成品油供應(yīng)鏈的物流成本控制及優(yōu)化措施研究

摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，成品油需求量持續(xù)增長，優(yōu)化成品油供應(yīng)鏈，降低物流成本，對提升我國石油經(jīng)濟運行效率與競爭力具有重要的現(xiàn)實意義。文章以成品油供應(yīng)鏈為研究對象，通過深入分析成品油供應(yīng)鏈的物流成本構(gòu)成，探討了其物流成本控制及優(yōu)化措施。研究發(fā)現(xiàn)，改進存儲設(shè)施，優(yōu)化運輸路線和模式，提高信息化水平，以及合理采購成品油等是有效降低物流成本的關(guān)鍵措施。最后提出了一些適應(yīng)我國國情的成品油供應(yīng)鏈物流成本控制的策略性建議，如，加強與合作伙伴的協(xié)同、提升供應(yīng)鏈管理的專業(yè)化水平，以及推廣物流信息化等，以期為我國成品油供應(yīng)鏈的優(yōu)化提供參考。

關(guān)鍵詞：成品油供應(yīng)鏈；物流成本；優(yōu)化措施；區(qū)域配送

一、引言

隨著經(jīng)濟的全球化和社會的快速發(fā)展，社會經(jīng)濟對成品油的需求量穩(wěn)步增加，而成品油的供應(yīng)鏈管理和物流成本控制在此過程中便顯得尤為重要。如何優(yōu)化成品油供應(yīng)鏈，降低其中的物流成本，以提高我國石油經(jīng)濟的運行效率與競爭力，對我國經(jīng)濟社會的穩(wěn)定和發(fā)展具有重大意義。然而，在成品油供應(yīng)鏈的管理過程中，現(xiàn)有的工具和方法往往無法滿足復(fù)雜多變的業(yè)務(wù)需求，從而導(dǎo)致在物流管理過程中產(chǎn)生許多不必要的成本。以此為背景，本研究將致力于深入分析成品油供應(yīng)鏈的物流成本構(gòu)成，并探討其中的控制方法，以挖掘降低成品油供應(yīng)鏈物流成本，提高供應(yīng)鏈運PnSwRpqsGl0N3SB4ukL/LQ==營效率的可能性。

二、成品油供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化的重要性

由于我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和高速增長，社會工商業(yè)活動中的能源消費及人民生活中的日常需求對于成品油的需求逐漸增強，導(dǎo)致我國的成品油消費量與日俱增。強化成品油供應(yīng)鏈的物流成本控制與優(yōu)化是我國在面臨資源壓力的情況下，提升石油經(jīng)濟運行效率，提高我國在國際石油供應(yīng)鏈中的競爭位置的重要舉措。優(yōu)化物流成本對于提高成品油服務(wù)效率、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，以及降低生產(chǎn)成本并提高經(jīng)濟效益有著直接的影響。成品油供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化的重要性表現(xiàn)在多方面。

首先，強化成品油供應(yīng)鏈物流成本的控制與優(yōu)化有助于企業(yè)服務(wù)效率的提升。適當(dāng)?shù)某善酚凸?yīng)鏈模型可以加快成品油的流通速度，提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度，并在一定程度上減少物流成本。

其次，降低物流成本有助于提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。在商品交易中，成品油的物流過程是商品孳息價值的環(huán)節(jié)之一，路程越長、時間越長，就意味著成品油的附加價值也就越高，也就使得商品的最終價格越高。通過降低物流成本，可以使得企業(yè)提供的服務(wù)價格更為合理，從而提高消費者滿意度。

最后，優(yōu)化物流成本有助于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。物流成本的降低可以減輕成品油企業(yè)的生產(chǎn)成本壓力，從而提高其生產(chǎn)效益。由于成品油是一種大宗商品，其供應(yīng)鏈涵蓋范圍之廣、流通量較大，即使是微小的成本變動，也可能導(dǎo)致企業(yè)效益的巨大變動。

從提升我國成品油企業(yè)服務(wù)效率、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量及提高經(jīng)濟效益的角度出發(fā)，研究成品油供應(yīng)鏈物流成本的控制與優(yōu)化是十分必要的。其也是我國成品油企業(yè)應(yīng)對內(nèi)外部壓力，保持競爭力的重要策略之一。

