成才路上學(xué)意濃——汾西礦業(yè)營(yíng)運(yùn)公司鐵路人才隊(duì)伍建設(shè)側(cè)記

賈衛(wèi)民，梁利民

（山西焦煤汾西礦業(yè)集團(tuán)，山西 介休 032000）

當(dāng)您步入汾西礦業(yè)營(yíng)運(yùn)公司鐵運(yùn)機(jī)務(wù)樓干凈整潔的辦公區(qū)后，“學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化”“知識(shí)改變命運(yùn)”“干部上講臺(tái)，培訓(xùn)到現(xiàn)場(chǎng)”一條條醒目的標(biāo)語(yǔ)隨處可見；迎面感受到的是一股股和煦、熱情的文化“沖擊波”。十年的發(fā)展中，營(yíng)運(yùn)公司以打造學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、效益型企業(yè)為起點(diǎn)，著力打造鐵路人才隊(duì)伍，加強(qiáng)人員素質(zhì)培養(yǎng)，加快企業(yè)改革跨越發(fā)展的步伐。

自學(xué)成才樹典范

2002年5月至今，成立整整十年的汾西礦業(yè)運(yùn)營(yíng)公司，站在煤企營(yíng)運(yùn)的風(fēng)口浪尖上，深深體會(huì)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是“學(xué)習(xí)力”的競(jìng)爭(zhēng)。只有鼓勵(lì)職工不斷更新專業(yè)知識(shí)，自我超越，企業(yè)才能擁有不竭動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展目標(biāo)。

郭梁先是原南關(guān)礦的一名普通電工，建企之初，轉(zhuǎn)崗重組來到營(yíng)運(yùn)公司中陽(yáng)機(jī)務(wù)段。段里人少活多，剛開始做機(jī)車整備，就是給機(jī)車加補(bǔ)機(jī)油、軟化水，協(xié)助司機(jī)維修保養(yǎng)機(jī)車等工作，后來，兼職鍋爐維修工、檢修電工。那時(shí)，中陽(yáng)離家遠(yuǎn)，偌大的機(jī)務(wù)段，不到十個(gè)人上班。工作忙的時(shí)候，一個(gè)月都回不了家，書籍便成了他的“貼身朋友”。 第一次接觸機(jī)車維修這一行，近四十歲的他再次拿起書本，像小學(xué)生一樣“啃”起了專業(yè)知識(shí)。

每天下班就是“鉆”在家里看書學(xué)習(xí)。他抽時(shí)間自學(xué)了機(jī)電設(shè)備電路圖。遇上不會(huì)不懂的難題，他在班上請(qǐng)教老師傅，回家再自己一點(diǎn)一點(diǎn)地“摳”書本。憑著這股鉆勁和韌勁，他從一名從未接觸過機(jī)車的門外漢成長(zhǎng)為維修技藝精湛的“專家”。他在自學(xué)過程中漸漸愛上了這一行。他給自己定下目標(biāo)是做機(jī)務(wù)段里的“多面手”。建企之初，段里一直聘用國(guó)鐵退養(yǎng)司機(jī)，這畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，但火車司機(jī)專業(yè)技術(shù)性要求非常強(qiáng)，干這一行不僅苦、累、思想壓力大，而且存在設(shè)備、線路、行人等各種不可預(yù)測(cè)的安全隱患。干好這一行，需要謹(jǐn)慎、細(xì)致、責(zé)任心強(qiáng)。選拔司機(jī)時(shí)，由于郭梁先的好學(xué)肯干，他成為機(jī)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)最器重和工友最信任的第一人選，成為一名跟車學(xué)習(xí)司機(jī)。經(jīng)過兩年的刻苦鉆研，他通過全國(guó)司機(jī)考試和機(jī)務(wù)段的試用，最終成為段里第一名正式乘務(wù)員。

