng)及時(shí)調(diào)整好箱涵的軸線和高程。但不宜對(duì)箱涵作較大的軸線、高程調(diào)整動(dòng)作。

2.5 監(jiān)護(hù)與檢查

橋涵頂進(jìn)前，應(yīng)對(duì)箱涵原始（預(yù)制）位置的里程、軸線及高程測(cè)定原始數(shù)據(jù)并作好記錄。頂進(jìn)過(guò)程中，每一頂程要觀測(cè)并記錄各觀測(cè)點(diǎn)左、右偏差值、高程偏差值和頂程及總進(jìn)尺。觀測(cè)結(jié)果要及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，用于控制和校正。橋涵自啟動(dòng)起，對(duì)頂進(jìn)全過(guò)程的每一個(gè)頂程都應(yīng)詳細(xì)記錄千斤頂開(kāi)動(dòng)數(shù)量、位置、油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點(diǎn)。如出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止頂進(jìn)，檢查分析原因，采取措施處理后方可繼續(xù)頂進(jìn)。橋涵頂進(jìn)過(guò)程中，每天應(yīng)定時(shí)觀測(cè)箱涵底板上設(shè)置觀測(cè)標(biāo)釘?shù)母叱?，?jì)算相對(duì)高差，展圖，分析結(jié)構(gòu)豎向變形。對(duì)中邊墻應(yīng)測(cè)定豎向彎曲，當(dāng)?shù)装鍌?cè)墻出現(xiàn)較大變位及轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因研究采取措施。頂進(jìn)過(guò)程中要定期觀測(cè)箱涵裂縫及發(fā)展情況，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸壁板，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)研究采取措施。

3 季節(jié)性施工技術(shù)措施

箱涵頂進(jìn)應(yīng)盡可能避開(kāi)雨期。需在雨期施工時(shí)，應(yīng)在汛期之前對(duì)擬穿越的路基、工作坑邊坡等采取切實(shí)有效的防護(hù)措施。雨期施工時(shí)應(yīng)做好地面排水，工作坑周邊應(yīng)采取擋水圍堰、排水截水溝等防止地面水流入工作坑的技術(shù)措施。雨期施工開(kāi)挖工作坑時(shí)，應(yīng)注意保持邊坡穩(wěn)定，必要時(shí)可放緩邊坡坡度或設(shè)置支撐，并經(jīng)常對(duì)邊坡、支撐進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

冬雨期現(xiàn)澆箱涵場(chǎng)地上空宜搭設(shè)固定或活動(dòng)的作業(yè)棚，以免受天氣影響。冬雨期施工應(yīng)確?；炷寥肽囟葷M足規(guī)范規(guī)定或設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

箱涵頂進(jìn)技術(shù)在道口平改立施工中得到廣泛應(yīng)用。在具體施工中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境和條件，把上述的施工技術(shù)要點(diǎn)貫穿其中，因地制宜，靈活應(yīng)用才能在箱涵頂進(jìn)施工中確保安全、優(yōu)質(zhì)、正點(diǎn)。