三、我國成品油供應(yīng)鏈的物流成本現(xiàn)狀分析

（一）我國成品油供應(yīng)鏈現(xiàn)狀介紹

我國成品油供應(yīng)鏈由石油的勘探開采、成品油的生產(chǎn)、存儲、運輸、銷售五大環(huán)節(jié)構(gòu)成。目前，我國石油勘探開采環(huán)節(jié)主要由中石油、中石化、中海油三大企業(yè)負責(zé)，其生產(chǎn)及儲存環(huán)節(jié)基本由國內(nèi)各大油料企業(yè)實施。在運輸環(huán)節(jié)上，盡管陸上油氣管道運輸方式在能源運輸中扮演著重要角色，但仍然十分依賴傳統(tǒng)的鐵路和公路運輸方式；在銷售環(huán)節(jié)，由985個城市的2.3萬個加油站及各大油品兼營店面共同承擔(dān)。

雖然我國成品油供應(yīng)鏈構(gòu)建完整，但在運作過程中還存在一些問題。由于我國石油資源豐富，但是在供應(yīng)鏈運行的過程中，整體效率仍然較低。其中，與物流成本直接占比較大的儲存、運輸兩大環(huán)節(jié)問題較為突出，比如儲存設(shè)施陳舊，無法滿足大規(guī)模儲存的需要，或者存儲設(shè)施分布位置不合理，導(dǎo)致成品油運輸距離增加，加大了物流成本。我國湖北、江蘇、廣東等沿海省份成品油需求大，而西部地區(qū)的需求相對較小，但運輸成本高，致使整體物流成本上升。這就需要對物流運營情況進行進一步的優(yōu)化和改進，以提高效率、降低成本。

（二）成品油供應(yīng)鏈中的物流成本構(gòu)成

成品油供應(yīng)鏈中的物流成本主要包括存儲成本、運輸成本和信息處理成本。

存儲成本，主要來源于成品油的儲存設(shè)施，包括倉庫、儲油罐等設(shè)備的購置、維護和其他費用，以及庫存油品的氣化損耗和其他潛在風(fēng)險造成的成本。由于成品油的需求并非穩(wěn)定不變的，庫存量的調(diào)整也會帶來額外的存儲成本。

運輸成本主要與運輸方式、路線和距離有關(guān)。其中，運輸方式包括動力、車輛、船舶等不同的運輸工具和模式，各模式的運輸效率和成本均有所不同。路線的選擇直接影響到運輸距離和時間，而這些因素都會對運輸成本產(chǎn)生重要影響。

信息處理成本包括成品油供應(yīng)鏈的訂單處理、需求預(yù)測、庫存管理以及其他相關(guān)的信息系統(tǒng)維護和升級的成本。對于成品油的供應(yīng)鏈而言，信息在降低物流波動、提升運營效率中起著至關(guān)重要的作用，投入在信息處理方面的成本也是非常必要的。

四、成品油供應(yīng)鏈物流成本的關(guān)鍵影響因素

（一）存儲設(shè)施對物流成本的影響分析

成品油供應(yīng)鏈物流成本的關(guān)鍵因素多樣且復(fù)雜，其中，存儲設(shè)施的影響不容忽視。優(yōu)異的存儲設(shè)施能有效降低物流成本，提升運營效率，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益。作為成品油供應(yīng)商，首先，要考量的是存儲設(shè)施的設(shè)計與規(guī)劃。合理、科學(xué)地設(shè)計規(guī)劃可縮減貨物進出、搬運、存取等過程中的時間與工作量，進而減少不必要的人力、物力開支，降低物流成本。比如，根據(jù)原材料、半成品、成品的特性與需求，引入高效的貨架系統(tǒng)、自動化設(shè)備，能夠提升存儲設(shè)施的空間利用率與貨物處理效率。其次，存儲設(shè)施的選址與布局也是至關(guān)重要的一環(huán)。設(shè)施位置應(yīng)考慮到貨源、市場的地理分布，以及交通等基礎(chǔ)設(shè)施的情況，以確保石油產(chǎn)品的高效流通。更重要的是，理想的設(shè)施布局能夠降低油品從產(chǎn)地到消費地的運輸距離，減少運輸成本，也降低了對環(huán)境的影響。最后，存儲設(shè)施的維護管理也是影響物流成本的重要因素。定期進行設(shè)備巡檢與保養(yǎng)，可以避免由于設(shè)備故障而引發(fā)的物流延誤或者事故。對于石油這種易燃易爆的特殊物品，更需嚴格的安全管理，防范火災(zāi)、泄漏等可能導(dǎo)致巨大損失的事故發(fā)生。