如今，已榮升為機(jī)務(wù)段副段長(zhǎng)的郭梁先，負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修與職工培訓(xùn)工作。作為營(yíng)運(yùn)公司的首批勞動(dòng)模范，他的學(xué)習(xí)精神和品質(zhì)，更像一面旗幟，腳踏實(shí)地的作風(fēng)和刻苦鉆研的學(xué)風(fēng)，成為一代代營(yíng)運(yùn)人崗位成才的楷模與標(biāo)桿。在“比學(xué)趕幫超”的學(xué)習(xí)熱潮中影響和帶動(dòng)了身邊的一批人。

導(dǎo)師帶徒破難題

導(dǎo)師帶徒結(jié)對(duì)子是營(yíng)運(yùn)公司在人才隊(duì)伍建設(shè)中的一項(xiàng)舉措。操作人員新老融合，以點(diǎn)帶面，在幫帶中競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，在成長(zhǎng)中進(jìn)步，率先邁出了從培養(yǎng)“尖子”轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘w團(tuán)隊(duì)素質(zhì)的步伐，實(shí)現(xiàn)了科技興企的奮斗目標(biāo)。

鐵運(yùn)車間的七個(gè)班組中，有四個(gè)行車班，調(diào)連員是行車班的主要工種。這一崗位對(duì)人員技術(shù)和業(yè)務(wù)技能要求特別嚴(yán)格，主要負(fù)責(zé)原煤車輛入廠后，按照煤種不同把一列車的50個(gè)車皮，分解到不同的鐵路線上，同時(shí)，負(fù)責(zé)空壞檢修車挑揀和產(chǎn)品車編組外運(yùn)。調(diào)連員需要具備年輕體壯、反應(yīng)靈敏、認(rèn)真負(fù)責(zé)、細(xì)致耐心等基本素質(zhì)。今年7月份，27名復(fù)轉(zhuǎn)軍人被分配到營(yíng)運(yùn)公司鐵運(yùn)車間。雖然復(fù)轉(zhuǎn)軍人在部隊(duì)受過軍事化培訓(xùn)，與鐵路線對(duì)職工要求的軍事化管理相吻合，但還得從“零”開始，新工上崗前要先經(jīng)過三個(gè)月理論培訓(xùn)。培訓(xùn)期間，27名復(fù)轉(zhuǎn)軍人到課率和理論考試合格率均達(dá)到100%。他們與9名技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅“結(jié)對(duì)拜師”，進(jìn)入到崗位實(shí)踐操作工作中。為早日培養(yǎng)他們成為獨(dú)當(dāng)一面的行家里手，正式上崗后，師傅們以老帶新，手把手，面對(duì)面，帶領(lǐng)他們工作在一線，掌握鐵路連接員、電務(wù)等崗位技能。

行車二班班長(zhǎng)王長(zhǎng)勝是調(diào)連員張凱波和另外兩個(gè)退伍軍人結(jié)對(duì)子的師傅。10月下旬一天的凌晨3點(diǎn)，張凱波隨師傅王長(zhǎng)勝在室外值班。走到一鐵軌旁，王長(zhǎng)勝突然告訴他，讓他自己摘風(fēng)管。張凱波既高興又發(fā)愁。高興的是師傅終于給了他一次自己操作的機(jī)會(huì)；愁的是盡管每次他看師傅摘風(fēng)管，但操作起來還是無(wú)從下手。王長(zhǎng)勝在旁邊一直提醒他、督促他，告訴他風(fēng)管要反摘。可他還是廢了九牛二虎的力氣也沒摘下來。王長(zhǎng)勝走過去，拍拍他的肩膀，讓他站在旁邊看著學(xué)。只見師傅用右腿頂住鋼管上部，反手把風(fēng)管提到90度，把風(fēng)先放一些，最后快速、輕松地把風(fēng)管摘開。這次他比以往學(xué)得更用心。在張凱波的日志中看到：光看不練硬“啃” 書本是學(xué)習(xí)的誤區(qū)。要想學(xué)得快、學(xué)得好、學(xué)得精，就必須“用心多練”，經(jīng)驗(yàn)的積累是熟練操作的最佳捷徑。在今年鐵運(yùn)人員調(diào)連員、信號(hào)工技術(shù)比武活動(dòng)中，行車班的參培人數(shù)和比武人數(shù)都達(dá)到了100%。