（二）運輸路線和模式對物流成本的影響分析

成品油供應(yīng)鏈中的運輸環(huán)節(jié)是物流成本的主要構(gòu)成部分。運輸路線的選擇、運輸模式的使用直接決定著物流成本。在運輸路線方面，如果選取短而直接的路線，能有效降低運輸成本、運輸時間和風(fēng)險，提高運輸效率。作為成品油供應(yīng)商，一方面，應(yīng)重視運輸路線的靈活性，因為市場需求變化，有可能更改目的地和數(shù)量。運輸路線應(yīng)有一種平衡機制，即最小化運輸成本，又能適應(yīng)市場需求變化，滿足成品油的及時供貨；另一方面，在運輸模式上，選擇最佳運輸模式是成品油供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)。在相同的運輸距離條件下，不同的運輸模式會產(chǎn)生不同的運輸成本。例如，同樣的距離，空運的成本明顯高于陸運和水運。混合運輸模式（例如，鐵路和水運結(jié)合）有時可以取得更好的效果，它既能利用各種運輸模式的優(yōu)勢，又能降低物流成本。考慮選擇集裝箱運輸和大批量運輸，可以達到降低單位運輸成本的效果。

（三）信息化水平對物流成本的影響分析

在成品油供應(yīng)鏈中，信息化水平對物流成本的影響不可忽視。物流信息化是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，能有效降低物流成本，并提高供應(yīng)鏈效率。信息化對物流成本的影響體現(xiàn)在物流操作過程的信息采集、分析、傳遞和運用的全過程。優(yōu)秀的信息化水平能實現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息透明化，準(zhǔn)確的信息獲取會大大降低因信息不準(zhǔn)確造成的額外采購、運輸、儲存等費用。信息化系統(tǒng)能夠通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對浩如煙海的物流數(shù)據(jù)進行智能分析，從而制定出更合理、有效的物流方案，以減少運輸途中的延誤和浪費，進一步降低物流成本。例如，通過GPS定位、RFID等物流信息技術(shù)，可以對運輸過程進行實時追蹤和管理，適時應(yīng)對運輸過程中可能出現(xiàn)的問題，減少貨物損耗和運輸成本。信息化技術(shù)還可以促進物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化布局，降低庫存和運輸成本。

提升信息化水平是一項系統(tǒng)工程，需要投入大量資源和時間。這需要企業(yè)在謀求短期效益時做好長期規(guī)劃，充分利用信息化技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化，以降低物流成本，提升全供應(yīng)鏈的運營效率。

五、成品油企業(yè)物流成本控制中存在的主要問題

（一）存儲設(shè)備年久失修

在成品油供應(yīng)鏈物流成本控制中，存儲設(shè)備年久失修是一個主要問題。存儲設(shè)備的質(zhì)量狀況直接關(guān)聯(lián)到成品油供應(yīng)鏈的運營成本，也影響到成品油的質(zhì)量和安全。當(dāng)存儲設(shè)備年久失修時，可能帶來多重問題并加大運作成本。

設(shè)備老化可能導(dǎo)致設(shè)備的運行效率降低，這將不可避免地增加了存儲成本。出于保護設(shè)備性能和延長設(shè)備使用壽命的考慮，企業(yè)會選擇降低設(shè)備的運行負荷，這也會相應(yīng)拉長存儲過程的時間，從而提升成本。設(shè)備損耗可能引發(fā)成品油質(zhì)量問題。設(shè)備表面的磨損可能會導(dǎo)致油品污染，而密封部件的老化損耗可能造成成品油泄漏，這些都可能引發(fā)成品油質(zhì)量下降的問題。對此，企業(yè)需要投入更多的人力、物力去進行清洗、調(diào)整或維修，使得維修成本持續(xù)升高。另外，設(shè)備老化還可能危及工作環(huán)境的安全。成品油的存儲需要嚴謹?shù)陌踩胧?，而老化的設(shè)備可能因為某些零件的磨損或損壞，導(dǎo)致安全隱患，從而引發(fā)安全事故，對企業(yè)造成嚴重的經(jīng)濟損失和社會影響。

定期對存儲設(shè)備進行維護和更新，既可以提高存儲過程的效率，也可以防止由于設(shè)備老化帶來的成本升高問題，更能有效保障成品油的質(zhì)量和工作環(huán)境的安全，對優(yōu)化企業(yè)的物流成本具有十分重要的意義。

（二）倉庫分布不合理

在成品油供應(yīng)鏈中，物流成本占據(jù)相當(dāng)大的比例，其中，由倉庫分布不合理帶來的物流成本問題尤為突出?，F(xiàn)階段我國成品油供應(yīng)鏈布局存在的主要問題，一是倉庫配置過于集中或過于分散都會導(dǎo)致物流成本增加。若倉庫配置過于集中，會導(dǎo)致運輸距離過長或運輸次數(shù)過多，增加運輸成本。反之，若倉庫配置過于分散，就會導(dǎo)致倉庫規(guī)模達不到經(jīng)濟效益，也無法達到物流批量的經(jīng)濟效益，管理難度加大，從而增加了管理成本和運營成本。二是倉庫選址不合理也會增加物流成本。如果倉庫選址遠離原料供應(yīng)區(qū)或市場需求點，會導(dǎo)致運輸成本急劇增加。如果選址考慮不足，可能會因為無法適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展，需要轉(zhuǎn)移倉庫，而增加額外的轉(zhuǎn)移成本。三是倉庫的功能布局和設(shè)施配置不合理會導(dǎo)致倉庫運營效率低下，增加物流成本。例如，倉庫動線設(shè)計不合理，進出貨作業(yè)效率低下，物流信息系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備缺失或老舊，都會限制倉庫的效率，導(dǎo)致存儲及作業(yè)成本增加。

在成品油供應(yīng)鏈中，倉庫分布的合理化，對于控制和降低物流成本有著重大的影響。在成品油企業(yè)物流成本控制工作中，應(yīng)當(dāng)高度重視倉庫布局的優(yōu)化工作，科學(xué)合理地進行倉庫布局，以有效降低物流成本。

（三）技術(shù)更新不及時

在成品油供應(yīng)鏈的物流成本控制中，技術(shù)更新不及時是一個常見問題。一方面，這種滯后主要體現(xiàn)在物流設(shè)備技術(shù)方面，現(xiàn)有的成品油物流設(shè)備存在大量不符合環(huán)保、安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。這種設(shè)備既無法保障成品油的安全儲運，也會引發(fā)環(huán)保風(fēng)險，從而加大物流成本。而新型的環(huán)保、智能物流設(shè)備由于采用了先進的技術(shù)，在滿足安全、環(huán)保要求還可以提升物流效率，降低物流成本。但由于更新成本高，企業(yè)普遍存在更新不及時的問題；另一方面，信息化技術(shù)的更迭迅速，而成品油供應(yīng)鏈的信息化水平普遍較低，跟不上信息技術(shù)的發(fā)展步伐。信息化可以通過精確計算、高效傳遞信息、優(yōu)化供應(yīng)鏈布局等方式，大幅度降低物流成本，如果信息化技術(shù)更新不及時，會影響整個供應(yīng)鏈的物流成本控制。技術(shù)更新不及時既會增加成品油的物流成本，也會影響成品油供應(yīng)鏈的競爭力。成品油企業(yè)應(yīng)積極引入新技術(shù)，提升設(shè)備和信息化水平，加快技術(shù)更新步伐，從而更好地控制物流成本。

六、成品油供應(yīng)物流鏈的成本控制與優(yōu)化策略

（一）重視配送流程的優(yōu)化

在成品油供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化上，配送流程的優(yōu)化顯得特別關(guān)鍵。配送流程不僅直接影響到成品油的運輸效率，也關(guān)系到成品油供應(yīng)鏈的整體運作效率。成品油供應(yīng)商應(yīng)針對成品油的特殊性，將倉儲、運輸、配送等多個環(huán)節(jié)進行深度整合，打造出一套符合成品油特性的優(yōu)化配送流程。成品油物流配送主要是配送中心作為核心，圍繞加油站、油車、油庫及第三方物流實施配送流程，將信息系統(tǒng)建設(shè)作為聯(lián)系點，形成完善的整體。通過這樣的配送方式，能夠保障各節(jié)點的信息相互流動，提高物流配送信息的及時跟進以及準(zhǔn)確性。配送流程需要考慮成品油的需求預(yù)測，準(zhǔn)確預(yù)測市場需求，降低存儲成本，保證成品油供應(yīng)的穩(wěn)定性。引入現(xiàn)代信息技術(shù)，如大數(shù)據(jù)分析，實時追蹤并優(yōu)化配送流程，從而降低物流成本，提高運營效率。優(yōu)化配送流程，是降低物流成本，提升成品油供應(yīng)鏈效率的有效手段。