全員參學(xué)揚(yáng)新風(fēng)

創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)不僅以好的用人機(jī)制鼓舞人，更重要的是讓職工形成自覺學(xué)、主動(dòng)學(xué)的學(xué)習(xí)習(xí)慣。營(yíng)運(yùn)公司的鐵運(yùn)車間和機(jī)務(wù)段都屬于特殊工種，他們每一個(gè)管理人員和技術(shù)工都身兼兩職，既是教師又是學(xué)生。特別是在集團(tuán)公司開展“干部上講臺(tái)，培訓(xùn)到現(xiàn)場(chǎng)”活動(dòng)以來，為把培訓(xùn)活動(dòng)落到實(shí)處并引向深入，2012年1～11月份，鐵運(yùn)車間、機(jī)務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)300余次，培訓(xùn)職工1 450余人次，成為崗位熟練及高技能職工達(dá)到50余人。

機(jī)務(wù)段組建以來，人員由最初的外聘，逐步發(fā)展為管理、檢修人員、LKJ分析員、乘務(wù)員全部由企業(yè)內(nèi)部專業(yè)的技術(shù)人員組成。各工種的人員來自于不同崗位，從簡(jiǎn)單的操作人員成長(zhǎng)為知識(shí)型人才。優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、機(jī)務(wù)段火車司機(jī)郭蕓奇是營(yíng)運(yùn)公司知識(shí)型職工的典型代表。10年來，郭蕓奇從建企時(shí)一名蒸汽機(jī)車小司爐到如今的機(jī)車樣樣精通的“專家”。他連續(xù)三年參加職工技能大賽，獲得兩屆鐵路機(jī)車司機(jī)狀元，已被聘為汾西礦業(yè)鐵路司機(jī)首席員工。

2003年2月，蒸汽機(jī)報(bào)廢停用后，郭蕓奇沒有離開司機(jī)的崗位，而是投入更大的熱情，參加了內(nèi)燃司機(jī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并順利通過國(guó)家級(jí)考試。2008年9月，機(jī)務(wù)段開始在新峪、新陽(yáng)、新柳的鐵路專用線調(diào)車作業(yè)。他主動(dòng)提出到最艱苦的新柳礦工作。剛?cè)バ铝?，郭蕓奇把工余消遣的時(shí)間用來研究機(jī)車電路上。他白天上班，晚上畫圖琢磨每一條控制電路、每一條行車路線。沒有老師帶他，他就跟著外聘司機(jī)偷著學(xué)。10年來，郭蕓奇憑著巧學(xué)實(shí)干的勁頭，成了段里有名的專業(yè)技術(shù)人才。如今，郭蕓奇的徒弟換了一茬又一茬，當(dāng)身邊的工友一個(gè)個(gè)或轉(zhuǎn)行、或提拔、或調(diào)離，他卻一直堅(jiān)守在車間一線，帶領(lǐng)徒弟們用他琢磨出來的一套獨(dú)特地“手指口述”法，從機(jī)車結(jié)構(gòu)、原理到檢查機(jī)車的體位、站姿、動(dòng)作以及檢查錘的使用技巧、手握錘柄的細(xì)微感覺一一親自示范。

人人能成才，個(gè)個(gè)有舞臺(tái)。如今，例如郭蕓奇班組、薛翻林班組等以技術(shù)狀元命名的班組，在營(yíng)運(yùn)公司還有很多。他們正以強(qiáng)大的凝聚力、堅(jiān)韌的毅力培養(yǎng)著每一個(gè)職工崗位成才。