（二）重視物流方式的配比優(yōu)化

在成品油供應(yīng)鏈的物流過程中，無論是海運、陸運還是空運，每種物流方式都有其特定的優(yōu)勢和局限性，選擇合理的物流方式可以明顯降低物流成本。在無法使用一種單一物流方式的情況下，合理的物流方式配比則顯得尤為重要。在優(yōu)化物流方式配比時，可依據(jù)不同類型的石油產(chǎn)品、目的地、供應(yīng)周期等多重復(fù)雜因素，以最低物流成本為目標(biāo)，建立效益最大化的物流方式配比模型。例如，對于運輸距離較遠、運輸批量大的情況，可通過以海運為主、陸運為輔的方式降低總體物流成本。采用多式聯(lián)運來控制運輸成本，將管道及油罐車運輸?shù)榷喾N運輸方式加以科學(xué)運用，節(jié)約成品油的配送及周轉(zhuǎn)中所消耗的成本。除此之外，還要注重將物流信息系統(tǒng)加以引進應(yīng)用，這樣才能有助于降低物流成本。

（三）推動庫存方式的改革優(yōu)化

合理的庫存管理能有效地降低存儲設(shè)施的使用率，從而節(jié)省物流成本?，F(xiàn)階段，在庫存管理方面，推薦成品油企業(yè)使用“集中式”庫存管理模式，即集中式庫存管理制度，該模式將所有庫存集中在一個地方，大大減少了運輸成本和管理成本。另外，應(yīng)對現(xiàn)有的庫存模式進行科學(xué)分類，不同種類的成品油應(yīng)該采用不同的庫存策略。例如，高頻次、小批量的成品油應(yīng)采取就近庫存模式，縮短運輸距離；而低頻次、大批量的成品油可以采取集中庫存模式，節(jié)省庫存成本。優(yōu)化庫存方式還應(yīng)包括提升供應(yīng)鏈信息化水平，實現(xiàn)庫存的實時監(jiān)控，以減少庫存的過剩或不足帶來的成本損失。

（四）關(guān)注信息鏈的整體應(yīng)用

在優(yōu)化成品油供應(yīng)物流鏈的成本控制策略中，信息鏈的整體應(yīng)用意義重大。信息化作為現(xiàn)代物流的關(guān)鍵技術(shù)與手段，對降低物流成本發(fā)揮了重要的作用。使用先進的信息技術(shù)，如云計算、大數(shù)據(jù)等，能夠有效優(yōu)化物流管理，極大提高供應(yīng)鏈的信息透明度，降低信息流失、誤差帶來的成本損失。信息化的應(yīng)用也有利于提高成品油供應(yīng)物流鏈整體運作的效率，降低存儲和運輸中的時間成本。推動物流信息化不僅能夠提高管理效率，還有助于企業(yè)調(diào)整和優(yōu)化物流服務(wù)，制定更準(zhǔn)確的物流策略，由此在提高服務(wù)質(zhì)量的同時實現(xiàn)物流成本的最大化控制。

（五）加強與合作伙伴的協(xié)同

建立高效的成品油供應(yīng)鏈，需要供應(yīng)鏈各方加強協(xié)同，實現(xiàn)資源的合理配置。這不僅包括供應(yīng)商、運輸商、經(jīng)銷商之間的協(xié)同，也包括內(nèi)部部門之間的協(xié)同，如采購、供應(yīng)、銷售等部門。

從供應(yīng)鏈外部的合作角度出發(fā)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇有穩(wěn)定供貨能力和良好信譽的供應(yīng)商進行深度合作。合理的運輸商選擇也是降低物流成本的重要措施。與經(jīng)銷商的緊密協(xié)作能夠減少庫存浪費和促銷成本，進一步提高資金使用效率。

從供應(yīng)鏈內(nèi)部的合作角度看，如果供應(yīng)鏈內(nèi)部的各部門信息孤立，管理決策就會滯后和疏離，導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，增加成本。內(nèi)部協(xié)同可以解決這一問題，通過構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺，共享、分析和利用全鏈條的信息，供應(yīng)鏈內(nèi)部的協(xié)同效果顯著，能進一步降低物流成本。

七、討論與展望

在對成品油供應(yīng)鏈的物流成本控制及優(yōu)化的研究過程中，科學(xué)前瞻性的未來展望顯得尤為重要。未來的成品油供應(yīng)鏈物流成本控制將更加注重環(huán)境和社會因素。成品油行業(yè)作為傳統(tǒng)的大排放行業(yè)，在環(huán)保壓力和社會責(zé)任的推動下，將更多地考慮在成本控制和優(yōu)化的過程中如何減少環(huán)保壓力、提高社會責(zé)任的履行。這主要體現(xiàn)在兩個方面，一是優(yōu)化儲存和運輸過程，減少泄漏和能源消耗；二是基于綠色物流的理念和技術(shù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈，實現(xiàn)綠色，低碳運行。

信息化技術(shù)的飛速發(fā)展為成品油供應(yīng)鏈物流成本的控制和優(yōu)化帶來了新的機遇。使得信息化技術(shù)在成品油供應(yīng)鏈的運營中發(fā)揮了極大的價值。尤其是大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的運用，使得供應(yīng)鏈可以實現(xiàn)透明化、智能化，提高決策效率和精度。這些技術(shù)也使得供應(yīng)鏈可以實現(xiàn)個性化服務(wù)，滿足不同用戶的需求，提高服務(wù)水平，進而提高企業(yè)的競爭力。另外，整合供應(yīng)鏈資源將成為降低成品油供應(yīng)鏈物流成本的重要途徑。通過整合供應(yīng)鏈上下游的資源，不但可以提高供應(yīng)鏈的運行效率，還能降低供應(yīng)鏈的運營成本。具體地說，這可以包括共享物流資源、整合供應(yīng)商資源、提高協(xié)同配送效率等措施。未來成品油供應(yīng)鏈物流成本的控制和優(yōu)化也將需要更強的制度保障。政府應(yīng)加大對成品油行業(yè)的法規(guī)制度建設(shè)，為企業(yè)的成本控制和優(yōu)化創(chuàng)造良好的運營環(huán)境。企業(yè)也需要制定完善的管理制度，明確責(zé)任和權(quán)利，激發(fā)員工的積極性，提高工作效率，降低成本。

不論是環(huán)保壓力還是技術(shù)發(fā)展，或是資源整合，甚至是政策法規(guī)，都將為成品油供應(yīng)鏈的物流成本控制及優(yōu)化帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。面對新的機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)需要把握時機，積極應(yīng)對，不斷實現(xiàn)自我優(yōu)化，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

八、結(jié)語

本文通過深入研究了成品油供應(yīng)鏈的物流成本，識別出其主要構(gòu)成并探索了其控制方法，提出改進存儲設(shè)施，優(yōu)化運輸路線和模式，提高信息化水平，以及合理采購成品油等是降低物流成本的關(guān)鍵的措施。從長遠來看，成品油供應(yīng)鏈的物流成本控制及優(yōu)化對提升成品油銷售企業(yè)的市場競爭力也有顯著的促進作用。因此，企業(yè)方面必須重視物流管理和配送協(xié)調(diào)工作，在這一方面要發(fā)揮信息技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，通過構(gòu)建現(xiàn)代化的配送網(wǎng)絡(luò)，在配送模式、配送類型、配送渠道等方面做到整體優(yōu)化、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實現(xiàn)成品油物流配送運輸效益的最大化。未來的研究還應(yīng)該深入研究這些因素，以期在更全面地掌握成品油供應(yīng)鏈優(yōu)化的問題上，為我國石油經(jīng)濟運行效率和競爭力的提升提供科學(xué)支持。

參考文獻：

[1]周夏.全供應(yīng)鏈視角下成品油的采購成本控制研究[J].商展經(jīng)濟，2021（22）：82-84.

[2]張盼盼.成品油供應(yīng)鏈流程優(yōu)化研究[J].鐵路采購與物流，2022，17（05）：54-57.

[3]張藝婷，楊戰(zhàn)社，高遠.試論成品油供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化及控制方法[J].質(zhì)量與市場，2023（07）：145-147.

[4]周冰.以供應(yīng)鏈優(yōu)化創(chuàng)新降低成品油物流成本的探索與實踐[J].中國市場，2022（25）：166-170.

[5]褚苗苗.成品油供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化及控制方法分析[J].物流工程與管理，2019，41（05）：107-108.

[6]劉妮，鄧宴酈，薛旭東，孫茜，杜利勞.陜西省成品油供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及優(yōu)化建議[J].能源環(huán)境保護，2020，34（02）：78-81.

【作者單位：中海油（山東）油品有限公司】